化油器 霧化方式改裝 持續研究中

先上科普影片
https://www.youtube.com/watch?v= ... nel=SmarterEveryDay

由影片中可以得知，原始中的化油器的汽油霧化能力是利用文式管原理，
將汽油從油底殼抽出後，從文式管處開始霧化。
而霧化的均勻度會影響引擎的出輸動力反應，油霧顆粒越小與空氣混合越均勻，燃燒速度越快co及hc產生量就越少
反之引擎效率就差。

而後來的化油器在設計上追加了霧化管的機制，是強化霧化汽油能力來提升引擎表現。
然而也有其它的方式在化油器與引擎中間的進氣管中間追加霧化裝置來提高混合均勻度的方式
http://203.64.215.100/patent/patent2?id=723

https://patents.google.com/patent/CN2458428Y/zh

https://patents.google.com/patent/CN101025138A/zh


https://www.youtube.com/watch?v= ... b_channel=AgentJayZ


看起來有些搞頭，要花時間來作零件來驗證了。

持續研究中......
(缺diy 空燃比計作驗證，希望有空燃比計的大大願意分享數據)


增加科普影片
https://www.youtube.com/watch?v= ... hanasioDolaptsoglou

https://www.youtube.com/watch?v= ... =RockyMountainATVMC
https://www.youtube.com/watch?v= ... nel=MatthewMCRepair
https://www.youtube.com/watch?v=56VNWYe8Xi4&ab_channel=BikerLabs

https://www.youtube.com/watch?v= ... el=SmarterEveryDay2

感謝大大的分享

我目前頂客250使用高低速40孔霧化管，在調整混合比時變的很敏感，我先裝40孔高速油嘴的，油門反應變好，尤其是中高速之後，而且高速油嘴號數從130降為125。
目前剛裝上40孔低速霧化管，低速油嘴號數不變維持在35，起步加速變好，甚至普利珠由原本20*3/22*3，4000轉後會打滑至6000多轉改為22*3/24*3才不會打滑。
油耗方面換高速40孔就有比原來的省油了。40孔低速再來觀察看看。

maxgeorge77 發表於 2021-7-25 23:10
我目前頂客250使用高低速40孔霧化管，在調整混合比時變的很敏感，我先裝40孔高速油嘴的，油門反應變好，尤 ...

請問大大 4000 rpm 普利珠打滑加重珠是馬力太大需要降檔的意思嗎?

原廠普利珠重是20克，對我的頂客270來說太輕，起步會打滑到6000轉，只好配重珠來搭配。

maxgeorge77 發表於 2021-7-25 23:10
我目前頂客250使用高低速40孔霧化管，在調整混合比時變的很敏感，我先裝40孔高速油嘴的，油門反應變好，尤 ...

其實我覺得，這東西要搞不要一昧給他多孔
(或是找可上零件最大孔)
無來由給他上去
肯定有雙面刃效應
…
方向可以找找比你原廠的孔還大一號
或是同廠牌化油器汰下零件中有多兩孔零件
慢慢試上去
…
至於傳動打滑的部分…
我相信這邊很多高手心得文我就不贅述了