近日日本Mitsubishi第52屆股東大會線上舉行，並由董事長兼執行長加藤隆雄(Takao Kato)親自坐鎮主持。原廠除了藉此向股東報告2020年度銷售額表現外(較上一年同期下降35%)，部分股東也對未來Mitsubishi市場經營策略頗為關心，像是今年五月傳出品牌公布將重生Ralliart性能子品牌，也因此其中一位股東就提出，是否有可能再將Lancer Evolution性能房車帶回車壇中，加藤隆雄直截的給了個軟釘子，表示目前沒有任何打算。
加藤隆雄表示，雖然他本人也希望如此，但品牌目前最重要目標是在市場上站穩腳步，因此小眾高性能房車並不在Mitsubishi優先開發順序之列，仍以休旅產品為主。雖然並未把話說死，但顯然這位大家長言下之意就是「等公司賺錢再說」！
其實這幾年對Mitsubishi可說並不好過，除了在2016年爆出油耗測試數據造假醜聞外，近期又遭遇Covid-19疫情風暴影響，不過困難歸困難路還是要走，目前品牌除了將經營心力放在潛力頗高的東南亞市場外，也將和雷諾日產三菱聯盟之Nissan、Renault兩位夥伴持續進行合作，透過資源共享方式聚焦在駕駛輔助系統、電動車款等研發項目上。
Mitsubishi在東南亞地區最受歡迎車款就屬Xpander MPV七座多功能休旅車，雖然車長不及4.5m，但是因融合跨界與MPV的身形，很受印尼、菲律賓等地消費者歡迎，甚至在外觀造型部分，還是委由本地CARTEC中華汽車亞洲技術研發中心所操刀設計。
為因應電氣化挑戰，品牌打出2030年前，新車CO2二氧化碳碳排放減少40%目標(與2010年相比)，因此未來將廣推PHEV插電式油電、純電動力車款。以前述Xpander為例，也傳出未來將會提供Xpander Hybrid油電車型，供當地消費者選購。
本文最後由 joey2348 於 2021-6-25 17:36 編輯
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