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5000元升級!SYM Jet SL 155!DRG 汽缸直上 搖身成為披著羊皮的龍

来源: 心得 金旺男 2021-6-24 21:06 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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大家好,我是大叔。

自從 Yamaha Cygnus Gryphus 問世後,國內 125 c.c. 級距運動速克達也進化至「水冷系統」的境界,而 SYM 也從善如流地將旗下 Jet 車款升級為新世代水冷引擎來與之抗衡。沿用自家 158 c.c. 級距頂規車款 DRG BT 的水冷引擎系統,透過排量下修的方式來對應 125 c.c. 級距白熱化的競爭。

那~如果 Jet SL 是透過改變缸徑與衝程來縮小排氣量,那是否也能反向操作來恢復成 DRG 的排氣量呢?這次編輯部要來試試沿用 DRG 引擎系統的 Jet SL 在換上 DRG 引擎套件後的動力表現究竟如何?
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黑蛇白蛇抓來咬 咬輸的抓來殺(誤)

為了驗證小老婆一向秉持的公正原則,在正式改裝前先找來兩台里程數差不多的原廠 Jet SL ,先進行馬力機實測。將動力表現較小的 Jet SL 進行排量升級,而另一輛則維持原廠規格,作為對照之用。
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紫色的 Jet SL 原廠馬力為 10.2 hp,綠色的則為 10.1 hp,可以看到兩台 Jet SL 的動力差異約為 0.1 hp,所以我們將為動力「較弱」的綠色 Jet SL 進行換心手術。
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「原廠直上!」套件取得方便又容易

提升動力最直接的方式莫過於將排氣量加大,而「原廠直上」、「無痛升級」的方式應該是也是玩車人改裝的指標之一。既然 Jet SL 有著與 DRG 相同的血統,那我們直接改裝 DRG 的汽缸是否就能得償所望呢?這次的升級只需要六期 DRG 汽缸總成與六期 DRG ECU,其他如凸輪軸等零件皆沿用 Jet SL 即可!而上述的零件取得相當便利, 大多數機車材料行都能買到。
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動力升級的各項零件料號幫各位整理一下,避免叫料的時候買錯喔。本次改裝的全部零件價格約為 5,000 元,不含工資。
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六期 DRG 的 ECU 入手價格約在 2,300 ~ 2,800 元左右。為何不是採用七期 DRG 的 ECU 呢?因為七期 DRG 的噴射系統已從京濱四代升級為第六代了, ECU 接頭與使用四代系統的 Jet SL 不同。
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DRG 汽缸總成,包含了汽缸本體、活塞組合、汽缸墊片、缸頭墊片等。整組價格約在 2,400 ~ 2,900 元左右
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DRG 汽缸,可以看見汽缸壁相當的「有肉」,看來將缸徑加大似乎還有餘力。
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重要的汽缸床墊片。
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備好了材料,接下來就是實際改裝啦。 Jet SL 下引擎的步驟不會太複,但沒有 DIY 能力的車主還是建議給專業店家施工較為妥當。
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缸頭上的 FA2 可是 Jet SL 的專屬代號。
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在汽缸頭的部分一樣採用四汽門滾針搖臂設計,佈局與設計與 DRG 完全相同。
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進汽門側面設有機油噴射口,用來幫助汽門搖臂潤滑與降溫。
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Jet SL 原廠的汽缸本體顏色為鋁原色,而 DRG 汽缸為黑色烤漆,在外觀上相當好辨認。
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DRG 活塞現身~由於 Jet SL 的連桿長度較 DRG 短,所以在缸徑相同行程略短的結果下,排氣量只增量至 155c.c. 左右。這也是為何被編輯部稱為「Jet SL 155」的由來了。(Jet SL 的行程 56.5mm,DRG 的行程 57.8mm)
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依照進排氣方向將活塞與連桿結合。活塞上通常都會註明「IN」來代表此為進氣端,由於進、排氣閥門大小不同,連帶著活塞頂端形狀也不同,避免汽門與活塞打架的情況發生,安裝時不要弄錯方向喔。
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DRG 汽缸本體為黑色,所以往後如果你的 Jet SL 跑得比朋友的慢,先看看他的汽缸是什麼顏色的吧。
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依序將缸頭等其他零件裝回,在鎖回天柱與其他螺絲時記得要使用扭力版手,依照規範的扭力值將所有螺絲鎖付。
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噹噹~ Jet SL 155 完工,接下來就是要上馬力機看看換裝 DRG 汽缸後的 Jet SL 155 到底有多少動力表現。
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再上馬力機上一探實力

改裝已經不再是用嘴說的時代,透過專業動力計測量,馬力曲線與數據一覽無遺。接下來就來看看原廠升級後的 Jet SL 155 的動力表現吧。
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改裝 DRG 汽缸的 Jet SL 155 測量後,最大馬力有 12.1 hp / 7,408rpm,最大扭力有 13.5 Nm / 3,812 rpm 。從原來的 10.1 hp 增加到 12.1 hp!哇~傑克真是太神奇了呢~
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那如果 Jet SL 155 再加上 aRacer 改裝電腦呢?

馬力大增至 13.2 hp / 9,008 rpm,扭力更提升為 15 nm / 3,604 rpm!哇賽~這數據已經和 KRV 180 相當了,加上 Jet SL 的車重更輕,想到光是改裝汽缸與電腦就能海放路上多少對手!是不是很興奮啊~
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來看看改裝 aRacer 電腦前後的差異吧。
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道路測試較高下 這次又可以放多遠?

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除了馬力機外,實際路測更是少不了,將兩輛車以同時出發的方式進行 0-800m 的加速測試!出發前同樣將兩車胎壓再次檢查,並調整至原廠建議值。
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車手的體重差異更是攸關測試成績的關鍵之一。為求公平,出發前先行過磅。
試車手一號:Singer
裝備重量:93.10 kg
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試車手二號:Cubman
裝備重量:101.75 kg

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兩者體重差異約有 8.65 kg,於是我們用槓片與紅牛當成壓艙物,來補足兩位車手的體重差異,也讓測試變因降至最低。
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測試開始,兩輛車皆以 QSTARZ 6000S 作為測試儀器,在第一趟後,回到起點並且對調路線。第三趟起更換車輛與壓艙物並再次測試,第四趟則對調路線,如此為一回合測試。每輛車皆完成兩回合測試,取最佳成績作為最後結果。

兩輛車在車重、輪胎、傳動皆相同的狀況下,只有引擎動力的差異,到底 Jet SL 155 會將 Jet SL 海放多少距離呢?
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從一出發 Jet SL 155 就有如打了雞血般的殺出,到了中、後段已經明顯地將距離拉開至少十個車身以上。雖說原廠 Jet SL 已經能在 125 c.c. 級距中霸凌其他同級對手,但遇到改了 DRG 汽缸組的 Jet SL 155 也只有乖乖跟在後面吃灰的份。
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沒關係,換人換車再戰!同時壓艙物也跟著車手移動。這回合 Jet SL 是否能夠拉近與 Jet SL 155 的距離呢?
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好吧,事實告訴我們,就算換人換車, Jet SL 155 依舊是以壓倒性的勝利輾壓原廠 Jet SL 。
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第二輪的測試結果依舊, Jet SL 155 最終都是拉出至少 10 個車身的距離....
Jet SL 車主心中最遙遠的距離不是遇到大改的勁戰,而是看著同樣外觀的 Jet SL 從你面前飛奔而過,而你只能看著他的尾燈漸行漸遠....
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從 0-800m 加速數據來看, Jet SL 155 從起步到中、尾速完全的碾壓原廠 Jet SL,特別是從 50 km/h 之後的加速更是凌厲,而達成 90 km/h 的距離更是只要 334.46m 即完成,相較於原廠 Jet SL 的 502.46m ,可是少了近 1/3 的距離,更別提差了近九秒的時間。如果能再針對引擎出力調整傳動配置,相信會有更驚人的表現。
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大叔碎碎念

這次的測試,大叔只能用下述幾句來表達心中的感受:


「原廠直上,小資改裝」
「真正的羊皮龍」
「SYM 不講武德啊」

往後路上遇到看似原廠的 Jet SL 千萬不要大意,不然怎麼吃虧的都不知道。

我是大叔,下次見。

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lucky66 + 5 不加分不行
kai6531 + 5 不加分不行
bryan_dong + 4 有研究精神!
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MIN868KIMO + 5 感謝分享

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原廠升級耐用度更好~感謝分享~
CP值高的升級
5#
ss80357 2021-6-26 22:16 發文來自手機 只看這個作者
真的是太犯規了
玩車是興趣&樂趣
對妳的愛不可言喻
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6#
T.T 2021-6-26 22:16 發文來自手機 只看這個作者
喔哇哈哈我以為這是一個不知道是不是真的能實現的可能
7#
dfghhj5 2021-6-26 22:16 只看這個作者
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太犯規了啦,以後看到追不到的SL都要懷疑一下了....
9#
chance_9510 2021-6-26 22:18 發文來自手機 只看這個作者
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JOKERYD + 5 敲碗敲碗

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態度決定你高度
想看SL 155大戰六期及七期DRG
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abc40255 + 5 不加分不行

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