看不懂七期 DRG 的馬力圖?

還是需要有點說明比較清楚

rx9904 發表於 2021-6-11 01:22
https://forum.jorsindo.com/thread-2548328-1-3.html
大魔王跑出表頭 128km/h (GPS = 118km/h)
在下只跑 ...

三陽是拿量產車去給媒體試騎，規格跟量產一樣。
DRG發表會好像2019年10月底，不到一星期就賣車了。
另一隻陽痾痾痾~~不好說。
W1沒量產是因為綠能標章沒過，可賣但拿不到綠能標章，
降低引擎跟整車動力再送測，就是量產跟發表的W3。
發表會工作人員有說明這些~

這張馬力圖以我的理解來說
應該是我油門全開的狀況下
一直調整DYNO的阻力讓他到達你想要的車速
所以應該是我到60公里DYNO需要多少阻力能讓車子到達目標時速
這些阻力去回推當下的馬力

所以應該是
DYNO需要多少阻力(馬力)能讓車子維持在60公里
R-edition需要DYNO更多的阻力(馬力)維持住60公里
所以在60公里當下R-edition馬力較大

有錯請指教

那個圖看得懂看不懂沒關係,只要懂得實際路上誰在前面和誰在後面就可以了

別太神話

拔束環就能超車神話車

在路上遇到滴啊駒

尾速真的跑輸小西西數的車。

電腦車原廠車都沒改真的不會跑，原廠供油過濃就是不會跑。這是事實。

供油偏濃才是最大馬力。氣多油偏濃，尾速回油門後時速才會一直上去。

s00068 發表於 2021-6-11 10:44
這張馬力圖以我的理解來說
應該是我油門全開的狀況下
一直調整DYNO的阻力讓他到達你想要的車速

之前有大大開釋，
該馬力圖就只是作者，想用另一種方式，比較直觀的表達

也不知是，看的人太認真，怎樣的.....把廠商的廣告圖，當成論文數據而研究

在下本來打算再請教:
"以速度當橫軸，那測試者拉到 60km/h 時，就回油、定速，回油那扭力、馬力不就下降
然後，馬力圖不就在此處陽痿、直接朝下?"

您的假設，讓在下的問題有解，Dyno 會自然調適阻力，馬力圖不會陽痿.....^_^

謝謝分享
長知識了

就是快 發表於 2021-6-11 12:00
那個圖看得懂看不懂沒關係,只要懂得實際路上誰在前面和誰在後面就可以了 ...

給您讚!

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在下，上個月開始 WFH, 分流上班，孩子們也逃難回家
家裡一部約 9年前的 PC ，數量不夠，且也該升級了
(i3-2120，後來 VGA 升級 1050Ti，當文書雞，超夠用好不好!
最近才發現，我的雙風扇 1050Ti 用了幾年，一點灰塵都沒有，
原來 GPU 很少達到轉風扇的起始溫度啊! )

該組啥! AMD, Intel?   幾核 ?  桌雞還是筆電?

就爬文啊!

然後，就看到一篇文章，讚!

分析了半天，分析個屁
https://ofeyhong.pixnet.net/blog/post/223607808

你的時間，應該要很貴
https://ofeyhong.pixnet.net/blog/post/223587276

哈哈，豁然開朗，有道理

macjoe1028 發表於 2021-6-11 21:14
別太神話

拔束環就能超車神話車

下坡負載太小，尾速逼不出來.

微上坡，平路，大胎，等，尾速才會較高.

電腦車沒改的話，尾速不容易逼出來.

尾速回油再吹，那是有改怠速通道擴缸，才逼的出來.這是最省錢的改裝.怠速旁通道的空間越大對尾速才有幫助.

台灣氣溫適合水龜76度，對引擎耐用度，汽缸床墊片耐用度，油耗，尾速等，才有幫助.80度水龜以上不太適合高轉速長途使用.

改上面，尾速真的快.引擎還更耐用更靜.尾速回油門，時速一直飆上去，永遠忘不了

macjoe1028 發表於 2021-6-12 02:45
下坡負載太小，尾速逼不出來.

微上坡，平路，大胎，等，尾速才會較高.

最好上坡尾速會比下坡還快啦，物理老師哭暈在廁所。