YAMAHA 自 2020 年為自家的國產速克達「護國神山」Cygnus 迎來久違的大改款後，全新的沉穩調性以及耐用的水冷動力宣告這個長青車系正式邁向新紀元。不過對於喜愛操控感的車友來說，加長過後的軸距似乎在動態反應方面差強人意。為此，國內知名輪圈製造商｢ 巨鉑科技 ｣便開發出六代勁戰專屬鍛造框，提升整體操駕性能。
相信有在接觸改裝的車友一定聽過「簧下一公斤，簧上十公斤」的名言，證明簧下重量的改善的確有助於提升車輛操控性能。而本次介紹的三款六代勁戰鍛造框，在重量方面都有明顯的輕量化，不過依照產品造型而在重量方面略有差異，就讓我們一起看看吧！
沒有最輕，只有更輕！
為了瞭解鍛造輪圈在重量上減輕多少，我們也將六代勁戰的原廠框拆下測量，得到數據為前輪 3.2 公斤、後輪同樣也是 3.2 公斤，接著就來看看鍛造輪圈能幫勁戰省去多少重量吧！
競技取向的輕量化套件！
GR-10 鍛造鋁輪圈
本次的首款產品為 GR-10 鍛造鋁合金輪圈，被歸類在競技取向的 GR-10 不僅擁有優秀的減重效果，在外型上也相當高調、搶眼。由巨鉑科技打造出競技感十足的十肋造型，造框基底純熟的巨鉑科技更是兼顧了重量以及強度，無論用於賽事或休閒跑山都游刃有餘。
亮眼奪目是我看到 GR-10 的第一印象，高調的金色框體配上質感十足的深藍碟盤座，在講求競技感的同時更保有內斂的調性。
設計功力一流的巨鉑科技，更是利用左右錯位的方式營造豐富層次感。
輪輻連接處也雕鑿得相當精細，兩側的孔座則是讓車友自行發揮進行妝點。
論細節，哈姆以及碟盤座才是整組輪圈的精髓，精細的切削工法讓 ABS 輪速讀取盤以及碟盤都能準確定位。
刻意留下的 CNC 刀痕除了展現一流的技術力外，更散發出獨樹一格的工藝美感。
框寬方面前輪為 2.5 英吋，較原廠設定的 2.75 吋來得更窄，因此可以推斷輪胎會更為尖聳，強化在彎道時的傾倒反應。
後輪框寬則是維持在 2.75 英吋，在輕量化的同時也保有穩定性。
使用兩件式工法製作的輪圈中間都由自家鈦合金產品 Ti-Stars 螺絲鎖固，達到高強度以及輕量化的優點。
在重量方面，GR-10 的前框淨重為 2.35 公斤，與原廠框幾乎差了快 1 公斤，同時還能兼顧強度實在非常優秀。
後框由於尺寸較大，連帶也來得稍微重一些，不過巨鉑科技都控制得相當得宜，淨重僅達 2.6 公斤，因此推算前後框與原廠的簧下重量差距達到 1.4 公斤之譜。
光說不練是沒用的，G-Pro 也將旗下產品投入到 TSR 速克達錦標賽中，以最嚴苛的使用環境來驗證輪圈性能。
GR-7 鍛造鋁輪圈
接著介紹同樣為競技取向的 GR-7 鍛造框。與 GR-10 為相同取向，不過在造型上更簡潔、俐落，七肋加上有如旋動的造型更顯速度感。
與 GR-10 的高調配色不同，鮮紅的 GR-7 在熱血調性中伴隨著些許神秘風采，相當剛硬的線條也賦予 GR-7 更運動化的意象。
七組輪輻採用一粗一細的組合而成，十分考驗設計者在強度上的計算以及造框功力。
後輪框上亦有孔洞供車友自行發揮創意來妝點，不過我覺得令人陶醉的還是優美的金屬紅色澤。
充滿細節的碟盤座在連接處也有精美的 CNC 刀痕，足見巨鉑在細節的刻畫程度。
主要為承重以及動力來源的後輪軸心採用鋼製品，藉此提升耐用度。
連接處的 Ti-Stars 螺絲，其金黃色澤在輪圈上達到畫龍點睛的作用。
GR-7 同樣採取一樣的框寬配置，前輪 2.5 英吋以及後輪 2.75 英吋的配置達到增進操控以及維持穩定性的功效。
重量方面，結構較為簡單的 GR-7 又比 GR-10 更為輕盈，前輪框重 2.3 公斤。
後輪則是 2.55 公斤，看來巨鉑在配重的控制上也相當有水準。
兼具質與量的公路首選
GS-8 鍛造鋁輪圈
最後這款則是設定為街道取向的 GS-8 鍛造框，與前述兩款著重在賽道表現的 GR 系列不同，GS-8 在造型上更顯多變，由八爪衍生出多達 16 輻的輪面相當具有視覺效果。
帶有強硬視覺效果的輪面以深邃的金屬藍呈現，襯托出內斂且優雅的質感。不過鑲嵌在中央的碟盤座以及哈姆則是以高調的金黃色澤呈現，撞擊出獨特美感。
輪輻除了採用 CNC 切削外，更以刀痕雕出有如羽毛般的線條，相當有質感。
為了因應六代勁戰加寬的前懸吊距離，前輪軸也連帶加長。因此 G-Pro 六代勁戰專用框內都有加裝軸承，以防長時間受到應力而變形。
連接座同樣以 Ti-Stars 出品的鈦合金螺絲來接合以達到輕量化以及高強度的目的。
如同上述兩款產品，GS-8 在框寬值一樣維持在前輪 2.5 英吋、後輪 2.75 英吋的設定，以求兼顧高運動性以及穩定性。
雖然為街道用框，GS-8 在前輪重量方面依舊繳出相當漂亮的 2.35 公斤，而後輪則是 2.7 公斤，比原廠框的總合還少了1.35 公斤，操縱性的提升自然不在話下。
多說無益，將輪圈實際上車最能體會操縱性的提升，也能體會實際裝在車上的視覺感受。首先以高快門來看看實際運行的樣貌，八爪造型賦予了六代勁戰全新的形象，沉穩質感中帶點與眾不同的高調氣息。
接著以低快門拍攝模擬高速行駛的狀況，此時輪圈已看不出輪廓，在陽光下形成相當漂亮的寶藍色，有如 Yamaha 廠車般的配框質感。對於廠車兩個字沒有抵抗力的車友們不來一組嗎？
當然大費周章所更換的鍛造框絕不是只有帳面以及外型上的不同而已，由於重量減少讓輪圈慣性大幅降低，即便連變換車道都能清楚感受到輪圈更換後的巨大差異。
由於胎寬收窄，尖聳的胎形讓車輛在傾倒時更得心應手，靈動的反應在每次過彎時嘴角都會不自覺的上揚。
結語
對於許多人來說，勁戰這個長青車系不只是山葉的老字號招牌，更是國產運動速克達蓬勃發展的見證者之一。新一代勁戰綜合過去各種優點並挾帶全新動力重新振翅，不過「欠改」的特性似乎也跟著傳承下來。覺得六代勁戰的操控性不如過往嗎？為自己的愛車訂製一組鍛造框改變簧下重量，絕對是最實際且有效率的選擇。
協做店家：唭哩岸車業 |
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