騎雙缸跑山真的比較容易騎快嗎

引擎出力特性是這樣沒錯
中量級雙缸600~800CC的車大多設定低轉就湧現高扭,操控比較容易上手
如果技術熟練的騎士能把四缸高轉車的轉速維持在最大出力帶跑山也是嚇嚇叫

扭力夠大, 爬坡跟加速都會有感~

如果對紅牌級距4缸跟雙缸特性都熟悉的人來說
4缸動力都比較大,"認真騎"一定比較快
雙缸就想怎麼騎就怎麼騎, 反正油門補了就有東西,
所以要用容易程度來說, 雙缸確實簡單了不少

那些鍵盤車手的發言就聽聽, 你喜歡什麼特性的輸出最重要 ~

動力大才是重點的話,比R6麗寶最速圈慢的公升級是不是該全部填海XD

就是容易騎快
跟認真騎比較快

這兩種差別而已

當然如果最大馬力都一樣的話，四缸認真騎也不會比較快

所以R7就是定位給新手騎的跑車，因為你給他四缸一萬六千轉最大馬力，他也不會騎

KYMCO K-Rider 400表示 : 板凳坐到發瘋，快讓我登場。

賽道也是要看彎道的速度是中低速彎多還是高速彎多
四缸在高速彎的穩定性還是有很大的優勢 轉速域的延伸也是贏過雙缸車種
但是也是有DUCATI這樣的車廠弄出雙缸仿賽 在麗寶也是跑得飛快阿

leofpan60711 發表於 2021-6-4 19:24
騎得快不快還是取決你的右手
我新手直上cbr650r
我第1次換機油後就開始消胚了

不是...拉轉hold轉數，你改速克達不是更爽嗎?
珠子放清大彈簧改重，都不用換檔就一路hold高轉爽爽XDDDD

用外國售價其實這車沒毛病，只是重車在台灣最大問題都是售價啊，當然有錢的人就不是問題，不過有錢的人應該都是直接買R6、R1去了。

山路撇除台3來說，多數山路確實都是雙缸車比較好騎車，四缸就是要檔檔萬轉？

我還真沒看過像是台21、136這種山路有人過彎檔檔萬轉的，就算600仿賽，大約8-9000轉就極限了，除非是輕檔車吧...？

各大山路應該都有專門玩sv650、mt07的群，那些在同樣山路幾乎都能做出公升仿賽80-90%的時間。