請教DRG傳動配置差異

DRG這台車雖然熱賣 但相比其他車種 勁戰、BWS、JET車系
比較多車友回分享改裝傳動的差異性跟心得
反觀DRG就比較少這種討論了...

以我自己騎乘這台車來說
感覺全原廠的狀況下 在平面直路表速80後就沒太多力道
只能說是順順的  所以只要一點點阻力 就會讓中尾加速差很多
表速113~114過後就非常慢  目前最高也才117(有點風阻就變成108~109..大概1公里平路 非下坡)
以前騎乘化油勁戰跟GTR過 都還不會這麼明顯的差異...(也可能現在車款是因為環保規範在傳動上做保守設定 造成不分動力取線流失)

目前也只能找到雜誌測試的幾款傳動
數據上是有效提升
但也是想看看車友實際使用上的差異分享

我覺得是看你自己要的是什麼
CVT在動力不變下你要加後段加速就會犧牲掉前段

像我是騎FTˊ6六期,原廠設定就是用轉數來帶起步
前中很猛,但造成後段加速也是空的
我個人是覺得多數用車時候是在市區行走,我反而不需要急加速或高轉數巡航
所以只加重了普利珠半克(總共多3g),這樣就緩合了整個動力範圍的加速一致性
並取得了多一點點的油耗表現

但這就犧牲掉前中段原本的加速力道,變成要60之後才能把其150動力表現帶出來
順帶一提,只動普利珠的情況下,只改變加速曲線,尾速沒變
我看不出來你要的是後段加速還是尾速提升
你要先知道你要的是什麼,會損失什麼
再去找適合的傳動調整方式

等等看 那個在01一直要人拔束環的會不會出現      基本上 sym的車換個大彈簧跟普利珠就不錯用了 堂弟的jets 朋友的ft6 都叫他們去換一換   至於怎麼換 就看自己想要怎麼配了

一堆人完全不懂電腦車和傳動的運作，七期只是增加點進氣量，和減油量來達到，七期標準.當然尾速會弱一點很正常啊.


電腦，空濾，傳動，就是問題所在.空濾要一直換新你尾速才不會越來越低，但你常大油門，引擎也會內傷越無力.


我強調上百次了

要快，要改車和改對地方

電腦車有逆修正鎖馬力或增強馬力的能力.

什麼都不改又不換空濾，馬力會鎖到很小


150cc的傳動是運動型前後組，大彈黃是很長很硬的

前盤是運動型陡溝當然能配到18克珠

空濾這種東西我從沒換過，靠拔束環就能解決無力問題.還不會把引擎操壞.

拔束環，改16克珠，不就能拉上去了，大彈黃也可換koso 1200-1500轉的，尾速還上不了，我也沒法度了

我many110cc改16克珠拔束環，隨便都能115km了,原廠沒改我都沒騎過80km是油門要怎麼吹的？

150cc本來實力要在140-150km的啊，136km是什麼？

記得煞車要改，因為太快了，根本沒煞車的功用.

研究機車那麼簡單，我都研究渦輪汽車那才難，原廠缸200匹渦輪上240-260km,原廠渦輪車什都不改尾速有沒有180km還是個問題

熱血宅男 發表於 2021-6-1 15:04
等等看 那個在01一直要人拔束環的會不會出現      基本上 sym的車換個大彈簧跟普利珠就不錯用了 堂弟的jets ...

真的出現了XDDDD

原廠沒改動力那麼爛，別在神話了，修太多台去了

都是欠改裝，我改16克珠又沒有起步無力問題.束環拔了，就不會起步無力到爆.機油200km後起步快太多了,和7.5克珠沒兩樣.

macjoe1028 發表於 2021-6-7 00:56
原廠沒改動力那麼爛，別在神話了，修太多台去了

都是欠改裝，我改16克珠又沒有起步無力問題.束環拔了，就 ...

請問文中所指的<拔束環>  請問是什麼意思?是指哪一部分?謝謝您!!

換加長行程六溝式鐵開就很有感了

歧管束環拆掉會小石頭會進入刮傷汽缸、刮傷進氣閥、刮傷排氣閥、刮傷活塞、刮傷活塞環、刮傷活塞刮油環、所以建議不要拆，

傳動要去機車材料行詢問，因為廠商可能沒有改裝零件推出上市。

yoyo277 發表於 2021-10-25 13:30
請問文中所指的  請問是什麼意思?是指哪一部分?謝謝您!!

不會傷引擎。完全不會吃機油，也不會燒氣門。


那些沒拔的大操，都燒氣門了

真空漏很大老早就難發動了。


拔束環是要讓氣管自然緊，防止熄火，防止檔煞太大，增加起中尾加速力。

many110cc改16克珠和拔束環，尾速和6期drg是一樣的，路測n次了。

drg只是起步比較快。但是贏不了原廠many的起步