KAWASAKI ZX-4R 開發中！？專利圖解中忍復興之路

Kawasaki 在 2019 年東京車展時，發表自家最小排氣量的四缸仿賽 ZX-25R，向世人再度展現川崎重工的硬實力。不過這間車廠貌似並不打算就此收手，日前有外媒指出 Kawasaki 正在開發比 ZX-25R 更高排氣量的四缸仿賽，並且名為 ZX-4R。是否真有其事，又或者僅為謠傳，最近顯現的資料似乎間接證實了這項消息。


ZX-25R 雖然已經將那顆 249.8c.c. 的四缸引擎發揮到極致，但是該車型還是為了日本以及印尼等地區的法規而生，相對於其他國家似乎還少了那麼一點。若是將排氣量提升，並且以符合市場期望的價格出售，相信一定大有可為，這也是 ZX-4R 謠言的起點。


而近日從 Kawasaki 對美國提出的專利文件中可以證實，Kawasaki 一直以來都在研發 ZX-4R，該專利圖雖然重點在側邊整流罩的風道設計，以集成的方式將大量空氣送進引擎側邊，藉以達到冷卻引擎以及周遭部件的功效，這對於高轉速的四缸引擎來說相當有幫助，不過在專利說明上卻是大有玄機。


該專利圖毫不隱諱的將車型以 ZX-25R 的樣貌呈現，透過風道的設計，高速之下能有效將大量冷空氣送進引擎側邊，達到不需要擴大散熱設備也有相同的成效。當然，這個設計已經在 ZX-25R 上應用，因此並不算是甚麼新發現。但是專利的文字敘述中卻提到一件相當重要的事情，就是該設計更適合應用在 400c.c. 的四缸引擎上，因此要說新的風道設計是為了 400c.c. 的四缸仿賽研發也不為過，ZX-25R 僅是為了順應當地法規而誕生的產物。




不過 Kawasaki 方面何時會將 ZX-4R 的相關資訊浮上檯面絕對是未知數，不過為了市場更龐大的北美以及歐洲市場，提升排氣量是勢在必行。不管如何，如果 ZX-4R 的開發是以 ZX-25R 為基礎的話，相信問世的時間應該不會離我們太遙遠，至於台灣方面能否引進，似乎又是另一段故事了。

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期待量產車

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感謝分享!!!!

真的超帥的~~~

好期待

期待4缸400C上市

雖然看不懂 但感覺很厲害 ..

如果400跟250差不到幾萬，那誰要買待轉王者？

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