JETS 125掛曲軸

用高流量空濾...
個人認為不管是什麼車種都會對引擎壽命有相對影響耶(?)

感覺會去裝高流量的就是想在那原廠僅限的動力上做點什麼
而犧牲了過濾效果，還有機油雖說在清潔上看可能是另外用
上好的，不過很多想榨原廠動力去拉轉的，基本上可能機油
不會用的比原廠還黏稠來降低拉轉而用稀的，既要苛求原廠
拉高轉卻又不給它更黏稠更強韌油膜的保護性，以原廠降成
本下大部份都裝國產培林，那種國產普通培林的極限不適合
硬操，再加上發動上若又不夠熱車，剛發動就摧大油門出去
，種種的原因下有掛曲軸培林完全不意外。

影片沒說明是騎多久的車  所以很難客觀判斷引擎是否耐用吧?

丞相～起！風！囉！

影片拍攝者都說大端培林就是有機率會壞，
樓主硬是高舉竹竿打翻一船人，這個風向⋯
我自己有一台號稱是高妥善率的Add v125g
時間到就保養，更換指定油品，
結果齒輪箱培林還不是一樣爆給你看。

自己公司的產品內部皆使用日製NSK軸承，
平均運轉壽命是8-10年，結果新產品進口到台灣使用未滿一年發生異音，拆開後才發現一顆培林爆了。

不論是台製TPI還是日製NSK，只要是製造出來的產品，一定都會有不良品的產生，真的沒什麼好大驚小怪的。

車上什麼零件都會壞只是機率跟使用習慣問題，
圓場會使用的空濾有一定的考量，
高流量空濾能有更好的原廠不用當然也是有顧慮的，
像台灣地區的空濾拿到高粉塵地區也是不能用的。

peppy 發表於 2021-5-14 11:54
想問一下你說的"平時保養"是指換機油齒輪油嗎?
還是指別的?

平時保養不單單只是換機油和齒輪油
如果是噴射車種,保養也包含節流閥,噴油嘴,燃燒室積碳
清洗,過濾海綿,傳動部分,火星塞,輪胎,剎車皮等耗材的更換

KNNBart 發表於 2021-5-15 01:42
丞相～起！風！囉！我自己有一台號稱是高妥善率的Add v125g，結果齒輪箱培林還不是一樣爆給你看。

4、5期addressV125G  齒輪箱 軸承 TPI 東培，曲軸是日製KOYO

6期換日製 NACHI 不二越株式會社

帶風向，再扯吧

記得 陽字牌 全車軸承，都是 TPI 東培


當然 不管是台製TPI還是日製NSK，只要是製造出來的產品，一定都會有不良品的產生，真的沒什麼好大驚小怪的。

但是個人遇過，前輪軸承 (台製TPI )，壞掉  ==>爆珠，保持器崩斷，鋼珠噴出來

用( 日製NSK )，壞掉 ，煞車聲音啦啦叫，保持器完整沒斷

法製SKF，壞掉 ，煞車聲音無聲，保持器完整沒斷

日製NSK、NTN、德製SKF，最多卡卡不順，還沒爆珠，一分錢，一分貨。

TPI 是不差啦，單製鋼水平比較。重工業，遠不如德製

改缸車，講究點 曲軸、大端、凸輪軸軸承，都換SKF

AURORA_pART1 發表於 2021-5-15 11:32
4、5期addressV125G  齒輪箱 軸承 TPI 東培，曲軸是日製KOYO

6期換日製 NACHI 不二越株式會社

感謝分享！
我的add. V125g就是5期的，所以齒輪箱是TPI培林沒錯。

而我提到我公司進口產品的培林損壞，培林是日製NSK的滾針軸承，問題的起因是保持器爆了。

我是要告訴樓主以及各位，管他台製日製德製，它就是有機率會壞。
除非今天發生某個年份的車一連發生10幾20起的壞相同地方，那我們就能來探討是偷料還是設計問題；其餘的都應該先視為個案才對，不應該妄下斷語。

KNNBart 發表於 2021-5-15 01:42
丞相～起！風！囉！

影片拍攝者都說大端培林就是有機率會壞，

按你的邏輯正常推理的話來說..
這些世界大廠辛辛苦苦累積百年的商譽不全都是紙糊的..
人家是賣全世界70億人不是只賣你台灣!
哪來那麼多不良品產生! QC幹假的嗎..


P.S:大多是組裝功夫差搞壞的吧

這影片看起來我覺得不是原廠引擎

第1個 高流量空濾
第2個 應該改59陶缸? 因為汽缸脖子厚度比原廠薄 天柱孔離缸距離變近(加大缸才會)
第3個 曲軸連桿跟原廠不同 影片明顯加粗 顏色也不同
第4個 大端滾針拆出來 滾子會自己掉出保持架 這也是改裝的強化款才有
         原廠滾針軸承一般都用一體的(不需自己把滾針放進保持架安裝)

第5個 汽缸下墊片是黃的 原廠通常是黑的 只有改缸組附的才有可能黃的

以上純屬猜測討論