Jet s 傳動改打組問題

如題，最近離合器需要換

在網路上查了一下資料，發現可以改大組離合器，但問題是我不知道這台車能不能改大組的，以及傳動蓋能不能蓋得上

網路上有人說全原廠GY6改大組的只會徒增油耗以及起步很頓，但是那個文章是新高手125的車主發問的，但是jet s跟新高手又有差......

我的需求是因為我很喜歡拉尾速所以覺得大組的應該會不錯

以這台車的體質來說，能改大組離合器嗎？

直接買改裝品

kanou 發表於 2021-5-13 23:11
直接買改裝品

＋1

125cc後傳大多是大組的，會有力是拆過傳動磨合和電腦學習。等學習完和原廠差不多加速力的。電腦車要加速快要先動引擎的週邊才是正解，最多降普利珠降一克，尾速少3_5km,換成起步較快。

jets要起中尾最速，就是要原廠珠子不動，改koso 1200轉大彈簧，或是改16克珠改koso 1500轉大彈簧，再來節氣門後端的大束環的螺絲要拔掉，有操車就是要拔掉螺絲，不然引擎會受損。很可能尾速105km變125km

除非動力很夠~
不然還是小組好用
換小組改裝的就好~

macjoe1028 發表於 2021-5-14 09:01
125cc後傳大多是大組的，會有力是拆過傳動磨合和電腦學習。等學習完和原廠差不多加速力的。電腦車要加速快 ...

您是指節氣門的束環嗎?
還有就是現在125都是小組的後組喔

有看過 RCK180、RV180、DRG 等車原廠大組改小組的

沒看過原廠小組改大組的

louis38600 發表於 2021-5-20 16:35
您是指節氣門的束環嗎?
還有就是現在125都是小組的後組喔

我指的是125cc傳動前後盤大多都是比115cc的盤還要大，齒比也是疏齒。

125cc是最有本錢改尾速的，但125cc大多是最大馬力轉速偏低和高溫，引擎耐用度不會比115cc優良。

拔節氣門後端的大束環是要加強扭力和延長引擎壽命。

jets原廠傳動本來就是大組的，不然怎麼起步那麼慢。中速比較快而已。而且會越操越無力，束環拔一拔吧，電腦車搞傳動一點意義也沒有，電腦車最容易逆修正鎖馬力的。拔束環也不可能鎖太多馬力。單凸車就別亂搞了，雙凸車高轉速配高進氣拉尾速才有意義。不然怎一堆雙凸車配渦輪在搞尾速。單凸車尾速本來就很弱，要改搞要很有經驗，會搞的人，對這個根本是小兒科。

macjoe1028 發表於 2021-5-21 00:22
jets原廠傳動本來就是大組的，不然怎麼起步那麼慢。中速比較快而已。而且會越操越無力，束環拔一拔吧，電腦 ...

拔束環會不會有什麼問題啊?