YAMAHA XSR125 歐洲發表！復古輕檔車可望引進台灣？

歐盟 A1 駕照輕鬆騎乘，XSR 家族在歐盟推出排氣量最小的 XSR125 ！因此在新聞稿中，YAMAHA 也將其稱為年紀最小的 FASTER SON！


永不退流行的經典設計搭配吸引眼球的車色，無論騎到哪都讓人車脫穎而出。

歐盟的入門規格 125c.c.c 引擎，提供 11kW (約 14.7hp) 的最大動力，吸引年輕人跨上 XSR125 通勤，肯定是比大眾運輸工具爽快的多！


重點整理

符合 EURO 5 排放法規
37mm 倒叉
LED 頭尾燈
Deltabox 車架

同 YZF-R125、MT-125 的底盤

作為 YAMAHA Sport Heritage (復古又運動的車款、也就是 XSR) 家族的一員，XSR125 具有不俗的配備，包括 LED 頭尾燈、全液晶儀錶等，與老大哥們有著同樣高規格的配備。此外，輕量化的 Deltabox 車架與倒叉、中置後避震器等等，提供騎士信心且舒適的騎乘體驗。


引擎的部分與歐洲國家的車款 R125、MT-125 採用同一具水冷引擎，並且具有可變汽門 (VVA) 設計，其實也就是國內常見的 R15、MT-15 同架構的引擎。但由於歐盟駕照的緣故，該地區較入門的車型都是 125c.c. 等級。


整體來說與東南亞 YAMAHA 推出的 XSR155 的差異並不大，僅是在不同國家相對應的法規上做出修改。說實話性能與騎乘感有著共用車款的加持，應該不錯。


但也是因為與那些跑車、性能街車相同底盤，因此導致車輛在造型設計上根本無法有 YAMAHA FASTER SONS、Sport Heritage 的精神，是該車最為可惜的地方。


引擎與車架美不美是復古車外型重要的環節之一，但 XSR125/155 卻完全捨棄了。




但在配件方面，如燈具、儀錶與椅墊部分，倒是為外型做出了不少努力！






歐規的 XSR125 不僅符合 EURO5 排放法規，雖然規格表沒寫，但根據歐盟規範 125 也須強制加裝 ABS ，因此相對於國內無緣的 XSR155 來說，XSR125 引進機會確實高許多。

YAMAHA XSR125 官方規格表


如果說 XSR900、XSR700 是 FASTER SONS 的話，那 XSR125 就是 GRANDSON 了吧！期待未來有機會能在國內路上 XSR125 ，畢竟這類白牌又有復古外型的檔車，在國內的選擇確實少之又少。

扭峰在8000RPM才出來，有點太晚，如調校在6000RPM，也許更有暢快感受 。

後輪下雨天會噴泥巴.

感謝車輛資訊分享~

讚讚讚！
就是要這個。

倒插版的MT-15 有人引進了
ABS政策早就取消了

謝謝分享好讚的車喔

讚喔 如果能引進的話

感謝分享~~~