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工具人日誌,四期address 保養日記

来源: 心得 auxo 2021-5-8 11:33 顯示全部回文 |閱讀模式
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我也曾經有一台address,不過以下發生的故事都不是我的車。

工具人日誌,四期address 保養日記26
某次朋友請我推薦輪胎,我本來想請她去車行,但車行師傅又好像有點沒空,就我幫忙處理了。
而這台ADDRESS並不是我保養的,所以看到一些奇怪的現象。
先拆前輪,前卡鉗固定螺絲就太緊了一點,拆到前輪軸,我沒辦法用手+梅花板手轉動,直接用腳踩板手才開。前輪軸曾有生鏽痕跡,還有奇怪的凹陷,前輪框油封不意外已經沒作用,套管上也沒有跟油封接觸的痕跡,但軸承還好,算了下次要處理再說。
後輪在拆排氣管時,排氣管吊架螺絲也是鎖得太緊,還好我有加長的棘輪板手,後輪軸不意外,小氣動不夠力,還是得用傳統4分氣動才能處理。
前後輪框唇部跟胎唇接觸位置有些鏽痕,之前沒用裝配油嗎?

好,上述都嚇不倒我。

後來幫車主翻修卡鉗,也嚇不倒我,只是總泵裡面跟泥火山差不多而已。


最近車主也要預約保養了,由於保養紀錄匱乏,所以就把我想到的都換一換。當我打開機油濾心蓋就覺得哪裡不對勁,先請車主拍張照:
工具人日誌,四期address 保養日記5450


前一手車行真是有病!什麼螺絲都緊!機油洩油螺絲緊到座快崩了!機油濾心三顆M6螺絲也緊到電動板手打好幾秒才下來!連齒輪油注入口螺絲都要用梅花板手多拍幾下才下得來!
而且機油濾心裝反了,車行裝不回去所以把蓋子上的彈簧拿掉,現在要車主上哪找那個小彈簧?還是說車主上次保養沒付錢所以扣留一個小彈簧?真是應驗了一句車子不是騎壞而是被修壞的!


這次機油、齒輪油更換,機油濾網、濾芯更換,檢查傳動、踩發齒輪潤滑。這次也是用FUCHS XP,看看車主會不會有心得XD

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  發表於 2021-5-11 01:52
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  發表於 2021-5-8 17:41

網友回覆28

只能說少數車行都是詐騙集團
車主去保養 最好都在旁邊緊盯
千萬不要坐著划手機
滑到後面 東西什麼沒裝都不知道

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好像車主沒付錢似的  發表於 2021-5-8 14:34
天天夜晚睡不著 該怎麼辦才好
白天起床起的早 下午卻無凍頭
日子過得很無聊 我手卻還沒好
公司來電催我快上班 你系勒催三小
還好有你幫忙處理工具人日誌,四期address 保養日記1412

機油濾芯裝反向,引擎還好還沒縮缸

機油濾芯外蓋除彈簧外,我猜,連最內側,小O環應該早不見

可看一下機油濾芯,要是上面沒「 翔奕」「山」字樣,缺上述三者任一樣即非正廠零件,就是假 機油濾芯
工具人日誌,四期address 保養日記400 本文最後由 AURORA_pART1 於 2021-5-9 00:00 編輯

我的歷史車種
1995 大兜風100 ( 2T )         
2000 野狼傳奇 125      
2001 雲豹 150 SUPER
2006~2008年 3代競戰125 ( TPS版 )
2008/4~2017/11/30。4期addressV125G ( 酒紅 )
2009/12/23日。5期GSR尊爵 (加購)
2017/11/30。5期RAY125(消光灰紅)開始。
2023/9/20。7期GP125VCS(加購)
感謝分享
台鈴的車好騎
通常被修壞的
好店難尋ಥ_ಥ
auxo 2021-5-8 14:36 顯示全部回文
AURORA_pART1 發表於 2021-5-8 12:18
還好有你幫忙處理

機油濾芯裝反向,引擎還好還沒縮缸

小O環倒是還在。可能是小彈簧也沒了,所以整個濾心鬆垮垮,沒過濾就進去了,倒也不會縮缸或怎樣的。
總里程64xxx km,可能大半的里程,其濾心都是裝反在騎。

這次買的濾心都有原廠的特徵。 本文最後由 auxo 於 2021-5-8 15:12 編輯

ritt 2021-5-8 15:05 顯示全部回文
真的 碰到兩光車行 實在是非常遺憾
auxo 發表於 2021-5-8 14:36
小O環倒是還在。可能是小彈簧也沒了,所以整個濾心鬆垮垮,沒過濾就進去了,倒也不會縮缸或怎樣的。
總里 ...

4期是款好車,用平頂活塞,5期為凹頂活塞
4期V125只差沒3向發電,當也可改啦,齒輪箱齒搭配比,比5期版有力。齒比差異

4期addressV125G(CF46A) 有分UZ125 ,K5 / K6 / K7,K是指年分,2005、2006、2007


整理 中古 4期addressV125 本就會遇到很多驚喜,
像這篇,日本人拆引擎CASE,內側全是機油燒乾痕跡,前車主應該沒保養,活塞小端卡死,還敲不下來。
拆下時,可能手法粗暴,當然組裝回去,要比照2行程,用曲軸特工,將曲軸與培林逼入CASE中,跟山葉、兩陽放入不同









本文最後由 AURORA_pART1 於 2021-5-9 00:01 編輯

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@ auxo 公差小,引擎寧靜度有差,F1引擎活塞與汽缸緊,爆炸燃油,越不易漏氣  發表於 2021-5-8 23:01
@ auxo,搜尋"微動腐蝕" 軸承與機殼孔的公差等級是H6/H7,就是孔徑比軸承小,組裝時需要讓孔徑膨脹擴大,才能壓入軸承。  發表於 2021-5-8 22:58
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我一直很納悶曲軸ˊ軸承作緊配跟鬆配的優缺點是什麼。  發表於 2021-5-8 21:48
我的歷史車種
1995 大兜風100 ( 2T )         
2000 野狼傳奇 125      
2001 雲豹 150 SUPER
2006~2008年 3代競戰125 ( TPS版 )
2008/4~2017/11/30。4期addressV125G ( 酒紅 )
2009/12/23日。5期GSR尊爵 (加購)
2017/11/30。5期RAY125(消光灰紅)開始。
2023/9/20。7期GP125VCS(加購)
Aurora789 2021-5-8 19:22 顯示全部回文
真的是車行技師慎選啊
外面太多烏魯木齊的車店了

另外還有就是 Suzuki 的車有很多設計上的小細節
通常非原廠出身的技師不會去注意到
pompom 2021-5-8 19:23 顯示全部回文
AURORA_pART1 發表於 2021-5-8 17:15
4期是款好車,用平頂活塞,5期為凹頂活塞,只差沒3向發電,當也可改啦,齒輪箱齒搭配比,比5期版有力。齒 ...

日本人 拆的好快喔。真是純熟.....