騎個大羊也要跨界研究鏈條
簡直是始料未及啊!
(倒)
從一開始接觸機車
就都是以速可達為主
封閉式的乾式傳動組
主要擔心的只有燒碗公
沒想到現在遇到的這台MAXSYM TL
雖然是一隻羊
但卻是雙缸鏈條羊
逼得只有騎過家裡的野狼125的我
必須好好研究鏈條這種傳遞動力的媒介
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才怪
擁有TL的第一年間
由於對鏈條不熟悉+懶
就偶爾洗個車給洗車店洗鏈條
大部分時間自己噴乾式鏈條油補充潤滑
而且通常都是鏈條出聲音了才噴
(曾發生某次出遠門鏈條很吵 臨時買罐鏈條油噴)
原廠的DID油封鏈
說實在的頗吵
無論是洗乾淨或是髒了都差不多
(吵 更吵 的差別)
在這樣東奔西跑放置PLAY下約莫2萬公里死目下課
死目後的鏈條一直敲下護蓋有夠吵
接著更換的是EK的520SRX2
使用起來有比原廠的感受好非常多
然後呀
就是這條新出現的岳盟520EXR黃金鏈
號稱是MAXSYM TL專用款
新玩具來試試看吧!
首先把車上的EK黑金鏈請下來
拿出岳盟520EXR黃金鏈裝上
蠻有趣的是內包裝是類似鋁箔包
感覺像拿出了一包OREO餅乾(也太重)
鏈條是以卯接型式對接
所以請出截鏈器處理一下
整條金光閃閃的鏈條!
馬上就看不到了
因為TL上下都有鏈條蓋包覆著
(護蓋 是水轉印髮絲紋 我加了水轉印)
到戶外看看黃金鏈條吧!
至於為什麼是TL專用呢?
因為原廠TL的鏈條是88目的
岳盟這條黃金鏈出剛好的目數
所以買來只要直上就好
不需要另外截鏈
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但問題是如果有人改齒比怎麼辦啦~
後齒盤加大目數就不一樣啦@@
盒裝上寫的大大R字
代表這是一條加重鏈
可是我找半天找不到解釋到底加重在哪裡
查到其他資料好像是說加重在鏈片上
強化耐用度
不過單純以手持EK黑金鏈跟AM黃金鏈重量好像差不多
(忘記秤一下了啊)
大概是車身彩度較高
黃金鏈視角拉遠看其實並不明顯
那咱們只好晚上再來看看有沒有什麼不一樣啦
晚上的黃金鏈是不是比較顯眼?
之所以標題下OL放鬆去
主要是因為上班族工作真的是頗忙
社畜加班加到死
但保養鏈條真的是需要勤奮一下
勤勉一點
不然輕者生鏽等外觀
重者影響動力輸出
下班很多時候就只想放空
整理車子什麼的再說
但若能找一條耐用度好點的鏈條
是否保養周期就可以拉長一點
輕鬆一點呢?
(我是不是對錯焦了?)
安裝好鏈條迄今半個多月
運轉起來聲音順暢度良好
不過當長途騎乘 (大概就是西濱跑一趟這樣?)
鏈條油漸漸甩掉 乾掉
噪音會明顯變得比較大
光推車時就明顯感受的到
補了鏈條油後可改善
而加重鏈騎起來倒是不會有拖的感覺
整體感受比起原廠油封鏈好很多
那跟EK黑金鏈比呢? 大哥沒有輸~~~~
黃金鏈似乎是鏈條基本配色
不過如過能多出點顏色來搭配車子好像也不錯
鏈條也是有人完全不保養調整的
不過我覺得這樣容易對齒盤造成影響吧
這次換了鏈條還是稍微投下關愛的眼神~
另外以價格方面來說
比起進口鏈條
國產的在價格上稍微有競爭力一些
(網路上有自己查XD)
但要考慮進去的應該不只價格
還有耐用度攤提呀
所以來努力的騎車吧~
看這條鏈條可以用多久才GG
至於福利社嘛......
如果還在問這個問題的
那代表你真的很認真在看文字敘述XD
請持續期待後續鍊條使用紀錄~
男人說不改車都是騙人的
不然哪來的這篇心得文(跪主機板)
沐羽 × 百變写真
我們下次見
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