[解決]SYM GT 125 Evo 電壓不穩 整流器 電盤?

幾週前機車啟動後
儀表上的電壓表電壓約落在13.xV左右
有時會掉到12.xV
開大燈也大約落在12.xV
電壓會亂飄~~~

因此上周六換了顆鋰鐵電池(電池安裝前測量電壓約在13.26V)
安裝後啟動儀表顯示約13.5V 當時沒有管那麼多

前天騎車時儀表電壓都還有12.5V、12.9V、13.1V(亂飄)
剎車時偶而會掉到12.1V

昨晚更換完空濾後想說發車跑跑看, 結果儀表顯示電壓降到11.xV(嚇到)
拿電表量電池約11.xV, 拆前面車殼量測整流器DC輸出電壓也是11.xV
想了解是否是整流器的問題?
確定的是整流器輸出的DCV電壓偏低(看網路上好像要13.5~14.2V)

今晚想量一下發電盤輸出到整流器這段的電壓
步驟是否為
1. 將整流器和發電盤的線路拔開
2. 發動引擎
3. 三用電表直接測量ACV? 數值大約落在多少算OK? 還是取三組數據的平均值即可(不要落差太大?)
或是乾脆不用段開整流器和發電盤
直接測量整流器和發電盤接頭那三條黃線後面的孔(有pin)也可以?


我有拉一條整流器強化線組16awg從整流器到電池, 和拉一條接地線(8awg)從起動馬達>電池負極
車上有改的地方為 USB車充, 行李箱LED照明5W, LED魚眼35W H4+天使光圈 + LED霧燈18W + 儀表T5 LED

剛用電表量發電機三相ACV，大約為 21, 22, 21
所以判斷應該不是發電機

更換新的整流器後電壓回到13.xV, 持續觀察

[更新]
熄火狀態 > 電表量測電池端電壓為13.1xV
發動狀態 > 電表量測電池端電壓為13.37V
發動狀態 > 電表量測整流器DCV輸出為14.24V
因此我估計從整流器>電池端的線路應該有損耗(大燈未開狀態下)

舊的整流器拆下後和今晚買的SYM原廠比對
發現之前機車行老闆幫我換的原來是副場而非原廠(所以有從DC輸出端分一條線組出來)
故整流器強化線組需要等明天去電子材料行買4P的接頭和端子自己用棘輪壓著鉗壓端子頭
後續再更新看接回整流器強化線組後,
看是否充電效率會提升
以及儀表的電壓表是否能回復到13.5~14.2V之間 XD

5期車，13左右都是正常的，你幹嘛換，
電表本身也是有誤差值的

霹靂霹靂 發表於 2021-4-17 14:12
5期車，13左右都是正常的，你幹嘛換，
電表本身也是有誤差值的

因為舊的整流器輸出電壓低於12v導致電池回充不足，會一直消耗電池的電，最終導致無法發動顧路。

因電池剛換新，因此需用電表測量電盤(發電)的三相ACV, 還有整流器輸出的DCV, 藉此判斷是整流器或是電盤故障。

昨天換完後，今天未發動電池端測量為13.35v
發動後測量電池端為13.74
意味著發電充電系統正常了

備註：今天有把原本的整流器強化線組接回，充電效果有小幅增加0.03～0.05v 哈

下週有空再持續追蹤

對了，儀表的電壓和三用電表數據會有些許落差，好像儀表的電壓稍微低一點點？

jc2100168 發表於 2021-4-17 22:16
因為舊的整流器輸出電壓低於12v導致電池回充不足，會一直消耗電池的電，最終導致無法發動顧路。

因電池 ...

在加上整流器強化線組後
騎乘時儀表電壓恢復14V以上
一切正常了

jc2100168 發表於 2021-4-17 22:16
因為舊的整流器輸出電壓低於12v導致電池回充不足，會一直消耗電池的電，最終導致無法發動顧路。

因電池 ...

依照手冊說明：發動後應該是要到一定轉速比較準