這兩台車的騎乘心得跟配備網路上已經很多人分享過了,我也來分享一下我的騎乘感想
原本的車是ER6N+NK龍,重機只有剛牽前兩年很新鮮一直騎,因體會到出遊跟去市區停車不方便,還有大環境不友善就越來越少騎
後三年平均每年騎不到3000公里
都騎白牌到處跑居多,一來停車方便路邊丟著就去逛比較放心,二來遇到逼車機率比較低,既然這樣就換樂趣高一點的車來玩吧
半個月內就順利把兩台都賣掉去訂車了,一開始找中古車發現這兩台都很保值~尤其是MSX..就牽新的吧
ER6貼賣車社團不到一小時就有車商私訊說看我文章敘述一定很顧車,價格談妥後約有空騎去給他試
沒問題就直接留車跟證件他馬上現金付清,隔天去也很順利賣掉了
當天就去車行問MSX價格,考慮一天後訂車了
過一個禮拜酷龍給朋友哥哥試騎完他覺得滿意~就收訂金去訂S150,禮拜六訂車下周三就交車了
側箱跟記錄器.車充順便請車行裝一裝
第一台是20年12月底交車的S150,讓我跨年連假有事做,騎乘差異會跟上一台NK龍做比較
不知是前輪窄或胎型扁平比的關係~S150跑山左右彎連續變換很靈活,但是壓到異物不穩定感也明顯大增
酷龍前輪寬度110,S150前輪是90
NK龍的龍頭能轉的幅度很小,S150轉動幅度大多了
訓車期盡量別超過6000轉,這時候都在無力狀態,覺得車子不好騎,訓完才開始體會這顆引擎的魅力
這顆引擎給我的感覺能用的轉速域很廣,拉轉速度又快
有時轉進巷子檔位高/轉速低的狀態(3檔2~3000轉)催油也不會噸只覺得偏軟~油門補大力點拉高轉速就好
NK龍如果這種情況補油門會一噸一噸的,不退檔感覺很差
四檔是他的靈魂,從4檔4000轉/時速40到4檔10000轉/時速100都可以
騎乘3個多月,目前里程6000多,儀表顯示每公升油耗35~36,換算加滿一桶油11公升可以跑快400公里,騎乘轉速大多都7~9000轉
每次起步都會感到低轉時的軟弱感,補油轉多點迅速拉高轉速後加速力道很棒
原廠排氣管就很大聲,夜晚經過住宅區或市區記得保持低轉
-----------------------------------------------------換另一台----------------------------------------------------
再來是去年12月中訂車,昨天才交車的MSX125
昨天晚上牽回家放就出門了,今天才有空騎出去熟悉車子
離合器手感超輕超好壓,像以前別台車離合線已經斷一部份快顧路的那種手感
今天遇到的問題是空檔不好找,停紅燈二檔要退空檔常常卡在中間檔位顯示變一條橫線或退到一檔,一檔要勾空檔也是變一條橫線或進到二檔
等里程高一點換完油看會不會改善
起步比我想像中有力,排氣管聲音意外的低沉(跟車子外觀很不搭
訓車期沒拉尾速,先不要問我五檔極速多少~跟四檔尾速有沒有差異
今天騎完儀表顯示的油耗,規格表油箱容量5.7公升,換算加滿大概可以跑350公里以上
以下分享這段期間S150去過的地方,MSX的出遊照以後會慢慢帶他去拍
本文最後由 OM748 於 2021-4-4 21:39 編輯
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GSX S150+
