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YAMAHA Tenere 700 實車鑑賞 建議售價 46.8 萬

来源: 採訪 hom1es 2021-2-26 13:43 顯示全部回文 |閱讀模式
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這幾天國內知名貿易商終於宣布要引進販售 YAMAHA Tenere 700!在得知道這項消息後編輯部火速前往進行實車拍攝、帶給大家第一手資訊!
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YAMAHA Tenere 700 建議售價 46.8 萬

為挑戰與冒險而生

YAMAHA Tenere 系列雖然在國內不算特別有人氣,但卻是歷時近 40 年的車系。最早在 1982 年車展就有以 Tenere 為名的車款 XT600 出現,Tenere 一直代表著 YAMAHA 越野拉力車型。
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真正的越野拉力定位

Tenere 700 的正式販售真的讓引頸期盼的車迷等了非常、非常久!該車最早能追溯到 2016 年米蘭車展的概念車款 T7 Concept,那狂野、純粹的拉力賽車設定。但等待是值得的,最終呈現在車迷眼前的 Tenere 700 確實原汁原味的呈現了 T7 Concept 的氣息。超過 200mm 的懸吊行程、前 21 後 18 吋輪徑,從這些特點都能看到 Tenere 700 是越野含量相當高的 ADV 車型
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Tenere 700 採用 MT-07 的 CP2 並列雙缸引擎,700c.c. 等級的級距卻僅有 205kg 的濕重!以 ADV 車型來算相當輕巧!
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騎乘三角屬於直挺上半身的舒適騎乘姿勢。
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最低離地高 240mm、座高875mm ,身高 178cm 的騎士能夠單腳貼地或是雙腳微踮。
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車輛配備

車頭造型採用強烈的越野拉力賽車風格,短風鏡為不可調。
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大燈採用 4 顆 LED 魚眼,上方為近燈、下方為遠燈。
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方向燈為傳統燈泡稍微可惜了些,但燈座具有彈性、不容易斷裂。
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採用越野粗把與不可調整短風鏡,十分符合重度越野 ADV 的設定。
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長方形儀錶超級硬派!右上角獨立出來的是檔位顯示,而右下角的按鈕則是 ABS 開關。
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鑰匙孔左側有一處車充孔,比起單給 USB 插槽有更多的擴充性。
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車輛除了 ABS 之外沒有其他的電控,所以左側把手開關僅有簡單的燈號、喇叭。
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右側開關依序為熄火開關、選擇鈕與啟動鈕。
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原廠配備封閉式塑料護弓。
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制動系統

由於越野取向騎乘,Tenere 700 的煞車系統不宜配備的太強勁,所以規格看起來並不突出,但全車總泵與卡鉗都是採用 Brembo 製品。
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前制動為 282mm 碟盤搭配單 2 活塞卡鉗。
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後制動為 245mm 碟盤搭配單活塞卡鉗。
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後總泵同樣是 Brembo 製品,此處能看到鋸齒腳踏加裝了橡膠墊提升舒適度,但要越野時能夠把橡膠拆掉,讓雙腳踏得更穩。
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後煞車踏板與打檔桿皆為可內縮彈簧設計。
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懸吊系統

前懸吊為 43mm 全可調倒叉,作動行程為 211mm。前輪尺寸為 90/90R21,採用倍耐力 Scorpion Rally STR 兩用胎。
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在避震器上蓋能看到回彈阻尼調整機構,壓縮阻尼調整機構則在前叉底部。
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後懸吊為掛瓶單槍多連桿,作動行程 200mm,具備預載與回彈阻尼可調功能。此處可以看到避震器上下鎖點附近皆有一處黃色橡膠圈,是避免鏈條過鬆的導鏈器!可見得原廠考慮到該車搖臂大幅度擺動的騎乘狀況。
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後避震器預載能夠手動調節,回彈 & 壓縮阻尼就必須要靠一字起子。
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雖然採用與 MT-07 同樣的 CP2 引擎,但整車經過重新設計,更長的後搖臂使得軸距來到 1595mm。
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拉力賽車的造型真的十分具有侵略性啊!平整車殼使騎士有更大的活動範圍、且讓整車尺寸更為窄瘦。
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椅墊設計也相當接近拉力賽車、越野車,讓騎士有大幅度的身體位移空間。
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689c.c. 水冷並列雙汽缸 DOHC 8V 引擎,能輸出 72ps@9,000rpm 最大馬力、67Nm@6,500rpm 最大扭力
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引擎室的佈局十分緊湊、副水箱位置也與 MT-07 有所不同。
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引擎右側曲軸箱 Case 配備保護殼,估計應是保護 Case 避免被越野車靴刮傷。
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標配鋁合金車底護板,越野時不必擔心排氣管底部受損。
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出廠就配備的塑料水箱護網。
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車尾造型簡潔俐落!並且在乘客位置能看到 4 個超大掛勾,看來很能綁行李呢!
IMG_8510.jpg #這張乘客椅墊沒蓋好...實際上是服貼的。

經典、耐看的圓筒型排氣尾管。
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中段及尾管上方有防燙設計。
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車輛規格表

車型
YAMAHA Tenere 700
引擎規格
水冷 DOHC 8V 並列雙汽缸
排氣量
689c.c.
缸徑x行程
80x68.5mm
壓縮比
11.5:1
最大馬力
72PS@9,000rpm
最大扭力
67Nm@6,500rpm
長x寬x高
2,370x905x1,455mm
座高
875mm
軸距
1,595mm
最低離地高
240mm
車重
205kg
油箱容量
16L
前叉後傾角
27°
拖曳距
105mm
前輪尺寸
90/90 21M/C
後輪尺寸
150/70 R18M/C
前懸吊
43mm 全可調倒叉 (211mm 行程)
後懸吊
全可調多連桿後避震器 (200mm 行程)

前制動
雙 282mm 碟盤 & 單向雙活塞卡鉗
後制動
245mm 碟盤 & 單活塞卡鉗


總結

由於車輛還未送測、領牌,因此沒能試乘,我們也只能拍拍照、摸車過過乾癮了!不得不說這樣 Off Road 為主、On Road 為輔的中量級冒險車款可真誘人,在國內越野、ADV 風氣逐漸興起的局勢下,小編相當看好這車的銷售成績啊!同類型的車款還有 HONDA Africa Twin、BMW F850GS 以及 KTM 890 Adventure 等等,唯一不同的是 YAMAH Tenere 700 幾乎沒有電控 (僅 ABS),給你最純粹的性能與最便宜的價格!
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本文最後由 hom1es 於 2021-3-2 09:57 編輯

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網友回覆84

Poin 2021-2-26 19:24 顯示全部回文
感謝分享資訊
感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
nickzhuang 2021-2-26 22:07 顯示全部回文
感謝分享!!
sutan002 2021-2-26 22:34 顯示全部回文
感謝分享~~~
                          
lpr617 2021-2-26 23:02 顯示全部回文
感謝分享~~~
這大燈真的超前衛
不知道照明效果如何
有夠殺!
alesiX 2021-2-26 23:48 顯示全部回文
感謝分享....
對於短腿族的我來說,只能望車興嘆....
特別的燈,感謝分享。
感謝分享