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避震調整請益

来源: 懸吊 n25560986 2021-2-17 21:42 顯示全部回文 |閱讀模式
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避震調整請益

車種DRG本人體重70,彈簧400磅,預載環幾乎沒轉,下沉量約1CM

伸側阻尼順時針至最弱,高速,低速旋鈕逆時針調至最軟(弱)

目前騎乘感受是 遇坑洞時壓側太硬,伸側回彈太快

是哪個環節出問題?

避震是收2手尚在保固內的,無歪無漏油

哪個品牌別問了該老闆叫我看說明書自己調!


本文最後由 n25560986 於 2021-2-17 22:26 編輯

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逆時針是關?  發表於 2021-2-17 22:01

網友回覆4

kanou 2021-2-17 22:03 顯示全部回文
如以一般雙槍預載會調至2cm
bear919919 2021-2-18 00:38 顯示全部回文
手心向上轉的跟手心向下轉意思完全相反,建議不要用強弱跟順逆來表達
預載用軟硬,壓伸用快慢來溝通大家更容易理解
哪個環節出問題其實你已經說出來了
預載下沉輛通常先抓總行程的四分之一左右,這四分之一又分兩個部分相加.
其一、車輛本身重量(空車)要使避震器壓縮約1~2cm,假設車輛本身重量使避震壓縮太少就表示還是太硬,缺少這段壓縮量會在避震作動伸到最長的時候缺乏緩衝空間,承受的就是騎士,嚴重會飛離坐墊。
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其二、人坐上車之後的再下沉,也就會得到兩種下沉相加的總下沉量,大約落在總行程的四分之一左右,後續再依照自己的感受微調,如果第一段完成加上第二段後距離四分之一"嚴重偏差",通常代表彈簧磅數有問題。.
先調完預載再調整回彈壓縮,太慢就加快太快就放慢,應該很好理解
至於彈簧磅數討論的意義不大,除非相同品牌款式的彈簧相互比較才有意義,懸吊調整只能給一個大方向,不同人不同情況都有不同的手法跟思維邏輯,還要考量前後懸吊的匹配,反正就是很複雜啦...。













本文最後由 bear919919 於 2021-2-18 11:41 編輯

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感謝解答 再調整看看  發表於 2021-2-18 21:57