===2022/09/01更新內容===
太久沒更新，來更新一下前輪使用的狀況
使用至7911時中釘，自己補胎失敗
剛好找機會換BT601來比較一下差異
![S98 plus IN FNX 心得分享 #26換上BT601感想3682]()
S98 PLUS：
常駐胎壓22~25PSI
論胎型比較圓，比較像是你給他5分力壓下去，他就回饋你5分傾角
給他7分他就給你7分，說實話是好控制
但也可以說比較中規中矩
乾濕地的抓地力都不差，跟BT601基本上很難有體感上的差異
![S98 plus IN FNX 心得分享 #26換上BT601感想3588]()
BT601：
騎車這麼久第一次用到所謂神胎
胎型比較尖，給他5分會回饋6分，給他7分給你8分
他會帶著你繼續下去，彷彿說著：我還行你下來沒關係啦
左右重心翻轉比較輕鬆，過彎真的犀利也很吸
乾濕地都給人不錯的安心感
兩條胎都有不錯的特點，就看自己騎車習慣來選擇
===2021/05/12更新內容===
![S98 plus IN FNX 心得分享 #26換上BT601感想2505]()
![S98 plus IN FNX 心得分享 #26換上BT601感想2544]()
後輪的部分正式下課
使用約5200KM後磨到磨耗指示線
但因為剛好那陣子工作繁忙
下班時車行早已關店，就硬拖了500KM才前往換胎
好孩子不要學
雖然後輪中間已逼近全平
但兩側的抓地力卻沒有太多的衰退
如果抓地力分為1~10分
前4500公里在冷胎時也有保持一定的抓地力，至多可到5~6分
過4500公里後冷胎時過彎有明顯滑動感，大概剩3~4分
不過騎乘3~5公里熱胎後
兩側的穩定度依然可以來到8分左右
選擇正確、穩定的入彎角度&時速時仍可給予不錯的支撐力
可惜年紀大了，沒跑山也不敢測試極限
激烈操駕的心得就沒辦法提供了
不過兩邊肉都還有9成多，真的是有點浪費
過4500公里後濕地則是溜冰感大增
下雨時速不超過60，覺得怕
總結來說，比起過往的R1衰退感有明顯改善
在2000初頭裝到好的價位來說算是可圈可點
===以下原文===
S98 plus算是目前國內最具指標的競技胎
從R1 > F1 演進到現在的S98跟S98plus (F1後來改名為S98的樣子)
用過R1、F1跟這次的S98plus
覺得進步最多的應該是胎壁的支撐性
R1雖然抓地力不錯，但給到大傾角時偶爾會有奇怪的漂移感
過往的F1有改善此狀況，目前用到S98 plus則是可以穩穩撐住
使用尺寸為100/90-12 & 120/80-12
上圖!!!前陣子車髒請見諒
前輪
![S98 plus IN FNX 心得分享 #26換上BT601感想5638]()
![S98 plus IN FNX 心得分享 #26換上BT601感想9654]()
煞車部分不易軟腳，尤其是前輪重煞時
可以給予更好的支撐度，而且換上ABS車款後
雨天前輪更是不用擔心會撇掉，放心按、大力按
衝入水坑也不會有龍頭不穩的狀況
常駐胎壓維持在20psi~22psi左右
可以保持適當的抓地力外，又有不錯的靈活度與指向性
搭配FNX車身特性，入彎稍微帶點重心就能直接切進去
目前使用4000公里，距離磨耗指示塊還有一段距離
估計用個10000公里沒有問題，在耐用度上還算ok
後輪
![S98 plus IN FNX 心得分享 #26換上BT601感想3185]()
![S98 plus IN FNX 心得分享 #26換上BT601感想3842]()
高胎配上3.0J的胎框相當適合，不像newfighter 3.5J值把輪胎撐成胖胖胎
過彎時高陸比的設計讓輪胎抓地力更高
在五指山大湖段的部分，在接近山頂的左右連續彎
快速變換重心也很穩，提供的抓地力，相信原廠車不要亂衝亂騎亂煞車都能穩穩黏住
配上S98相信都能讓每台車的過彎性能提升不少
下雨也能保持一定的抓地力，不要莫名其妙給個大傾角+亂超速都能應付
不過熱融胎在下雨天還是要注意胎溫上不來的狀況，胎溫沒上來不要亂來
目前使用里程約為4000KM，距離磨耗指示塊大概剩1mm左右距離
即使如此還是可以提供水準之上的抓地力
過往使用R1時，後期衰退速度相當快，在S98 plus上則是已經沒有這種狀況了
胎側仍給予相當不錯的抓地力，不會有外拋或側滑的情形
可惜下一條想換換看紅惡魔，不然應該會續用S98 plus
綜合評分：
滿分5分
乾抓：5/5
濕抓：4/5
價格：3.5/5
耐用度：3.5/5
跟其他胎款比起來：
乾抓：S98 plus > F1 > R1 > 惡魔胎 = 象牌feelfree > 聰明胎 = C699 > 2CT
濕抓：惡魔胎 = 象牌feelfree > S98 plus > F1 > R1 > C699 > 2CT
本文最後由 c45665456 於 2022-9-2 00:00 編輯
|
26
54686
