大家好，我是大叔。
一般對於東南亞的速克達較有印象的應該都是泰國、印尼等地所生產的機種吧，本田與山葉很早就在這兩地插旗，更造就出許多有趣的車款。除了上述國家外，較罕為人知的大概就是印度製造的速克達機種，雖然大家可能對印度生產的打檔車較為知曉，但其實本田也在印度合作生產符合當地需求的速克達機種。這次榮秋貿易引進這輛具有獨特風格的 125c.c. 級距速克達，接下來就讓大叔帶各位瞧瞧這輛有著許多科技元素於一身的平民車款「GRAZIA 125」吧。
外觀與車身細節
雖為平民車款，但本田用料一向具有其水平， GRAIZ 在車首處設計了「V」字型的 LED 日行燈，除了造型外，也有良好的辨識功能。
大燈採用 LED 燈具，位於車前斜板兩側的內崁式方向燈採用傳統燈泡，整體造型恰與車首的 V 字日行燈呼應。
三階式的儀表設計，最上方是警示燈號，中間則為高反差液晶速度、轉速顯示，下方則是如里程、油量等行車資訊。
前輪尺寸為 90/90-12 ，煞車系統則是採用 Nissin 單活塞卡鉗搭配 190mm 碟盤，搭載 UBS 連動煞車系統。
右手把總成，由上而下分別為：ISS 怠速熄火開關、引擎啟動鍵。
左手把總成，由上而下分別為：近 / 遠燈與 Pass 燈切換、方向燈與喇叭。
較為特殊的是後煞車拉桿有個類似手煞車的止擋機構，相當特殊。
多合一鑰匙座的造型依舊相當本田，具有防盜、前置物盒、油箱與坐墊開啟功能。
前置物掛勾為固定式結構，無防跳脫設計。
前側殼外型透過三色塑料件勾勒出更為立體與不同的視覺感，下擺處則是採用塑料原色的黑色咬花處理。
由於油箱後移的緣故，腳踏板的空間與高度未如國產車款那樣來的狹促，對於騎士的腳部與腿部壓力較小，整體騎乘的感受更好。
有著磁石鎖設計的鑰匙。
側殼的設計較為內斂，沒有多餘的線條與造型，對於後座乘客的小腿較為親和。
後腳踏採用飛旋式設計，但需手動開闔。
敗後移的油箱所賜坐墊下置物空間依舊不大。
置物空間大約只能放進一頂 3/4 半罩安全帽，在置物箱後方兩側有著可以放置隨車工具與急救包的空間。
124c.c. 空冷單汽缸搭載本田自豪的 ACG 智能啟動系統，而且還有 eSP 智能引擎技術與 HET (Honda Eco Technology) 節能科技加持，油耗表現應該有水準之上，而且還有具備腳踏桿。
後煞車採用 130mm 鼓煞，後輪尺寸則是 90/100-10 的規格。
排氣管飾蓋採用雙色設計。
分離式後扶手，中間的飾蓋下好像隱藏著什麼？
原來是將油箱蓋隱藏在此，透過中控鑰匙上的開關可以開啟加油蓋，這與對手加油需打開坐墊的設計，便利性大增。
與同級對手相較，後尾燈組的設計就來的複雜且巨大，或許是要呼應大燈的造型，後尾燈同樣利用雙層設計並呈現 V 字型的感受。
大叔碎碎念
這次採訪的三輛 125c.c 級距速克達中，GRAZIA 125 的售價來到 79,000 元，也是三輛車中售價最高的。相較於山葉的 Fascion 125 、RayZR 125 都有具備智能啟動與怠速熄火功能，GRAZIA 125 的配備可是更有誠意，光是 LED 大燈就不只那 3,000 元的價差，更別提在細節處的差異了。雖說在印度當地 GRAZIA 125 的售價不到新台幣三萬元，但考量到兩國國民所得的差異，到台灣後的售價還算是個合理的範圍。或許，這些車種的導入，能讓台灣的消費者有更多的選擇，也讓國內車廠在競爭上多了些對手。
我是大叔，下次見。
Honda GRAZIA 125 規格表
引擎型式 | 空冷四行程單汽缸 | 排氣量 | 124c.c | 缸徑X衝程 | 50mm x 63.1mm | 壓縮比 | 10.0:1 | 最大馬力 | 8.25ps @ 6,500rpm | 最大扭力 | 10.3N-m @ 5,000rpm | 長X寬X高 | 1,829mm x 707mm x 1,167mm | 座高 | 780mm | 油箱容量 | 5.3L | 整備重量 | 108kg | 煞車系統 | 前碟 190mm / 後鼓煞 130mm | 前輪尺寸 | 90/90-12 | 後輪尺寸 | 90/100-10 | 傳動形式 | V 型皮帶傳動 | 配備 | ISS 怠速熄火、ACG 智能啟動、UBS連動煞車、側柱熄火、多合一中控 |
本文最後由 金旺男 於 2021-1-6 08:44 編輯
|
78
128515
