相信大家對電影「烈火戰車」中，HONDA的二行程名駒-「NSR250R」一定不陌生，不同於四行程引擎的高亢聲浪也讓車迷們瘋狂追隨。
以下將為大家送上以二行程引擎獨特的「膨脹室」為主題，帶大家回到那段二行程仿賽車款全盛時的青春歲月。
｜讓人充滿鬥志的膨脹室其實也是麻煩的深淵
在停等紅綠燈的時候旁邊來了一台摩托車，是RZ250。我和旁邊的騎士沒有任何目光交集，只是一直目不轉睛地看著前面並輕輕地催動油門。
「噹啷。」
「噹啷啷。」
從膨脹室傳出的排氣音就是我們兩人的對話。
「要比嗎？」
「當然！」
我把腳踩在後煞車腳踏上並用力的催緊油門。
「噹啷啷啷啷……」
引擎怠速時那不規則的排氣音在提高轉速後變得整齊響亮，側眼瞄了一下橫向的紅綠燈，確認紅綠燈從黃燈轉為紅燈，就只是稍微瞄了一眼，完全沒有把頭轉向旁邊，我的目光一直朝向正前方，沒錯，就只朝著前方而已……
紅綠燈的燈號變綠，用腳控制煞車腳踏的同時放開離合器並全力催動油門。
「鏘、鏘鏘……」
加速非常地不靈敏，本來應該在旁邊的傢伙現在只能看到他的背後，轉速太低了，將離合器拉久一點看看。
衝呀！轉彎！加速！但是那傢伙的背影卻越變越小，看到了膨脹室與那細長的排氣管，是YUZO……。沒想到我的RG250Γ加SUGAYA膨脹室竟然完全敵不過？不對，一定是因為現在的設定不適合今天的天氣吧……
……類似這樣的場景，筆者永遠都是從後頭眺望著對手的那一個(笑)。出生於1969年的筆者剛好處在仿賽車款風潮的尾巴，二行程仿賽車款的全盛時期大約是在筆者高中1、2年級的時候，所以那個時候的筆者根本就沒有錢，頂多只能瞞著「絕對不准騎摩托車」的父母偷偷買下MBX50F，一邊注意剩下多少汽油、一邊慢吞吞地騎著車。
不知道為什麼，筆者的父母也有「絕對禁止打工」的規定，所以筆者只能存著那微薄的零用錢，想當然午餐總是省下來不吃，漫畫跟雜誌也是從電車或公車的行李架上撿來看，總而言之就是想盡辦法的省下油錢和耗材費用。
所以對筆者來說，二行程仿賽車款完全是高不可攀的車款，同時也是夢想中的夢想。不過，幸好筆者周遭的朋友之中，有些人的車是Γ或TZR或NSR，所以總有機會能夠騎騎看，那個時候真的很幸福啊！
而那些朋友大多輪流在換膨脹室，換成Jha、SP忠男、Loony或是其他沒牌子的膨脹室，各式各樣的膨脹室出現在筆者身邊，筆者卻只能裝作是因為大家的車子狀況不好，所以只能靠著換零件來挽救。
說是因為天氣的關係、高度的關係、一些有的沒有的問題、調整化油器設定、更換火星塞…等，反正車子的狀況越變越糟糕，最後只好在常去的摩托車行大哭…看著重複著這些行為的朋友們，筆者卻不是覺得「啊哈哈，你活該啊！」，反而覺得有些羨慕。
不過看著朋友們的這些慘狀，筆者自然也會想說「這也太麻煩了，我的MBX就維持原廠的樣子就好了！」那個時候的筆者只想要從眾多的事物中逃離，只想走得越遠越好，所以對於可能會造成摩托車出問題而不能騎乘的改裝，一點都不覺得有趣。
不過，只有在等紅綠燈時，旁邊停了輛HONDA BEAT的時候會不甘心地將牙齒咬得格格作響，因為那可是未改裝的MBX怎樣都比不過的強敵啊！就算是因為想要超過它，所以利用汽車車縫（錯誤示範，真是非常抱歉）跑到它的前面，但是只要前方出現一點點的直線距離，它馬上就會展現出驚人的加速，聲音也隨著變高然後瞬間就超過了筆者，更何況它還被分類為輕型速克達阿!
「一定是因為那傢伙踩了V-TACS的腳踏板…」沒錯，雖然HONDA BEAT外表看起來人畜無害，但它可是搭載水冷式引擎與安裝了可變扭力的排氣增幅系統啊!因為太過不甘心，所以筆者不禁打從心底的「想要換掉膨脹室啊！」的哀號著。
不過，巧婦難為無米之炊，筆者從錢包裡拿出僅存無幾的零用錢，朝著摩托車用品專賣店的櫃檯走去，手裡拿著的是HRC的耐熱貼紙。沒錯，就是那種非常有名的「貼紙改裝」(笑)。
自欺欺人的在原廠膨脹室上貼上了HRC的貼紙，但是它卻無法完全順著膨脹室的曲線密合地貼著，一下就脫落隨風飄散、消失得無影無蹤…那個貼紙絕對是假的。
被騎著250㏄摩托車且更換膨脹室的強者朋友們遠遠拋在後頭的筆者，也以自己的方式逞強地活了下去。回憶起那個時候，真是個從上到下都充滿著熱情，既喧囂又渾沌的時代。
◎本文由 Webike 授權刊登◎
HONDA「NSR250R」等二行程車款當道的青春紀事
|
1
6729
