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HONDA CB1300 日本發表! 延續東洋街車本位

来源: 新聞 hom1es 2020-12-21 14:24 顯示全部回文 |閱讀模式
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前些日子 HONDA 預告了 CB1300 2021 年式的改款。在吊了車迷幾周的胃口後,車輛正式於 HONDA 日本官方網站公布!
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延續過往的銷售策略,全新的 2021 年 CB1300,除了 Naked 車型 CB1300,以及配備頭罩的款式 CB1300 Super Bol D'or 之外,兩款都有更高規格的 SP 版,也就是總共有 4 款車型可選。
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日本當地建議售價 (含稅)

CB1300 Super Four / SP            156 萬 2 千 / 193 萬 6 千 日圓
CB1300 Super Bol D'or / SP      167 萬 2 千 / 204 萬 6 千

改款重點

電子油門 (TBW)
動力模式 (Standard、Rain、Sport)
定速系統
選配快排

超過公升級的大排氣量直四引擎與運動街車的外型,亙古不變的經典設計,是過往日系四大廠深植人心的東洋本位,在國內被稱為「大 CB」 的 CB1300 ,則是重車開放進口初期最受歡迎的車款之一。但或許是因為稅金的緣故吧,CB1300 的數量似乎連年減少,二手行情也不漂亮。
而到了近年,老味十足的 CB1100 成為了該市場的新寵兒,貿易商也許久未引進這款 CB 霸主,種種原因讓 CB1300 似乎逐漸被國內車迷所遺忘。不過如果你有幸體驗到這類型公升級直四街車,就知道那正日本風格街車的醍醐味。 HONDA CB1300 日本發表! 延續東洋街車本位408

CB1300 最早可追朔至 1992 年的 CB1000 Super Four ,至今有了近 30 年的歷史。
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SP 版本自 2018 年時推出,最主要的差異在於採用了 Ohlins 前後避震器以及 Brembo 制動系統,用來滿足追求運動性能的愛好者。
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導入電子油門 & 動力模式

2021 年 CB1300 搭載了電子油門系統,來實現更細膩的油門操作與動力反應。此外也透過電子油門,讓全新的 CB1300 具備騎乘模式 & 定速巡航系統。
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拜電子油門之賜,一併加入了騎乘模式,共有 Sport、Rain 與 Standard 三種騎乘模式。此外 HONDA 自家的循跡科技 HSTC 也沒少。
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充沛的中低速扭力與絕佳的高速延展性,就是公升級直四引擎的絕妙滋味。
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經典到不行的雙指針儀表搭配液晶顯示。
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車輛配備

CB1300 Super Four 與 CB1300 Super Bol D'or 最主要的差異為車頭造型,以及重量與車寬、車高有些微的變化。
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Super Bol D'or 除了大型的車頭罩之外,大燈的設計也截然不同。
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Super Bol D'or 的車頭整流罩有置物空間,左右各為 1L 且左側可上鎖!此外,CB1300 的座墊拿起來可是有 11L 的置物空間喔!
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坐墊下方有車充,為 USB Type-C 型式。(這幾個月寫了許多 2021 年新車,很多車充孔都從傳統 USB 改為 Type C 了!)
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LED 雙向燈,嗯...這造型好像在無數的 HONDA 車款上看過。
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辨識度十足的尾燈,這經典的老屁股最早我在朋友的 2003 年 CB400SF V III 車上就見到啦!
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傳統日系大街車的設計,十分注重乘客的舒適性,不僅騎士能夠輕鬆騎乘,雙載出遊也相當合適。
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對比許多車款因為環保法規的緣故,排氣尾管越做越長、越做越粗,CB1300 倒是越做越典雅。
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性能配備 ( 標準版 )

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標準版前懸吊採用 43mm 正叉,並具備無段回彈阻尼可調。
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後懸吊為 SHOWA 雙槍後避震器,除了預載之外,也具備壓縮與回彈阻尼功能。
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前制動為雙 310mm 浮動碟盤 & NISSIN 對四活塞卡鉗。
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後制動則是 256mm碟盤搭配單活塞卡鉗。
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性能配備 ( SP版 )

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Ohlins 43mm 正叉,壓縮及回彈阻尼皆有 20 段獨立調整功能。
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Ohlins 掛瓶後避震器,壓縮阻尼 20 段可調
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除了懸吊升級之外,制動系統也從 NISSIN 對四卡鉗升級為 Brembo 輻射卡鉗。
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SP 版專屬椅墊,採用不同顏色的車縫線強調運動感。
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車色展示

CB1300 Super Four
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CB1300 Super Four SP
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CB1300 Super Bol D'or
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CB1300 Super Bol D'or SP
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規格表
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總結

說實話,這類日系大型運動街車,是我剛接觸到重機時最嚮往的車型,舉凡 YAMAHA XJR1300、KAWASAKI ZRX1200R、SUZUKI GSX1400 再到這輛 HONDA CB1300。這類型街車能夠與後座一同享受純粹的騎乘樂趣,對比那些古典車型,又有更好的運動性,但最棒的還是那渾厚的低速扭力以及直四引擎的延伸性。
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不過近年來這些車型退燒的快,不僅是因為大排氣量車款於全球市場都在萎縮,且現今無論要古典還是要性能都有更多選擇,像是 KATANA、Z900RS,更復古卻又更強悍。HONDA 自己也有 CB1100、CB1000R 來搶攻不同市場。因此時至今日似乎也僅剩日本仍然有一票死忠支持者了吧!
相關標籤: HONDACB1300CB1000CB1100

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  發表於 2020-12-26 02:56
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  發表於 2020-12-22 09:28
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網友回覆56

ToNyy 2020-12-21 14:55 顯示全部回文
這價位 ~~~~~真的是經典中的經典阿 ~ 進來台灣還得了 ~
RaxelChen 2020-12-21 15:03 顯示全部回文
老兵不死,只是逐漸凋零

曾經擁有5年時間

如果要留一台車長時間陪在我身邊

CB1300會是選項之一
Freddy0412 2020-12-21 15:27 顯示全部回文
曾經擁有這部車達十年(2004-2014),這部車是我永遠的第一指名...

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十年的感情居然捨得分手~是因為一年兩驗嗎  發表於 2020-12-22 09:36
rickyyang84 2020-12-21 15:58 顯示全部回文
雙圓指針儀錶真的是經典到不行HONDA CB1300 日本發表! 延續東洋街車本位9980
呆伯特 2020-12-21 16:18 顯示全部回文
藍色配色真的很漂亮啊~
TALLGOOSE 2020-12-21 16:30 顯示全部回文
二年多前去日本租車就是CB1300, 真的是很好騎 很喜歡~
小缺點就是車子超級重的

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小弟去日本都租汽車 (掩面  發表於 2020-12-22 09:37
icecom 2020-12-21 17:39 顯示全部回文
好水的車!!!難怪是經典!!!
alesiX 2020-12-21 18:32 顯示全部回文
真是經典.....
只是大環境條件下,還真是不得不妥協
Poin 2020-12-21 19:08 顯示全部回文
感謝分享資訊HONDA CB1300 日本發表! 延續東洋街車本位7678

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