液壓成型車架有很厲害嗎?

好像光陽才有這東西
騎起來感覺得出來嗎

圖一VJR125


圖2 RCS150

如果搖臂有作用的話 那車架上應該也會有 不過 他是轉接 不是全車架都液壓 焊接部分可能就失去效果

godpasser 發表於 2020-12-19 23:05
如果搖臂有作用的話 那車架上應該也會有 不過 他是轉接 不是全車架都液壓 焊接部分可能就失去效果 ...

我看他文宣寫這樣

還以為是一體成型...

這個嗎....有一好沒倆好...給你好不完全的概念

再怎麼厲害
一撞...
車毀人傷

125的動力也騎不出太多差異吧...
不過製造技術有進步是好事

就小弟知道的而言
其實液壓成形的材料最初也是管材
再用模具跟高壓液體衝壓出所需強度的零件
優點當然是會有高強度和輕量化 因為少了焊接點等等等
不過就那個車架大小來說...再說也要考量到材料本身的延展性等等等
所以材料估計是具有一定直徑大小的鐵管 這樣也就很難輕到哪裡去
至於成形方式所帶來優點...就我自己騎過RCS的經驗來說是真的感受不出來
當然K社進步是好事情，不過我相信隔壁S社來做液壓成形應該會更成熟
畢竟S社是有代工車輛經驗的
一個不小心就說太多了 希望大半夜的法務不會找上門

謝謝分享            

手段跟目的要分清楚
車架從以前鐵皮沖壓比如KAWASAKI B1，到鋼管車架比方說野狼，到現在高真空壓鑄，這都是工法的改進，加工的手段。
目的還是在成品，用很好的加工技術，成品可能會很好。但傳統方式比如DUCATI的鋼管車架就不好嗎？

感謝樓主分享.......