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GPRO DRG 專用鍛框 GS8/GR5 前所未有的暢快體驗

来源: 測報 CookieXie 2020-12-8 16:41 顯示全部回文 |閱讀模式
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DRG 自 2019 年首次登板以來,優異體質不只迎來媒體的一片掌聲,在高階速克達的銷量上更是名列前茅,成為水冷速克達新霸權之一。然而對於追求極致的玩家而言,將自己的愛車改得更臻完美才是最終目標。要如何有效改進車輛性能的同時也強化車輛視覺效果呢?輕量化輪圈就是相當熱門的選項。就讓我們來看看本次要開箱的兩款鍛造框吧!
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本次兩款鍛造框皆為知名國內鍛造框業者巨鉑科技所打造,為相當熱門的 GS 以及 GR 系列。藉由 GPRO 長期的造框經驗,結合 TSR 的賽事回饋,讓該廠生產的鍛造框能夠兼顧輕量化及強度。本次專為 DRG 所開發的框體為了配合單搖臂設計,在開發上與其他鍛框略有不同,就讓我們來開箱為大家介紹吧!
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首先是產品包裝,GPRO 在外觀上較為新潮,並且把產品亮點都標明在包裝表面。
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打開盒裝內容物包覆地十分謹慎,中間軸承的部分也有用海綿做緩衝。
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將內容物取出就是本篇的主角啦!這款名為 GS8 的輪圈為 GPRO 旗下對應運動速克達而開發的產品,分別以八爪以及十爪的形式呈現,並且在盤面末端分岔,更具視覺效果。
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透過 GPRO 專利,外框與碟盤座為兩件式設計。同時提供高度客製化服務,讓外框與哈姆都能依照玩家的喜好做顏色上的搭配。 GPRO DRG 專用鍛框 GS8/GR5 前所未有的暢快體驗651

而哈姆與外框連接的螺絲採用自家配件「Ti-Stars」的鈦合金產品,不僅有更加搶眼的外觀,更有效減少變形的機率。星形螺絲的設計也讓耐用度提升。
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四爪輪圈造型採用相當硬調的風格雕鑿而成,CNC 的切削質地加上鋁原色更突顯性能風味。
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前輪圈的框寬值為 2.75 英吋,比原廠輪圈還少了 0.25,因此在胎型上會較尖,具有更加敏銳的傾倒反應,相信在彎道中會十分有感。
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前輪圈碟盤採五孔固定,並在中間有 ABS 用的輪速讀取盤預留空間。
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後輪的部分則是五爪造型,外觀也更加張狂。因應 DRG 的單搖臂設計,後方有單向蓋設計。
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而單向蓋上在細節也十分講究,除了顏色一樣可由玩家自由選擇以外,還以 CNC 切削出 LOGO 以及車名。
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框面的 CNC 刀痕十分精美,營造出精品般的質感。
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後輪圈的框寬植值則是 3.0 英吋,較原廠輪圈少了 0.5,同理可證在胎型方面也會更加尖聳,換得更快速的傾倒能力。
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在實際上車以前,我們來量量看輪圈的重量,對比原廠框會少了多少重量。因此我們先測量原廠框的重量,得知前輪圈重 3900 克,而後輪重 3050 克。由於後輪圈沒有碟盤座的設計,因此在重量上減輕不少。
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換上 GS8 鍛框以後,實際測量後得到前輪重 2750 克,而後輪則是 2800 克 的結果。因此換上前後框共減輕了 1.4 公斤的簧下重量,對於車輛操控會有相當有感的成長。
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實際騎乘

為了讓讀者更了解實際騎乘的樣貌,我們用不同快門數來拍攝。首先是定格照,DRG 右方大面積的露出空間讓 GS8 前後框一覽無遺,配上 DRG 前衛的外觀更顯肅殺。
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稍微將快門放慢以後,輪圈也呈現些微流動感,用來模擬其他用路人看到的畫面。
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再放得更慢一些後已看不出輪圈形狀,用以模擬高速下的畫面。同時在陽光下鍛造框散發閃耀的光澤,十分漂亮。
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入彎後實在大感驚豔,前方減輕超過一公斤的重量得到相當明顯的回饋,敏銳的操控手感加上快速的傾倒能力絕對無法從帳面數字就可窺探,實際騎乘後才知道個中滋味啊~
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接著是金光閃閃的 GR5 系列,屬於較為競技取向,GR 本身是 GPRO Racing 的縮寫,由精美 CNC 切削出來的五爪造型,結合黃金色澤帶出濃濃的競技風格。 GPRO DRG 專用鍛框 GS8/GR5 前所未有的暢快體驗1904

與 GS 系列相比,GR 系列擁有較為簡單的設計線條,不過也讓競技氣息更加濃厚。
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同樣透過專利設計,碟盤座與外框為兩件式,同時 GPRO 更提供高度客製化選項,高達十八種配色能讓玩家自由搭配,選出心中最完美的組合。而本次 GR5 所採用的深金外框與普魯士藍碟盤座,在兩種風格迥異的組合下激盪出獨特美學,高調卻不失質感。
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前輪圈的框寬值同樣為 2.75 英吋,比原廠還少了 0.25,因此會讓輪胎的胎型比較尖,屬於偏向快速傾倒的運動化配置。
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碟盤座配置與 GS 系列十分相近,五孔碟盤固定點並留有 ABS 輪速讀取盤的空間。
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碟盤座與外框連結一樣採用自家「Ti-Stars」鈦合金螺絲來增加強度及耐用性。
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CNC 切削工法一直是 GPRO 的拿手好戲,因此在任何細節都處理得十分到位。
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接著是後輪的部分,同樣為五爪造型,少了碟盤座的後輪看起來就是比前輪更加簡潔。
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後輪圈的框寬值同樣是 3.0 英吋,讓後輪有較尖的胎型,賦予 DRG 更快速的傾倒反應。
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後輪一樣因為是單搖臂而有軸心蓋,普魯士藍跟金色的搭配真的百看不厭。精美的切削紋路也能在飾蓋上找到,真的在細節上毫不馬虎。
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同樣的,裝上車前我們利用磅秤實際測量兩個輪圈的重量。GR5 的前框重量為 2600 克,後框則是 2500 克,因此前後輪圈比原廠少了 1750 克,比 GS 系列還要輕盈,當然這也是源自於輪圈的造型差異。
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實際騎乘

我們同樣為 DRG 換上 GR5 系列的輪圈好讓讀者判別實際安裝的樣貌,原本就十分搶眼的 DRG 配上亮麗的金框以後,高調的風格讓人很難在路上忽略掉他,尤其金框更帶出十分強烈的運動氣息。
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同樣將快門放慢,原本銳利的五爪輪圈開始帶有流動感,也是在模擬中速時看到的狀態。
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接著再用更慢的快門拍攝,已看不出輪框造型,取而代之是吸睛度十足的黃金色澤。
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當然改框不是只有外觀而已,伴隨而來的輕快手感實在讓人印象深刻,減少的 1750 克馬上反應在操縱性能上。
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結語
改車所費不貲,如果能在價錢跟性能上取得平衡,那當然是美事一樁。GPRO 憑藉長期深耕賽事的經驗,打造出品質與外型兼具的高質感商品。尤其提供高度客製化的配色,對於喜愛彰顯自我風格的車友來說更是一大福音。喜愛 DRG 的車友,如果覺得自己的愛車還有更多潛能沒有被激發,或許可以考慮從鍛造框換起,絕對能夠得到截然不同的操駕體驗哦!
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建議售價
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車輛提供:唭哩岸車業
本文最後由 CookieXie 於 2020-12-9 10:51 編輯

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網友回覆63

JAM 2020-12-8 21:51 顯示全部回文
至今還沒有遇過山道馳騁的DRG,不知道這車有多厲害,希望下次看到的時候,車主也換上鍛造框了GPRO DRG 專用鍛框 GS8/GR5 前所未有的暢快體驗1279
Kuolung 2020-12-8 22:38 顯示全部回文
謝謝分享,這鍛造框很漂亮
alesiX 2020-12-8 22:42 顯示全部回文
改車所費不貲.....真是真理啊
改下去就沒有回頭路了....
GPRO DRG 專用鍛框 GS8/GR5 前所未有的暢快體驗3943
好好看阿! 也好貴阿!!
erichung 2020-12-8 23:37 顯示全部回文
很棒的鍛框!

裝上DRG更顯得相得益彰
Zirbakera 2020-12-9 00:13 顯示全部回文
黃車搭金框好看
感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
laba9 2020-12-9 00:26 顯示全部回文
謝謝分享~GPRO DRG 專用鍛框 GS8/GR5 前所未有的暢快體驗6904
Alex123456 2020-12-9 00:38 顯示全部回文
謝謝分享~~~~~~~~~