每年總有那麼幾個月份，下雨下個不停、連續好幾個周末都沒辦法出門跑跑，尤其是打算三五好友約好上山騎車、心血來潮的打開氣象局網頁時，看到以下的畫面....
嗯...好吧，騎車的計劃又只能往後延了。
假日可以窩在家裡宅，但騎車通勤的上班族可就躲不掉啦！低溫 & 雨天騎車，不僅騎士辛苦、需要做好防寒防雨準備，車輛的部分也要有良好的措施來加強行車安全性才行。因此幫愛車選擇適合的輪胎就是最優先、也是最重要的一環。
不賣關子啦，為了要對抗濕冷的冬天，我們這次決定要測試的輪胎就是主打「超強濕地抓地力」及「快速暖胎」特性的 MICHELIN City Grip 2 輪胎，就產品定位來說相當適合台灣的冬季使用。
MICHELIN City Grip 2 特點
源自重機休旅胎 ROAD 5 系溝槽技術
結合冬季胎的低溫工作特性
新的鯊魚細齒溝槽
全新二氧化矽配方
較競爭對手縮短 1.6 公尺的煞車距離
較競爭對手多出 7% 使用里程
較競爭對手更為優異的溼地操控性能
關於該輪胎詳細的性能與配方，可以參考編輯部過往參加試胎活動的報導。
延伸閱讀 : MICHELIN CITY GRIP 2 / SAVER 發表！燃油速克達與電動車主新福音
本次的測試使用車輛為 YAMAHA Cygnus Gryphus 125 ABS，我們打算為期 1 個月 3000km 的測試，因此在 1 月 8 號時會再站上發一篇新文章，回顧這個月的測試報導！
開始測試的里程為 2274 km。
輪胎換裝過程，感謝唭哩岸車業協助換胎
這次換上的 City Grip 2 前後輪胎尺寸與原廠相同，但荷重指數與速度指數都更高，容許更大的載重與極速。
全球化的品牌米其林，意識到目前車輛的重量與最大速度都比以往有更高的水平，因此在開發商品時，為了要符合更強悍的車輛規格特別注重胎體的設計。如此一來能實現一種尺寸、多款車型與多個位置 (前、後) 的應用。
前輪規格為 120/70-12 58S (原廠為 120/70-12 51L)
後輪規格為 130/70-12 62S (原廠為 130/70-12 56L)
從規格可以看出前後輪的速度指數從 L 提升到 S，也就是安全限速由 120km/h 提升為 180km/h。
在荷重與數度指數後能夠看到 REINF 的字樣，表示這條胎屬於荷重強化輪胎，荷重指數的部分前輪由 195kg 提升為 236kg ，後輪由 224kg 提升為 268kg。
這次測試的 City Grip 兩條輪胎皆為可前後通用的形式，在胎壁上有標註 「Front」與「Rear」，前輪採逆胎紋方式安裝。
胎壓設定與原廠建議值相同，分別為前 25psi 後 29psi。
為了應證 MICHELIN City Grip 2 主打的耐磨特性，我們在測試前量測了胎紋深度，量測前後輪由中央到外側分別取三個點。
前輪由中央往外側分別為 5.13mm、4.39mm 及 3.76mm。
後輪由中央往外側分別為 5.67mm、5.04mm 及 3.11mm
為確保在 3000km 後我們仍能量測同一個點，減少誤差，用油漆筆在胎紋溝槽做上記號。
這次的測試將為期 1 個月 3000km 的測試，City Girp 2 的標語為「全天候道路通勤的守護者」，無論輪胎膠料還是胎面海陸比，都是考量騎士通勤及出遊時會遭遇的各種使用環境來設計，因此測試除了會跑山出遊外，也會無論晴雨每天通勤並在過程中做一些紀錄，最後在明年的 1 月 8 日發表測試文章，回顧這 1 個月、3000km 的測試心得。
那本篇就先這樣啦！我是拓余， 1 個月後再來檢視這對 MICHELIN CITY GRIP 2 輪胎吧！
本文最後由 hom1es 於 2020-12-9 10:55 編輯
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