對於來自法國輪胎大廠 Michelin 來說，2019 年可謂企業相當重要的里程碑，不僅將 POWER 系列胎做大幅度的更新，同時替旗下備受好評的 CITY GRIP 輪胎改良，推出全新的 CITY GIRP 2 輪胎，有鑑於市面上電動車的發展，CITY GRIP SAVER 正是 Michelin 積極開發的新產物。
究竟 CITY GRIP 2 做了哪些改變？能否將過往的性能更上一層樓，想必是許多車友相當關心的。而對應電動速客達所開發的 CITY GRIP SAVER，是以什麼樣的方向作為開發？除了在市面上成為新的選擇外，這些輪胎還有哪些特點？
Michelin CITY GRIP 2 特點
源自重機休旅胎 ROAD 5 系溝槽技術
結合冬季胎的低溫工作特性
新的鯊魚細齒溝槽
全新二氧化矽配方
較競爭對手縮短 1.6 公尺的煞車距離
較競爭對手多出 7% 使用里程
較競爭對手更為優異的溼地操控性能
Michelin CITY GRIP SAVER 特點
與 Gogoro 共同攜手打造
台灣電動車市場專用
以減少電力消耗為目標
以 CITY GRIP 2 為基礎所打造
較競爭對手提高 14.4% 電池續航力
較 CITY GRIP 縮短 4.5 公尺的煞車距離
CITY GRIP 2 產品定位
本次所推出的 Michelin CITY GRIP 2，是基於 CITY GRIP 優異的性能改良而來，以「全天候道路通勤的守護者」標語，清楚表達 CITY GRIP 2 的產品定位與客群方向。
Michelin 站在通勤族的立場思考，新的 CITY GRIP 2 該朝什麼方向發展，才能最符合他們的需求？通勤所代表的含意，是能讓消費者對應全天候的通勤環境，即使是溼地也能提供優異抓地性能，並且在任何路況下提供最佳的煞車距離，獲得騎士與乘客的安心感，而且通勤族所考量的經濟性，也就是一條輪胎能使用的里程數，可說是一併減輕消費者的金錢與騎乘時的負擔。
為了順應 CITY GRIP 2 的推出，Michelin 將 CITY GRIP 系列的產品定位做了調整，CITY GRIP 2 未來將會取代 CITY GRIP 與 CITY GRIP WINTER，不過對 CITY GRIP 仍有需求的朋友也別太擔心，未來將持續提供 10、11 吋 CITY GRIP。CITY GRIP 2 已在今年的四月份上市，以百分之百全新配方打造，胎紋部分增加了鯊魚齒破水科技，是與 CITY GRIP 最大的差異。
CITY GRIP 2 特色
CITY GRIP 2 將輪胎膠料重新做了調整，以全新的二氧化矽化合物，將溼地抓地性能與使用里程達到最好的平衡，透過胎面可以觀察 CITY GRIP 2 採用海陸比較高的設定，讓輪胎具有良好的排水性與破水性。
CITY GRIP 2 前輪胎紋示意圖
示範車種：YAMAHA CYGUNS-X
CITY GRIP 2 後輪胎紋示意圖
示範車種：YAMAHA CYGUNS-X
新增的鯊魚齒溝槽是透過溝槽與胎塊邊緣所聚集的高壓，讓輪胎在溼地時能劃破薄水膜，保持輪胎與地面的接觸，提供卓越的溼地抓地性，甚至在傾斜過彎時，接觸地面的溝紋數量，會隨著傾斜角度而增加。
胎壁上的 CITY GRIP 2 字樣，可讓消費者輕鬆辨識。
CITY GRIP 2 比競爭對手更出色
先前所提到的競爭對手，Michelin CITY GRIP 2 瞄準了 PIRELLI ANGEL SCOOTER，在潑水場地中縮短了近 3 秒的時間，在時速 50 減至 10km/hr 的測試項目中，CITY GRIP 2 更縮短了 1.6 公尺的煞車距離，CITY GRIP 2 在使用里程上也多出了 7%。
CITY GRIP 2 對應尺寸與車型
CITY GRIP 2 的尺寸涵蓋了 12 至 15 吋，同時也對應大型速克達，更多尺寸資訊請參閱下圖。
(黃色標記之尺寸為新推出之尺寸)
如果不清楚自己的愛車能不能裝 CITY GRIP 2，也可參閱 Michelin 所提供的目標車型。
CITY GRIP SAVER 怎麼來的？
Michelin 不僅是兩輪賽車殿堂 MotoGP 的輪胎供應商，更是 Formlua E、MotoE 兩大電動車賽事的獨家輪胎供應商，也證明 Michelin 已有足夠的技術，對應電動車加速時更為強勁的扭力。
為了開發全新的 CITY GRIP SAVER 電動車專用輪胎，特地將台灣的 PBGN 電動車送往法國 Ladoux 進行測試，Michelin 在這裡有多達 3,400 位的專業人才，在母廠的全力支援下，以充沛的技術與資源來開發這條 CITY GRIP SAVER。
CITY GRIP SAVER 產品定位
CITY GRIP SAVER 是以電動速克達車主立場所出發的新產品，主打「任何天候下更安全更耐久的移動方案」，換個角度來說，CITY GRIP SAVER 所訴求的產品方向，與 CITY GRIP 2 並沒有太大的差異。
公路總局所提供的數據顯示，從 2017 年開始，電動車數量有逐漸向上成長的趨勢，也代表台灣市場越來越依賴電動車。
CITY GRIP SAVER 產品特色
從胎面花紋來看，電動車專用的 CITY GRIP SAVER 是基於 CITY GRIP 2 而來的產品，但是除了具有全天候的使用特性外， CITY GRIP SAVER 最大的特點是「節約電能」，目前在台灣市場上提供兩種尺寸，並對應電動速克達族群。
CITY GRIP SAVER 是以降低滾動阻力的方式來增加電池續航力，專門替台灣市場量身打造，同時也獲 Gogoro 原廠認證。
CITY GRIP SAVER 採用電動車專用的性能二氧化矽化合物，以不減損全方位性能的前提下，同步達成電動車節約電力的特色。
CITY GRIP SAVER 後輪示意圖
示範車種：Gogoro 2
CITY GRIP SAVER 後輪示意圖
示範車種：Gogoro 2
CITY GIRP SAVER 的胎面花紋與 CITY GRIP 2 極為相似，皆採用細小的鯊魚齒破水紋路，讓電動車在溼地行駛時也能獲得優異抓地性能。
雖然 CITY GRIP SAVER 胎面花紋與 CITY GRIP 極為相似，不過 CITY GRIP SAVER 目前僅有兩個尺寸，再加上胎壁也清楚標示 CITY GRIP SAVER 之型號，不至於讓消費者混淆。
由 Michelin 法國總部所提供的胎面功耗建模顯示，相較於 CITY GRIP 2 之下，CITY GRIP SAVER 降低輪胎中央的功耗消散，藉此達到節省電力的方式。
CITY GRIP SAVER 對應車型與尺寸
CITY GRIP SAVER 所對應的車款為 PBGN 體系，包含 Gogoro S2、Gogoro 2 Plus、Gogoro 3 Plus、Yamaha EC-05 與 Aeon Ai-1 Sport。
CITY GRIP SAVER 不適用 Gogoro 2 Delight / Rumbler、Gogoro 3 車系
節能與濕抓性能兼具
相較於競爭對手 Maxxis 專門為電動車開發的 M6237 下，Michelin CITY GRIP SAVER 在相同的電量下，能提升多達 14.4% 的續航力，大約從 101 公里的續航力提升至 118 公里。
Michelin 所推出的 CITY GRIP 2 與 CITY GRIP SAVER 皆由 CITY GRIP 改良而來，與 CITY GRIP 相比之下，CITY GRIP SAVER 可在濕地上縮短 4.5 公尺的煞車距離，可謂青出於藍更勝於藍。
試乘心得
CITY GRIP SAVER
Michelin 在本次的試乘會上，分別提供了電車速克達與燃油速克達，電動速克達為 Gogoro 2 車款，前後輪分別搭配 14、13 吋的 CITY GRIP SAVER 輪胎，相較於傳統燃油速克達之下，Gogoro 2 並不會有引擎運作時所帶來的震動感，對於輪胎的感受也就更為明確。離開 Pit 區後的第一個彎道，原本只是採用較為保守的方式入彎，不過 CITY GRIP SAVER 卻帶來了相當迅速的傾倒感受，實在令我感到吃驚。
CITY GRIP SAVER 最大特點就是降低了滾動阻力，在大魯閣卡丁車場上確實也能感受到這樣的特性，幾乎難以感受到地面與輪胎滾動的細微震動感，有如在雲端上漂浮。也許有讀者會納悶，這樣的感受真的穩定嗎？實際上在彎道中，CITY GRIP SAVER 仍可提供不錯的抓地性與穩定性，讓人忍不住想採用更大的傾角過彎，只可惜礙於 Gogoro 2 的傾角限制，船底與中柱容易產生親密接觸。
CITY GRIP SAVER 是承襲 CITY GRIP 2 的特性，講求溼地抓地性能，因此 Michelin 特地在一個刁鑽的彎道裡，模擬濕地積水的狀況，衝入水漥時幾乎沒有感受到水漂與阻力感，由此可見 CITY GRIP SAVER 具有不錯的破水能力，在彎道頂點內轉動油門加速時，後輪並不會在濕滑的狀態下而產生橫向滑動的不安感。
CITY GRIP 2
另一部所試乘的車款為 YAMAHA CYGNUS-X，前後輪皆搭配 CITY GRIP 2 的 12 吋的輪胎，在彎道中傾倒的速度就沒有 Gogoro 2 來得那麼快，但是在 S 型彎道中變換重心時，車輛左右翻動的速度並不會過於遲緩，仍可迅速地通過彎道並持續前進。
雖然 CITY GRIP 2 在彎道中提供了不錯的抓地性能，但是在大魯閣卡丁車場的直線末端，大約在 10 公尺處的角錐，以延遲煞車的方式入彎下，可以感受到後輪明顯出現橫向滑動的狀態，不過 CITY GRIP 2 本來就是主打溼地抓地性的輪胎，在乾地的極限抓地性能上就有所妥協。
CITY GRIP 2 加入了全新的鯊魚齒破水紋路，在彎道中能迅速的將水分向左右兩側排開，與 CITY GRIP SAVER 具有同樣優異的排水性能，也不太會產生水漂或突然進入水花所產生的阻力感，不過仍要提醒各位讀者，雖然 CITY GRIP 2 具有不錯的濕地抓地性能，但是也不能抱持著過分依賴的心態操駕，正所謂小心駛得萬年船，不追求極限的騎乘方式，才能讓這系列的輪胎用好用滿！
本文最後由 kimiyoko 於 2020-5-8 09:25 編輯
|
68
36341
