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MICHELIN CITY GRIP 2 / SAVER 發表!燃油速克達與電動車主新福音

分類: 採訪 kimiyoko 2020-5-7 14:35 顯示全部回文 |閱讀模式
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對於來自法國輪胎大廠 Michelin 來說,2019 年可謂企業相當重要的里程碑,不僅將 POWER 系列胎做大幅度的更新,同時替旗下備受好評的 CITY GRIP 輪胎改良,推出全新的 CITY GIRP 2 輪胎,有鑑於市面上電動車的發展,CITY GRIP SAVER 正是 Michelin 積極開發的新產物。

究竟 CITY GRIP 2 做了哪些改變?能否將過往的性能更上一層樓,想必是許多車友相當關心的。而對應電動速客達所開發的 CITY GRIP SAVER,是以什麼樣的方向作為開發?除了在市面上成為新的選擇外,這些輪胎還有哪些特點? DSC_7953.jpg


Michelin CITY GRIP 2 特點

源自重機休旅胎 ROAD 5 系溝槽技術
結合冬季胎的低溫工作特性
新的鯊魚細齒溝槽
全新二氧化矽配方
較競爭對手縮短 1.6 公尺的煞車距離
較競爭對手多出 7% 使用里程
較競爭對手更為優異的溼地操控性能


Michelin CITY GRIP SAVER 特點

與 Gogoro 共同攜手打造
台灣電動車市場專用
以減少電力消耗為目標
以 CITY GRIP 2 為基礎所打造
較競爭對手提高 14.4% 電池續航力
較 CITY GRIP 縮短 4.5 公尺的煞車距離


CITY GRIP 2 產品定位

本次所推出的 Michelin CITY GRIP 2,是基於 CITY GRIP 優異的性能改良而來,以「全天候道路通勤的守護者」標語,清楚表達 CITY GRIP 2 的產品定位與客群方向。
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Michelin 站在通勤族的立場思考,新的 CITY GRIP 2 該朝什麼方向發展,才能最符合他們的需求?通勤所代表的含意,是能讓消費者對應全天候的通勤環境,即使是溼地也能提供優異抓地性能,並且在任何路況下提供最佳的煞車距離,獲得騎士與乘客的安心感,而且通勤族所考量的經濟性,也就是一條輪胎能使用的里程數,可說是一併減輕消費者的金錢與騎乘時的負擔。
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為了順應 CITY GRIP 2 的推出,Michelin 將 CITY GRIP 系列的產品定位做了調整,CITY GRIP 2 未來將會取代 CITY GRIP 與 CITY GRIP WINTER,不過對 CITY GRIP 仍有需求的朋友也別太擔心,未來將持續提供 10、11 吋 CITY GRIP。CITY GRIP 2 已在今年的四月份上市,以百分之百全新配方打造,胎紋部分增加了鯊魚齒破水科技,是與 CITY GRIP 最大的差異。
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CITY GRIP 2 特色

CITY GRIP 2 將輪胎膠料重新做了調整,以全新的二氧化矽化合物,將溼地抓地性能與使用里程達到最好的平衡,透過胎面可以觀察 CITY GRIP 2 採用海陸比較高的設定,讓輪胎具有良好的排水性與破水性。
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CITY GRIP 2 前輪胎紋示意圖
示範車種:YAMAHA CYGUNS-X




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CITY GRIP 2 後輪胎紋示意圖
示範車種:YAMAHA CYGUNS-X



新增的鯊魚齒溝槽是透過溝槽與胎塊邊緣所聚集的高壓,讓輪胎在溼地時能劃破薄水膜,保持輪胎與地面的接觸,提供卓越的溼地抓地性,甚至在傾斜過彎時,接觸地面的溝紋數量,會隨著傾斜角度而增加。
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胎壁上的 CITY GRIP 2 字樣,可讓消費者輕鬆辨識。
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CITY GRIP 2 比競爭對手更出色

先前所提到的競爭對手,Michelin CITY GRIP 2 瞄準了 PIRELLI ANGEL SCOOTER,在潑水場地中縮短了近 3 秒的時間,在時速 50 減至 10km/hr 的測試項目中,CITY GRIP 2 更縮短了 1.6 公尺的煞車距離,CITY GRIP 2 在使用里程上也多出了 7%。
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CITY GRIP 2 對應尺寸與車型

CITY GRIP 2 的尺寸涵蓋了 12 至 15 吋,同時也對應大型速克達,更多尺寸資訊請參閱下圖。
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(黃色標記之尺寸為新推出之尺寸)


如果不清楚自己的愛車能不能裝 CITY GRIP 2,也可參閱 Michelin 所提供的目標車型。
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CITY GRIP SAVER 怎麼來的?

Michelin 不僅是兩輪賽車殿堂 MotoGP 的輪胎供應商,更是 Formlua E、MotoE 兩大電動車賽事的獨家輪胎供應商,也證明 Michelin 已有足夠的技術,對應電動車加速時更為強勁的扭力。
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為了開發全新的 CITY GRIP SAVER 電動車專用輪胎,特地將台灣的 PBGN 電動車送往法國 Ladoux 進行測試,Michelin 在這裡有多達 3,400 位的專業人才,在母廠的全力支援下,以充沛的技術與資源來開發這條 CITY GRIP SAVER。
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CITY GRIP SAVER 產品定位

CITY GRIP SAVER 是以電動速克達車主立場所出發的新產品,主打「任何天候下更安全更耐久的移動方案」,換個角度來說,CITY GRIP SAVER 所訴求的產品方向,與 CITY GRIP 2 並沒有太大的差異。
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公路總局所提供的數據顯示,從 2017 年開始,電動車數量有逐漸向上成長的趨勢,也代表台灣市場越來越依賴電動車。
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CITY GRIP SAVER 產品特色

從胎面花紋來看,電動車專用的 CITY GRIP SAVER 是基於 CITY GRIP 2 而來的產品,但是除了具有全天候的使用特性外, CITY GRIP SAVER 最大的特點是「節約電能」,目前在台灣市場上提供兩種尺寸,並對應電動速克達族群。
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CITY GRIP SAVER 是以降低滾動阻力的方式來增加電池續航力,專門替台灣市場量身打造,同時也獲 Gogoro 原廠認證。
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CITY GRIP SAVER 採用電動車專用的性能二氧化矽化合物,以不減損全方位性能的前提下,同步達成電動車節約電力的特色。
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CITY GRIP SAVER 後輪示意圖
示範車種:Gogoro 2


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CITY GRIP SAVER 後輪示意圖
示範車種:Gogoro 2


CITY GIRP SAVER 的胎面花紋與 CITY GRIP 2 極為相似,皆採用細小的鯊魚齒破水紋路,讓電動車在溼地行駛時也能獲得優異抓地性能。
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雖然 CITY GRIP SAVER 胎面花紋與 CITY GRIP 極為相似,不過 CITY GRIP SAVER 目前僅有兩個尺寸,再加上胎壁也清楚標示 CITY GRIP SAVER 之型號,不至於讓消費者混淆。
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由 Michelin 法國總部所提供的胎面功耗建模顯示,相較於 CITY GRIP 2 之下,CITY GRIP SAVER 降低輪胎中央的功耗消散,藉此達到節省電力的方式。
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CITY GRIP SAVER 對應車型與尺寸

CITY GRIP SAVER 所對應的車款為 PBGN 體系,包含 Gogoro S2、Gogoro 2 Plus、Gogoro 3 Plus、Yamaha EC-05 與 Aeon Ai-1 Sport。
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CITY GRIP SAVER 不適用 Gogoro 2 Delight / Rumbler、Gogoro 3 車系

節能濕抓性能兼具

相較於競爭對手 Maxxis 專門為電動車開發的 M6237 下,Michelin CITY GRIP SAVER 在相同的電量下,能提升多達 14.4% 的續航力,大約從 101 公里的續航力提升至 118 公里。
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Michelin 所推出的 CITY GRIP 2 與 CITY GRIP SAVER 皆由 CITY GRIP 改良而來,與 CITY GRIP 相比之下,CITY GRIP SAVER 可在濕地上縮短 4.5 公尺的煞車距離,可謂青出於藍更勝於藍。
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試乘心得

CITY GRIP SAVER

Michelin 在本次的試乘會上,分別提供了電車速克達與燃油速克達,電動速克達為 Gogoro 2 車款,前後輪分別搭配 14、13 吋的 CITY GRIP SAVER 輪胎,相較於傳統燃油速克達之下,Gogoro 2 並不會有引擎運作時所帶來的震動感,對於輪胎的感受也就更為明確。離開 Pit 區後的第一個彎道,原本只是採用較為保守的方式入彎,不過 CITY GRIP SAVER 卻帶來了相當迅速的傾倒感受,實在令我感到吃驚。
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CITY GRIP SAVER 最大特點就是降低了滾動阻力,在大魯閣卡丁車場上確實也能感受到這樣的特性,幾乎難以感受到地面與輪胎滾動的細微震動感,有如在雲端上漂浮。也許有讀者會納悶,這樣的感受真的穩定嗎?實際上在彎道中,CITY GRIP SAVER 仍可提供不錯的抓地性與穩定性,讓人忍不住想採用更大的傾角過彎,只可惜礙於 Gogoro 2 的傾角限制,船底與中柱容易產生親密接觸。
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CITY GRIP SAVER 是承襲 CITY GRIP 2 的特性,講求溼地抓地性能,因此 Michelin 特地在一個刁鑽的彎道裡,模擬濕地積水的狀況,衝入水漥時幾乎沒有感受到水漂與阻力感,由此可見 CITY GRIP SAVER 具有不錯的破水能力,在彎道頂點內轉動油門加速時,後輪並不會在濕滑的狀態下而產生橫向滑動的不安感。
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CITY GRIP 2

另一部所試乘的車款為 YAMAHA CYGNUS-X,前後輪皆搭配 CITY GRIP 2 的 12 吋的輪胎,在彎道中傾倒的速度就沒有 Gogoro 2 來得那麼快,但是在 S 型彎道中變換重心時,車輛左右翻動的速度並不會過於遲緩,仍可迅速地通過彎道並持續前進。
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雖然 CITY GRIP 2 在彎道中提供了不錯的抓地性能,但是在大魯閣卡丁車場的直線末端,大約在 10 公尺處的角錐,以延遲煞車的方式入彎下,可以感受到後輪明顯出現橫向滑動的狀態,不過 CITY GRIP 2 本來就是主打溼地抓地性的輪胎,在乾地的極限抓地性能上就有所妥協。
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CITY GRIP 2 加入了全新的鯊魚齒破水紋路,在彎道中能迅速的將水分向左右兩側排開,與 CITY GRIP SAVER 具有同樣優異的排水性能,也不太會產生水漂或突然進入水花所產生的阻力感,不過仍要提醒各位讀者,雖然 CITY GRIP 2 具有不錯的濕地抓地性能,但是也不能抱持著過分依賴的心態操駕,正所謂小心駛得萬年船,不追求極限的騎乘方式,才能讓這系列的輪胎用好用滿!
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本文最後由 kimiyoko 於 2020-5-8 09:25 編輯

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  發表於 2020-5-8 09:12
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  發表於 2020-5-8 08:39
參與人數 5經驗值 +50 紅利點數 +70 收起 理由
jie147 + 5 感謝分享
c45665456 + 5 不加分不行
joelai + 5
xxxyyyzzz + 5 感謝分享
rex594268 + 50 米其林就是讚啦

瀏覽全部評分总评分 : 經驗值 +50 紅利點數 +70

網友回覆77

matty1975 2020-5-7 17:11 顯示全部回文
這次沒一併出新款高性能胎有點可惜 本文最後由 matty1975 於 2020-5-7 17:17 編輯

xxxyyyzzz 2020-5-7 18:20 顯示全部回文
輪胎具有良好的排水性與破水性。
aero0831 2020-5-7 18:44 發文來自手機 顯示全部回文
要換胎了,就決定是你啦!
四輪舒適又氣派,就算塞車冷氣也要爽爽開!
管你騎車吹風淋雨太陽曬,就是不許比我快!
ADLESS 2020-5-7 19:10 顯示全部回文
xmax300
第一條原廠聰明胎(140/70/14)9000公里下課
第二條CITY GRIP(150/70/14)目前>12000公里,預計撐到13000~14000公里
第三條就換CITY GRIP 2吧!不過尺寸會用原廠140/70/14,會用150/70/14是店家拆完胎了才跟我說140/70/14沒貨......
嘿嘿嘿
RV250 後輪已上City Grip2 賣家給我免費升級.

這幾周用起來,感覺不錯,這兩天下雨抓地力也很理想

剩下使用里程看看能否超越一代City Grip
遊覽車=龜孫子=龜兒子=移動路障
希望遊覽車在台灣本島可以永遠消失.
比奇堡 海綿腦
比奇堡 海綿腦
比奇堡 海綿腦
比奇堡 海綿腦
比奇堡 海綿腦
Poin 2020-5-7 19:18 顯示全部回文
感謝分享心得資訊
感謝分享!

米其林的胎有一定口碑,下一條輪胎會考慮!