導讀
Guide
機車
技術
汽車
科技
活動
影片
討論
BBS
商城
小老婆商城 試營運中
帳號
自動登入
找回密碼
密碼
登入
註冊
登入
註冊
搜尋
搜尋
搜尋
本版
文章
用戶
本版
文章
用戶
水冷速克達
KYMCO速克達
SYM速克達
YAMAHA速克達
SUZUKI速克達
PGO速克達
AEON速克達
哈特佛
打檔車
電動機車
特殊車種
新手疑難雜症
黃牌/紅牌 重機
自行車
改裝實驗室
電機實驗室
愛車外觀分享區
石油化學
店家討論版
安全騎乘與人身部品
摩擦力與懸吊
各種工具
行車記錄器
賽車運動
交通規則與法規
歐系車廠
日系車廠
美系/國產/韓系/其他
零組件與改裝品
綜合討論區
攝影與器材
電腦與網路
手機與消費電子產品
音樂與音響
動態追焦分享
攝影作品分享
閒聊
課外指導組
車輛失竊通報
回程簽到/遊記分享
日本旅遊討論
車界即時新聞
福利社
跳蚤市場
員工餐廳
團購
大老婆交誼廳
親子研究室
敗家逸品博覽館
我的好友
我的文章
我的收藏
上傳肖像
修改資料
日誌
密碼安全
個人相簿
列新文章
進階搜尋
本站站規
導讀
設置
我的收藏
搖搖樂
退出
小老婆汽機車資訊網
›
鐵馬研究
›
檔車研究室
›
【試乘報告】新復古戰爭開打!GPX「LEGEND 250 TWIN CAF ...
返回列表
【試乘報告】新復古戰爭開打!GPX「LEGEND 250 TWIN CAFE RACER」
[複製連結]
来源: 心得
webike.tw
2020-12-1 12:00
顯示全部回文
|
閱讀模式
5
11523
近年所興起的新復古趨勢愈演愈烈,繼早前哈特佛新推出的雲豹Classic 250I、Husqvarna svartpilen 250後,GPX今年也為旗下Legend系列帶來了新車型Legend Twin 250,小排量的復古車近年來成為了廠家吸引年輕騎士的利器,而這次WEBIKE為大家深入探討GPX RACING的最新產品。
相對於GPX上一世代的LEGEND 200,這一次LEGEND TWIN在外型上依然保持了LEGEND系列的Brat Cafe Racer的風格,而車架也大致相同,不過因為升級了雙缸引擎所以車身比舊款稍微增大,另外座墊與上一代的仿CAFE RACER單座不同,使用了BRAT風格較為扁平的座椅。
而這代的LEGEND TWIN使用了新的LED大燈配以日行燈光條,儀錶板也比上代有所升級,使用圓形全彩錶版,提供時速、轉數、ODO里程數、油量功能等,外觀與色彩十分吸引,不過方向燈還是使用傳統燈泡,沒有做到全車LED稍嫌可惜。
在動力方面,這一次的LEGEND TWIN使用了一顆全新234c.c.油冷式並列雙缸引擎,由於原廠只提供極速數據,並沒有最大馬力與扭力數據,因此較難以直觀的方式說明,但對比同級距的油冷式引擎,以及紅區前的轉數為8000轉來估計,動力方面應與其他同類引擎表現相近,動力曲線也集中於中低轉速。
另外,由於是使用雙缸引擎,因此在震動方面也比同等的單缸引擎來得細、動力輸出也比較平順,大型油冷排也比同級車提供更有效散熱,在較為炎熱的日子與長時間運轉時能夠保持穩定的動力輸出。
▲使用了遠比同級車為大的大型散熱器,在長時間駕駛與炎熱的天氣時能有更穩定的表現。
在避震與煞車方面,LEGEND TWIN與前代一樣,前懸吊使用倒立式前叉,但是後避震則升級為YSS治的雙槍後避震,而前後煞車皆與前代相同為前雙碟盤搭配單向雙活塞卡鉗、後單碟盤搭配單活塞卡鉗,如此配備在同級車款中其實十分有誠意,特別在後避震升級為YSS避震後,能夠提供更舒適的騎乘感受。
|實際騎乘
WEBIKE編輯最近試評不少新推出的復古街車,雖然都是以小CC數車型為主,或許在性能上並不如大CC車款,但是每一輛皆有它們各自的風格與騎乘感。
在動力方面,比較上一世代的LEGEND 200,這一代的LEGEND 250 TWIN使用了新的雙缸引擎而且改為電子燃油噴射系統,與舊款單缸200CC化油器可以說是兩種完全不同的感覺,雖然少了單缸引擎與化油器的爆發力,但是雙缸引擎卻有著更平順的動力輸出,而且透過電子系統的輔助,在騎乘時能讓騎士更容易駕馭車輛,其實兩者都有各自的優點。
在市區騎乘時,由於原廠五檔變速箱採用密齒比設定,因此在行駛約30-60km/h左右時需經常換檔,讓編輯一開始有些不習慣,因為像這一種動力集中在中低轉的引擎,往往使用齒比較為疏的設定,讓引擎較為集中在加速力上,因此在操作密齒比變速箱車種時,需要保持高轉速連續換檔,而當編輯習慣後,馬上感受到這種設定的樂趣,在加速時享受一氣呵成連續換檔的感覺,特別是在高速公路上需要一口氣把轉速拉上去時,確實是有其他同類車款沒有的樂趣。
前雙碟盤煞車、倒立式前叉以及YSS後避震,讓LEGEND TWIN無論在中低速時,都能提供良好的穩定與操控感,就算是馬路上比較大的坑洞,YSS的長作動行程也很容易把震動吸收掉,而在較為激烈的騎乘時,前叉也能有效支撐因急煞所造成的壓縮。
因為是使用分離式把手的關係,讓整體座姿會比較前傾,特別是上半身要往前靠到手把上,雖然在轉向時會相對靈活,但長時間騎乘時會比較累,但這也是CAFE RACER的特色之一。
值得一提的是,由於引擎是同步雙缸點火的原因,因此排氣聲浪意外地飽滿低沉,雖然沒有像V型雙缸般地厚重,但也讓人感受到引擎的脈動。
總體來說,LEGEND 250 TWIN在新一波的復古風朝成功找到了自己的定位,富有特色的車身設計,同系車少有的騎乘感覺與操控感,讓這車在駕駛時充滿樂趣,十分適合想要在日常代步的同時,又有高度的改裝空間與有趣的駕駛感受的騎士。
◎本文由 Webike 授權刊登◎
【試乘報告】新復古戰爭開打!GPX「LEGEND 250 TWIN CAFE RACER」
回覆
舉報
網友回覆
7
永昭
2020-12-1 12:53
顯示全部回文
油冷排要搭配溫控風扇效果才會好...不然市區走走停停,撞風效果不優...
人要靠自己&管好自己^^
回覆
舉報
sacreddog
2020-12-1 15:04
顯示全部回文
我覺得好像野狼
回覆
舉報
jenchan201
2020-12-2 01:17
顯示全部回文
分離把,鎖點之下、又要做很寬
若腳踏在屁股之後
一不小心就會弄成青蛙扑街的姿勢
重點是,Honda, Yamaha 不論車再怎樣怪,人體工學都還 ok
小廠,有時就覺得.....劍走偏鋒....我的車只有我能掌控是嗎?
給個讚
讚:
5.0
lastwar123
讚:
5
發表於 2020-12-20 21:46
Give me liberty, or give me death!
回覆
舉報
godpasser
2020-12-6 19:36
顯示全部回文
以前有人分析過 油箱跟坐墊跟空濾蓋位置要怎樣才是真正復古車 那這個...
ლ(́◉◞౪◟◉‵ლ)
回覆
舉報
s9300007
2020-12-13 19:09
顯示全部回文
看來給了不少東西
前倒叉和端子鏡都有
這台泰國車在日本也賣得不錯
不過這台別家網站的文章說沒有ABS
台灣進不了...
回覆
舉報
返回列表
發表新主題
可能有興趣的文章
更大更好開、五速手排導入!Honda二代Civic發展緣起
賽道&通勤兩相宜!Honda E-Clutch 媒體試乘|同場加碼!大...
[官方新聞稿]Toyota HIACE CAMPING 嗨咖露營趣,幸福開露!
[官方新聞稿]Taycan在冰上甩尾17km,再度刷新金氏世界紀錄
[官方新聞稿]極致安全首選SUBARU全車系96.8萬起輕鬆入主
[官方新聞稿]新車入主Luxgen n7享優惠,預約試乘再抽iPhone16
webike.tw
店主
追蹤
0
粉絲
2
文章
882
加個好友
發新文章
網友推薦
MORE+
ricoland 沖繩店買安全帽
彪虎更換汽油泵浦
老野狼改裝CB223 手工老山車 野狼引擎搭鈴木車架
YAMAHA BWS100 全車整理翻新
廖先生委託-31老豪邁大整理&全車LED化
在熊本的騎換旅程(一) 此生必去的阿蘇騎旅
[分享] 我做了LBV新式老花雷射,近視/散光/老花一次搞定
DANNER Carter RIM 開箱!軍宅一定要入手的登山靴~
YRA定圓練習繞錐訓練 使用油門控制過彎
來自歐洲,重機用手動拆胎機,Rabaconda Street Bike Tyre Changer
Copyright Reserved © 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。小老婆汽機車資訊網 僅提供討論平台,所有文章僅代表註冊會員之個人意見,並非本站立場,也不負任何法律責任。