找回密碼
 註冊

MY 150 Retro ABS 三天五極點環島記!美景、美食、輕鬆騎!

分類: 測報 s121212 2020-11-25 20:03 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
65 16565
首先要先跟各位坦承,這篇文章有標題詐欺的成分在,我騎 MY 150 Retro ABS 環島是真的,美景是真的,美食也是真的,然而輕鬆騎絕對是騙人的,本次旅途規劃相當硬斗,三天五極點,而且走得還是大圈中的大圈,選擇的路線都以挑戰性十足的選項為主,非常推薦給那些想挑戰自我的朋友,接下來就讓我來帶各位來一趟線上環島之旅!


大家安安,我是大 K,目前任職於小老婆汽機車資訊網,是個熱愛摩托車的採訪編輯,雖說愛騎車,但本人素來只喜歡跑跑山路,長途旅行之類的騎乘活動一直很少參與,僅在高中時騎腳踏車環過一次島,出社會後開車環過一次島,但是就是沒有騎車環島過。


然而我喬魯諾大K有個夢想,那就是成為環島巨星!在我心中一直有個夢幻路線...我日思夜想,甚至連瞳孔都變成地圖的形狀...


那個夢幻路線就是東、西、南、北四極點,外加一個台灣公路極高點的五極點環島!而且身為一個事多假少的上班族,如果要環島,就要壓縮在三天之內完成!


沒錯,正當各位還在點開大圖研究我到底打算怎麼走的時候,我已經戴好安全帽了!


連新買的防摔衣也穿好了!而且眼神還透露出完全沒睡飽的感覺!不瞞各位,其實我...


早就已經在車上準備出發了!這次環島就由 AEON 的熱銷小輪徑檔車 MY 150 Retro ABS 陪我一起挑戰!正好 MY 150 Retro ABS 剛推出不久,就來試試看新的 MY 150 騎起來如何吧!


Day1:START

出發前先記錄一下里程,並且加滿油,出發的時候是 1206km,而 GoogleMap 顯示整趟行程的預估里程約是 1267km,假設完全不吃飯、不休息,也要花上 30 個小時才能跑完...


不過話又說回來「行程就要夠硬派,騎車環島才夠讚」!Day 1 的行程是從內湖出發,沿著北海岸一路往富貴角燈塔,再繼續順著台二線走直到三貂角燈塔,最後則進入宜蘭稍事休息,而且這還只是 Day 1 的半途而已,確實很硬漢!


北極點:富貴角燈塔

由於出發時間訂在清晨三點半,沿路通暢毫無阻礙,因此到達富貴角燈塔時天色仍暗,這讓我得以偷閒個幾十分鐘,一邊享受極北點的日出,一邊整理因為環島而過分興奮的心情。


隨著太陽升起,拍下值得紀念的第一個北極點紀念照!儘管富貴角燈塔易達性極高,也稱不上什麼有挑戰性的地點,然而生平第一次總是令人有些感動呀!


由於今天行程非常緊湊,離去時把握機會欣賞海岸的光線與美景,期待下次再訪!


正濱漁港

前往宜蘭的途中會經過基隆,而基隆近年多了一個熱門的打卡景點「正濱漁港彩虹屋」,此處如同義大利某個知名景點,同樣以五顏六色的建築作為賣點吸引遊客。


雖然漁港特有的油味與海味有些衝鼻,不過在冬天早晨曬著太陽享受眼前的風景,仍是別有一番風味。


而正濱漁港邊有販賣基隆的獨門特產「吉古拉」,如果沒吃過的車友到此不妨來一串嚐嚐鮮!面對著海港吃更有感覺!


礦坑遺跡與陰陽海

沿著台二線繼續前進,途中必定會經過坐落於金瓜石半山腰的巨大遺跡,既然到此一遊就順便打卡做個紀念吧!


鄰近馬路的一側設有兩層樓高的觀景平台,可以清楚的看到傳說中的「陰陽海」,陰陽海的成因早年有一說是因為工廠廢水造成,不過近年來有許多研究指出應為礦物造成的自然現象,大家可以放心,這裡的海水沒有毒啦!


陰陽海的特殊景觀在好天氣時特別閃耀動人呀!不過小時候看到這種顏色的海水,一直以為這邊會有巨大的海洋生物出沒,加上核電廠選址就在不遠處,甚至擔憂這裡會出現哥吉拉之類的怪獸...只能說童心真單純,現在恐怕只會暗暗懷疑這裡是不是真的有工廠在偷排廢水吧...


東極點:三貂角燈塔

繼續沿著連綿不斷的北海岸前進,我終於抵達位於台灣本島最東邊的角落「三貂角燈塔」啦!




來到三貂角燈塔時正巧下起了雨,北海岸的天氣向來陰晴不定,就算天氣預報寫著「降雨機率 0%」也有可能因為地形等因素而變成落湯雞,加上環島行程經常性得走走停停,MY 150 Retro ABS 搭載的 ABS 系統便讓人放心不少,更為旅途的安全性增色許多。


正好鮮肉小籠包

通過北海岸的海風吹襲與時不時的偶發降雨,進度終於推進到宜蘭,而這次環島特別私心選了些我吃過、或者很想嘗試的美食,第一站就是位於宜蘭舊城區的「正好鮮肉小籠包」。


相信大家比較熟悉的應該是「正常鮮肉小籠包」,據悉正常及正好兩間店的老闆是兄弟關係,然而各自發展出不同樣態的小籠包,但是美食當前誰還管那麼多呢?菜單上品項相當單純,就只有小籠包、酸辣湯兩種餐點,其餘則有三種中式飲食店常見的飲品,訂價則屬於正常範圍。


正好的小籠包其實非常接近「湯包」的等級,但皮又比其他家的更薄更透,稍微吹涼之後一口咬下,極鮮甜的湯汁和著青蔥的辛香一口氣在口腔爆發,加上略帶口感的豬肉餡,可謂一絕,而且吃完之後不會因為高湯的油脂而讓嘴巴黏答答的,濃豔鮮美卻又清爽順口,光是想到唾腺就開始全速運轉!


用完餐後正好在中午前,而接下來的行程要從宜蘭一路往武嶺衝,中途的停靠點都只能稍事休息就要馬上再出發,行程規劃得相當緊湊。


南山高山高麗菜田

沿著台七甲持續向更深山的方向前進,來到一望無際的高麗菜田,這裡就是南山部落,高山高麗菜的主要產區之一。


相信大家多少都吃過清脆甜美的「高山高麗菜」,卻不一定有看過高山高麗菜種的地方,位於宜蘭縣的南山部落就是其中一個相當著名的高山高麗菜產區,然而高山高麗菜的種植其實有些爭議,而且也相當損耗地力,可是鮮甜脆美的高麗菜人人愛吃,實在令人有些兩難...


然而途人豈能管事?只希望大家經過這片廣袤的綠色之時,除了欣賞難得的景色,也能駐足觀察這片滋養我們的土地正在經歷什麼,從而思考身為台灣人的我們能為這個島做些什麼?


沿途經過了思源埡口,在欣賞壯麗山景之餘不禁起了懷古幽情,畢竟台七甲這條公路的修築不易,如今我們能一邊快樂的騎車賞玩沿途風景,都要感謝先人用汗與血建成的公路,正所謂莫忘前人勞苦,必當飲水思源,也因此才得名「思源」埡口。


連續騎了好一陣子,終於來到台七甲線的終點,進入梨山市區。


梨山

由於再往上就沒有加油站了,為了避免在高山上彈盡援絕,車與人的補給都是必要的!


小麥在宜蘭頭城加了一次油之後便一路載著我向著武嶺推進,經過 148km 的長途騎乘之後終於抵達梨山加油站,這整段路幾乎都是山路,然而小麥卻只吃了 3.86L 的汽油!每公升將近 40km 的油耗實在是出奇的好!


由於山區路段經常因為落石、坍方等因素需要緊急修護,為了顧及一般用路人的通行權益,所以採取點放的方式來兼顧公路修護作業的與用路人權益,如果遇到管制,不妨下車感受一下山林之美,不要一直窩在車上呀!


通過管制站之後便是超兇猛的連續上坡路段,而且海拔攀升極快,高山症的問題很快的降臨在 MY 150 Retro ABS 上,在只能用二檔且時速不超過 40km/h 的情況下,通往武嶺的路途變得更加遙遠,而此時已近四點,就算前面進度趕得再快,也很怕會抓不到陽光的尾巴。


說到趕路,一定要稱讚一下新款 MY 150 Retro ABS 的三角台,一如之前試乘會中提到的那樣,MY 150 向來給人較為單薄的騎乘印象,騎乘強度越高則越明顯,然而新款 MY 150 Retro ABS 用上更強壯的三角台,路感回饋更紮實,轉向、煞車等等也讓人更有自信!


除了三角台之外,更寬的把手對於操控也有正面的影響,特別是在台七甲中段那種路又窄又小,時不時還會遇到路面破碎或是坑坑洞洞的路況,寬大的把手可以給騎士更多騎乘信心!


不過隨著海拔不斷爬升,路況也變得相對單純許多,也許是車流量較少的緣故,路面的狀況相當漂亮,然而此時海拔已近 3000m,純淨卻稀薄的空氣,讓腦袋不禁飄飄然了起來,不由得放慢了車速,開始欣賞起近在咫尺的雲海與山巒。


雲海不是第一次看,但這麼美的景色看幾次都會令人讚嘆。


極高點:武嶺

好不容易來到武嶺,可惜不能像單車騎士那樣把車子扛到紀念碑前合影,只能讓小麥在停車場守空閨了。


停好車,一邊沉浸在美如畫的景色之中,配上高海拔獨特的光線,就連過個馬路都能帥到讓自己流淚,生平難得帥一回,請允許我自肥。


在經歷了12個小時的騎乘,我終於來到武嶺啦!標高 3275m 的全台公路極高點挑戰成功!


一天挑戰三個極點真是我人生一大壯舉,而既然來到武嶺當然要玩一下路況攝影機呀!


只要對著那根貼滿車隊貼紙的柱子擺出勝利的姿勢,再拜託遠在台北的女朋友幫忙截圖,就能得到一張畫質不高但是紀念價值超高的照片啦!


看不清楚沒關係,挑戰成功的意義遠大於畫素的高低。


實在太美了,美到我都忘了從武嶺下山進花蓮動輒四、五個鐘頭,但是如果要為了趕路而放棄眼前千變萬化的合歡山景,抱歉,這種暴殄天物的事情我做不出來,生命就該浪費在那些真正美好的事物上。








反正要後悔也來不及了,離開武嶺時已經是約莫五點的事,然而美景盡覽,是該下山繼續旅程,接著將沿著中橫一路往東,通過太魯閣前往花蓮。


中橫牌樓

大家都說中橫景色如何美,然而夜戰中橫我心好累,連綿數十公里彷彿沒有盡頭一般,甚至無法抽空停下來紀錄眼前景色有多令人膽戰,相似的彎角與眼熟的路段差點沒把我嚇得魂飛魄散,所幸一路騎到九曲洞前終於有「惡夢結束」的預感,果不其然十多分鐘後看到中橫牌樓不禁雙膝一軟!天公伯啊!我活著下山啦!


而騎完中橫後得誇獎一下儀錶的部分,改款後的 MY 150 Retro ABS 用上了新的儀錶,不論日、夜間都有極好的辨識性,低發光的特性在夜騎中橫時更是為眼睛減輕不少負擔!不如說要是它再更亮一點...我的騎乘風險就會頓時翻倍呀...


Day2:花東之美

第二天的行程相對單純,一早吃完早餐之後往南繼續前進,並沿著山線走,感受一下不一樣的花東景色,最後從南迴中點轉向旭海段,再往鵝鑾鼻繼續前進,而上半場行程預計要到有「灌籃高手平交道」之稱的太麻里平交道才告一段落。


一早來到了花蓮當地的朋友介紹的文華早點,是典型的台灣早餐店,中西式早點皆有供應,甚至還有住在台東的夫妻特地北上來吃,然而只是普通的早點怎麼可能美味到讓人不遠千里而來?據說這間文華早點厲害的是現擀現做的蛋餅皮...


現擀的蛋餅皮其實也不算多稀奇的餐點,但用油酥餅皮做成的蛋餅可不多見了吧?現場的工作人員熟練的將油酥麵糰輕擀成圓餅狀,再下鍋煎熟直到表面變成金黃酥脆的餅皮,再將蛋餅內餡置入其中,輕柔的折成常見的三折形式,用筷子稍微用力一點夾起甚至能聽到酥皮碎開的聲音,入口鹹香、蛋香、油酥香、餅麵香四香齊發,加上蛋餅中清爽的小黃瓜,這麼好吃我以後吃不到該怎麼辦...


吃完早餐神清氣爽,沿著海岸線享受花蓮早晨的風光,就在途中突然瞥見對向車道那熟悉又陌生的貨櫃群,正想著是不是在社群網站上紅極一時的洄瀾星巴克,就馬上看見白綠相間的經典 Logo,趁著人車不多,趕快來一張帥照留念!


不愧是花蓮打卡熱點,洄瀾星巴克真的很漂亮,然而騎行在花東縱谷之間的悠然自得讓人把人類文明的產物忘得一乾二淨,眼中只剩下藍天與青山繚繞的景色,然而騎車久坐難免有些疲勞,趁著直線既長且直路又平穩,把握機會站起來舒緩筋骨。


北回歸線公園

北回歸線可說是環島必備景點,而位於瑞穗鄉的北回歸線標誌公園除了有北回歸線紀念碑之外,還有寫有當地特產蜜香紅茶字樣的大茶壺!雖說畫面看來離奇,但與當地有名的農特產品結合也是相當重要的!


小麥挑戰北回歸線成功!


離開北回歸線標誌公園後,騎著小麥繼續往池上前進,而說到池上浮現在腦海中的第一個東西應該就是便當了吧!而池上便當之所以有名氣,除了全台皆有店舖以「池上」為名開設便當店之外,最重要的就是這裡的稻米品質優異,也無怪乎沿途空氣中充盈著稻田特有的甘甜氣味。


在快要靠進池上市區的時候,路邊突然出現了數尊用稻草稈編成的大猩猩,經詢問得知這裡的稻稈大型藝術會不定時更換,有路過的朋友不妨到這邊拍照打卡呀!


福原豆腐店

原先預計中午要在金城武用餐過的「華翠小館」體驗一下當帥哥的感覺,但是因為內部裝修停止營業而只好作罷,不過池上鄉還有另一間專賣豆製食品,且在地方上頗有名氣的店家「福原豆腐店」,午餐改到這裡解決。


這邊點了一份「炸香豆腐」、一份山葵醬油豆腐花、一杯正常甜度的豆漿。


老闆娘說這炸豆腐不臭、很香,初時還很懷疑,但廚房與用餐區確實沒有臭豆腐獨有的氣味,直到餐點上桌才親身體會到這豆腐的氣味獨到之處,黃豆香與輕度發酵的香氣在加熱過程被大量的釋放出來,微甜又帶著輕微酸香的炸豆腐不斷勾引人的食慾,一口咬下高溫形成的酥脆硬殼,原本預期會出現臭豆腐常見的微韌口感,沒想到竟是如同雞蛋豆腐般滑嫩柔軟的質地,搭上自製的泡菜、淋上醬油,要說炸豆腐東台灣前五強,我相信福原豆腐店應是榜上有名。


吃完炸豆腐後多少有些膩,這時候來一口鹹甜相間還帶著些許山葵辛辣口感的豆腐花是再好不過,相比常見的豆花來說,福原豆腐店的豆腐花口感更加紮實,豆味更加濃厚,而稍微偏甜的山葵醬油口味確實很挑戰客人的味覺,雖然好吃,但首次嘗試的朋友最好還是找人一起分享!


全美行池上便當

吃完豆腐還是覺得有點不滿足,畢竟長途騎乘是很消耗體能的騎乘活動,所以我來到池上車站前尋找好吃的池上便當啦!


站前的全美行據說是池上車站月台便當的鼻祖,既然要吃就要吃最古早味的!


打開精美的復古木盒包裝,便當的菜色一覽無遺。


配菜相當豐富,醃菜心、炸豬肉片、香腸、滷蛋、滷的豬肉片、高麗菜、卜肉、魚酥鬆,還有最重要的池上米飯,雖然以現在的標準來看這樣一個便當確實有些營養失衡的疑慮,然而當列車行過月台,隨著月台便當的叫賣聲此起彼落,不來上一顆經典的池上便當可是會令人扼腕的!而店內販售的便當雖然都是組裝好的成品,拿到手上時已經降溫許多,然而對著華美的池上車站吃著池上便當,總算是有「到此一遊」的實感了。


太麻里平交道

灌籃高手片頭中出現的那個面海的平交道在台灣也有相似的景色可拍,地點就在台東太麻里,要是角度取得好,確實能夠重現片頭中的經典場景,不過此處沿線禁止停車,要來拍照的朋友要注意喔!


拍完太麻里平交道,接下來就是往南迴前進,再迂迴往南通過旭海前往鵝鑾鼻。


前往旭海的路上沿途都在修路,不只滿地泥砂無法加快進度,轉進南迴後還開始下雨,所幸 MY 150 Retro ABS 原廠搭配的輪胎應付這類地形剛剛好,而且還有 ABS 系統保障安全,還能勉強保持一定的前進速度。


雨勢絲毫沒有要停的跡象,加上山區完全沒有訊號,手機導航一度中斷,而長途騎乘最怕迷航,只好在有人煙的聚落趕緊暫停休息,檢查進向是否正確。


通過旭海段來到南海岸,可惜的是天公不做美,加上天色漸漸昏暗,錯估冬天的日照時間實在是本次環島行的一大缺憾,但也讓我可以體驗到一般人沒事不會去體驗的夜騎行程...




南極點:鵝鑾鼻燈塔

經過一番奮鬥,終於抵達台灣最難的角落鵝鑾鼻燈塔啦!雖說實際上真正的南極點在更下面的地方,但是這邊就以鵝鑾鼻燈塔代表吧!畢竟沿途又是風吹又是雨淋,還得在濃霧中保持騎乘節奏,當下的我只想趕快到住處洗澡睡覺呀!


Day3:一路向北

雖然旅途中有些小插曲,行程有些小延誤,不過該跑的點都挑戰成功,而五極點環島挑戰來到最後一天、最後一個極點,然而這也代表我得從台灣最南端一路向北,直接回到 Sweet sweet home 台北,繼續往北!


小杜包子

早餐在飯店迷迷糊糊地吃了一點,進入恆春時才意識到自己在行程表上設了一個「小杜包子」的用餐行程,小杜包子算是當地相當有名的店家,更是有名的伴手禮,因為剛吃過,這邊就買一顆基本款的「大肉包」,剛從蒸籠裡拿出來的包子熱騰騰的相當暖手,麵皮散發的麵香相比某些主打用「老麵」的店家來說確實淡了一些,肉餡的口感與調味則是甜味、醬油味較為鮮明的那種,以早餐來說這樣一顆的份量已經相當足夠,而且還有很多不同口味可以選擇,期待下次來訪再嘗試!


大鵬灣國際賽車場

由於難得由南往北,身為玩車人還是很在意大鵬灣的現況,所以特地繞進園區內想一探究竟,可惜門口插了塊禁止入內的牌子,還設了警衛亭管制出入,明年大鵬灣真的會回歸嗎?看到現場的狀況只能打上一個大大的問號。


曾經的賽車勝地,如今卻被麗寶賽車場搶盡風頭,甚至落得黯然退場的下場,實在令人不勝唏噓,然而政府不願意正視賽車人口與賽車經濟也是事實,除非來個機械降神式的強大外力扭轉現況,否則大鵬灣復出恐怕遙遙無期。


離開大鵬灣這塊傷心地之後,我騎著小麥穿越高雄市、台南市,進入七股港區,沿著蜿蜒的小路持續往海的方向前進,離五極點最後一個西極點越來越靠近,內心的雀躍之情溢於言表,然而...


西極點:國聖燈塔

然而,車行到國聖燈塔所處的海灘前卻看到「所有車輛不得進入」的標誌...最後一個極點卻不能與這趟環島行的夥伴 MY 150 Retro ABS 合照,實在令人感到遺憾,然而現場不只有禁止車輛進入的告示牌,還有水泥紐澤西護欄阻擋,看來只能徒步進入啦!


這就是...國聖燈塔嗎?這就是這趟旅途的最後一個極點嗎?


說時遲那時快「阿母啊!阿爸啊!孩兒辦到啦!騎著可愛的 MY 150 Retro ABS 五極點環島成功啦!」照片雖然無聲,但那發自靈魂的吶喊卻是最真實的告白,然而當時我講錯了,這趟旅途要到台北才算完成,只能說高興得太早啦!大 K !


知道完成五極點後不禁有些感慨,如果燈塔有心的話恐怕很寂寞吧?獨自面對無涯的海岸線,獨自為那些迷失方向的人們指引方向,忍受風吹雨打日曬,日復一日,直到倒塌為止。


不過感慨只是一時的,身為一個活生生的人類,抓緊機會感受這些難得的景色才是真的,就像海灘上的那兩條狗一樣,學會把握當下才能更快樂啊!


離開國聖燈塔後,我發現附近魚塭除了養殖魚塭之外還有我最愛的蚵棚,霎時間起心動念,好想好想吃頓蚵仔大餐,事不宜遲,馬上導航往以蚵仔聞名的東石港前進!


正當我準備離開台南的時候,路邊一尊造型奇異的大型公仔吸引了我的注意力,定睛一看...那似乎是個套著魚頭的小男孩,上網一查才發現原來這是傳說中的南醜「虱目魚小子」...只能說日本帶起的醜萌吉祥物確實造成了許多預料之外的衝擊,例如照片中的那尊,然而好惡自在人心,大家平常心看待即可。


海灃蚵の平價美食

穿越台南終於來到心心念念的嘉義東石啦!由於出外人預算有限,沒有海龍王彼得的加持,不懂海海又不會幫我,只好趁著休息時間上網搜尋東石的評價美食,正好「海灃蚵の平價美食」主打的就是平價呀!


點了四道菜品,分別是蚵仔煎(50元)、蚵仔湯(50)、海鮮炒麵(60元)、哇沙味蚵(100元),所有餐點的料都超級多...用台北物價來衡量中南部的餐食份量簡直是個錯誤,好在我這人什麼不會,吃最厲害,當然是獨立掃光一點不剩!


雖然哇沙味蚵每一粒的大小都不大,但是量卻很足,100 塊在北部恐怕只能吃到 2/3 的份量!蚵仔是預先汆燙過的,沒有生腥味,入口更帶著海鮮特有的甜味與強烈的奶味,所謂「海中牛奶」絕非浪得虛名!


蚵仔煎表現雖然平平,但是蚵仔給得相當大方,加上價格實惠,來此用餐仍值得一試!


蚵仔湯用了薑絲、海菜與鹹菜來創造鹹而鮮的湯底,加上每一口都能撈到的蚵仔,都快分不清楚自己究竟是在喝湯還是吃湯啦!


賦歸啦!

從國聖出發,中途暫停嘉義東石用餐之後,便是連綿不絕西岸一日遊,比起前兩日的行程來說直線雖然身體輕鬆許多,卻會對精神帶來極大的折磨,畢竟小麥的排量較小,對於已經習慣騎乘大車跑長途的我來說確實有些吃力,但是為了在「三天內」完成,還是得用力騎下去呀!


沿途的風景其實可以看到養殖漁業對海岸線的衝擊有多大,看到插在水中的電線杆以及整個「被淹沒」的魚塭,實在不難想像地層下陷的問題有多嚴重。


在經歷了六個多小時的超長途連續騎乘之後...


我終於回到台北啦!由於實在太過疲倦,最後的六個小時只能用盡全力保持專注,從路況到測速照相機,台灣的馬路處處有驚喜,最後終於成功無事返回台北啦!三天五極點 MY 150 Retro ABS 環島大成功!讚啦!


最後抵達終點的里程為 2649km,也就是說繞了台灣一圈,總共騎了 1443km!比 Google Map 預估的里程還多了 176km,相信會造成如此誤差的主要理由在於 Google Map 路徑只能測量「點到點」,但實際騎乘時卻是以「3D」的方式在移動的,例如爬坡時就會走比平面地圖上看到的距離還長的路徑,所以里程數會比預估的還多是正常的!

這邊順便計算一下本次環島的平均油耗,加油的發票依加油時序由左至右排開,扣除出發加滿的第一張之外,總計消耗 34.9 公升,總里程為 1443km,經計算平均油耗為 41.35km/L,以複雜度極高的環島騎乘來說,表現相當不錯呢!


別看小麥的油箱不大,一公升超過 40km 的油耗可是能騎將近 200km 不用加油呢!


MY 150 Retro ABS 的坐墊還是比較適合身材嬌小的騎士,女孩子應該會更適合,對於我這種一米七五的壯漢來說還是有點勉強!只能說適才適用呀!


後記

安全帽裡的那雙眼睛所看見的美景,只屬於正處在那個當下的你,騎乘摩托車環島是一種既孤獨、又美妙的體驗,正因為摩托車快速又靈活的特性,景色每一瞬的變化才如此可貴,畢竟轉眼即逝,為了再一次體驗存在於那「瞬間」的絕妙光景,你必須再去一次,再環一次,再挑戰一次,而每一次你都會在「好想跟誰分享」與「好想獨自佔有」之間不斷擺盪,在經歷了無數次的心靈掙扎之後,你會開始將美的印象內化成自身的一部份,而旅途中的辛勞與疲倦都無法阻止你再次穿回裝備,繼續出發向前。


本文最後由 s121212 於 2020-12-7 19:35 編輯

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  發表於 2020-12-15 04:04
讚: 5
  發表於 2020-12-10 10:59
讚: 5
熱血!  發表於 2020-12-8 15:17
讚: 5
  發表於 2020-12-8 10:00
tk8
讚: 5
  發表於 2020-12-7 20:36
參與人數 26紅利點數 +122 收起 理由
titikumiko + 5 不加分不行
wjenet58 + 5
Love晴 + 5 不加分不行
biung8 + 5 不加分不行
xboxted + 5 不加分不行

瀏覽全部評分总评分 : 紅利點數 +122

收藏
收藏7

網友回覆75

跳到指定樓層
2#
鵟鷹 2020-12-7 19:19 只看這個作者
真的,每次騎車環島,這片土地帶給我的感覺都不一樣
3#
rex594268 2020-12-7 19:38 發文來自手機 只看這個作者
好久沒環島了

看來是可以計畫一下SMAX或TL的環島了

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
環起來!!!  發表於 2020-12-7 21:07
JAM
讚: 5
歡迎阿筌路過台東體驗一下這裡的騎車環境 ^_^  發表於 2020-12-7 19:50
4#
ncr 2020-12-7 20:41 發文來自手機 只看這個作者
沒環過島,不過我還是看看就好
老外『哩摸台灣人騎車都西歡蛇行』

台灣人『OH NO ,他們只師騎平的路而以』
真想找個時間環島一下
感謝分享 鐵屁股行程
7#
Mice.R 2020-12-8 00:00 只看這個作者
鐵屁股行程 讚讚讚

不過 時間允許的話,
天數多些總是比較愜意的
荷包痛 V.S. 屁股痛
謝謝分享
感謝分享~~~
thanks for sharing