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結合越野胎設計之道路胎 百路馳 Advantage T/A Drive/SUV 試胎體驗

分類: 輪胎 joey2348 2020-11-4 21:31 顯示全部回文 |閱讀模式
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美國百年輪胎品牌BFGoodrich百路馳在2017年,由母公司米其林(Michelin)導入台灣市場,除了原先ALL-TERRAIN T/A KO2全地形越野胎、Mud Terrain T/A KM2極限越野專用胎外,還帶來Advantage T/A Drive乘用轎車胎、Advantage T/A SUV休旅車胎兩款一般街道用胎,提供普羅大眾另一購胎選項。
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而在三年後的今天,適逢BFGoodrich百路馳創廠150周年,原廠則透過實際道路體驗活動,讓外界更能認識Advantage T/A 這兩套On-Road道路胎的優勢,並希望日後進一步打開台灣汽車售後市場。

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Advantage T/A系列道路用胎打出「出色濕地制動表現」、卓越「彎道穩定性能」以及「高里程耐磨標竿產品」三大產品訴求,其中優異濕地制動表現上,透過胎面特殊高效排水溝槽、破水膜橫向刀紋以及疏水矽配方膠料等設計,具備優異排水效能。至於優異彎道穩定性能則經由雙層胎體結構、胎肩壓力平衡與中央傳動肋條設計居功厥偉,而透過耐磨耗配方膠料、均衡足印設計以及全溝深設計帶來高里程表現。

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其中轎車胎Advantage T/A Drive提供13~17吋不等尺碼,共計18種規格,售價則自新台幣2,000~3,200元不等;至於Advantage T/A SUV休旅胎原廠則提供15~18吋尺碼共9種規格,價格則落在2,700~3800元。

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此次原廠提供Toyota Vios、Toyota RAV4分別作為轎車胎與休旅胎體驗車輛,前者Vios搭載Advantage T/A Drive、輪胎採185/60 R15規格,Toyota RAV4的Advantage T/A SUV輪胎尺碼則為225/65 R17。
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首輪我們先被分配到搭載Advantage T/A Drive胎的Vios,從這款輪胎的胎面,可以看出其採不對稱設計,且胎塊面積較一般道路用胎略大,至於中央兩道排水溝紋亦頗深,加上胎肩的破水膜橫向刀紋設計,象徵具備優異的排水性能,此外,胎面正中央的傳動肋條與厚實胎肩設計,則意味著能提供優異的操駕性能。

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從胎壁所提供的資訊,其Treadwear磨損指數高達400,相較於一般標準夏季胎數值僅160~300,即可知道這套胎屬於高耐磨設計,至於後方Traction牽引力指數、Temperature溫度指數則皆為A級表現。順道一提,所謂的Traction牽引力指數則代表直線起步加速與制動能力指標,共分為AAA、A、B、C四個等級,指數越高代表越好,一般道路用胎至少要在A級以上,至於Temperature溫度指數,則是評估一條胎在高速轉動、高溫環境下能否穩定工作指標,分為A、B、C三級,A級屬於最佳。

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實際上路後,這套胎在一般道路環境下行駛時,舒適性良好,唯獨輪胎滾動噪音略為明顯,不過根據百路馳解釋道,由於保養廠習慣將胎壓打略超過原廠建議胎壓,因此胎噪聲將會略大,看似非戰之罪。旋即我們前往內湖風櫃嘴、陽金公路等據點,測試這套胎能否應付多彎的山路環境、甚至是高速過彎下的極限反應。
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我們對於Vios這類舒適取向的三廂房車在操控上並無任何期待,但讓人驚豔的是,當我們刻意將車速提升並以略高時速入彎、急打方向盤,試圖創造車身失控情境時,即便可以明顯聽見輪胎慘叫聲不斷,但輪胎仍維持優異抓地表現與循跡性,沿著既定路線行進,給予駕駛極大的信心,在這部分可見Advantage T/A Drive輪胎略大胎塊設計確實帶來極佳的操控性能。 IMG_9627.jpg

此外,在下坡急彎情境時,透過經強化後的雙層胎體結構,也提供輪胎足夠支撐性,並不會因為車輛重心劇烈轉移,而產生「軟腳」情況發生。且幾趟激烈操駕下來,仍維持高度抓地力,足可印證高耐磨設計上的優勢,另一方面也意味著總行駛里程更長,無形間替車主省下荷包。
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下午我們換乘搭載Advantage T/A SUV休旅胎的RAV4,BFGoodrich也特別將胎壓調至原廠建議的標準,讓我們更能體驗其所帶來的行路舒適表現。從胎壁上提供的資訊來看,這套胎磨損指數來到420,亦即比前述轎車胎還更加耐磨,此外,在Traction牽引力指數、Temperature溫度指數則同樣繳出A級水準。

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Advantage T/A SUV胎面花紋設計上與Advantage T/A Drive大同小異,透過大胎塊設計與深排水溝紋帶來優異抓地力與排水能力,不過此次因為天氣因素,因此無緣體驗到這兩組胎在濕地環境下行駛性能。實際上路後,發現這套胎在一般道路上確實帶來不錯舒適性表現,不僅可吸取絕大部分路面碎震,且滾動噪音亦較Advantage T/A Drive略小。

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將戰場轉換到山道上,由於SUV車重普遍較一般小轎車重上不少,讓筆者腦袋浮現這套胎真的能提供過彎時足夠的側向支撐力?所幸一切都是多慮,這套胎不僅仍維持優異抓地能力,在高速劃過彎角的同時,也具備不錯的輪胎支稱性,推測雙層強韌的胎體結構設計,應是背後功臣之一。
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經過整天下來試駕體驗,這兩套胎所提供的優異抓地性能、循跡性乃至於過彎時的輪胎支撐性都留下深刻的印象,即便當今市售車款普遍將ESP動態穩定系統、EBD煞車力道分配等主動安全配備列為標準配備,但如果沒有一套具水準的道路用胎,在意外發生時,仍難保能夠順利全身而退,這兩套胎安全與經濟耐用的高C/P值優勢,可說正重那些「花錢需花在刀口」上消費者下懷。

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本文最後由 joey2348 於 2020-11-4 23:25 編輯

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mashifay 2020-11-5 00:03 顯示全部回文
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laba9 2020-11-5 00:09 顯示全部回文
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Wind0322 2020-11-5 00:32 顯示全部回文
感謝分享~~~
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pan883 2020-11-5 01:29 顯示全部回文
結合越野胎設計之道路胎 百路馳 Advantage T/A Drive/SUV 試胎體驗
自己騎車爽就好,無需在意旁人;但不可妨礙牠
erichung 2020-11-5 01:53 顯示全部回文
感謝分享~

看起來似乎不錯用~

又有新的輪胎可以選擇!
卡搭車 2020-11-5 04:34 顯示全部回文
感謝分享
大頭王 2020-11-5 05:36 顯示全部回文
感謝分享~~~~~~~~~~~
謝謝分享