就在 YAMAHA MT-09 推出不到一周的時間，在預告片中也有出沒身影的 MT-07 也公布了最新的 2021 年式樣。
好啦！我們先前預告也算沒猜錯、也是有 MT-07 的吧！只是 YAMAHA 傲嬌先公布 09 嘛！
照這個順序預告片來看，或許 MT-10 下周就來了！？
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美金售價 : 7,699 元
折合台幣 : 22.2 萬元
正叉啦！正叉啦！
相信大家最關心的部分，莫過於前懸吊了吧？結果如同先前從流出的影片截圖，最新款的 MT-07 仍舊採用正叉設計。
雖說正叉也不是什麼落伍或不可取的規格，調校得當依然能有十足的運動性，但就連小老弟 MT-03 出廠都使用倒叉的前提下，2021 年式的 MT-07 卻仍採用正叉，確實不免讓人有些失望。
改款重點
第三代 MT 家族造型
LED 大燈組
高反差液晶儀表
更舒適的騎乘三角
前傾角 24.8 度 -> 24.5 度
車重 182.7kg ->184.1kg
前雙碟 282mm -> 298mm
第三代 MT 設計語彙
作為這個世代 MT 系列初登板的兩大台柱 (不包含舊世代 01 & 03 ) ，MT-09 與 MT-07 在此刻都進入了第三世代的全新設計。主要概念是以大幅減少構成零件的「極簡」概念來打造，並透過優雅的線條強調出 Hyper Naked 這樣暴力美學的風格。
說是第三代全新設計...車尾看起來很像還是沒變嘛...乾脆叫 2.5 代?
高反差液晶儀表
儀表的位置及輪廓與現行款相似，但採用全新的設計，將轉速移到上方，檔位顯示改在右側，並且以黑底、白字的高反差方式顯示。紅線區域 10-12k rpm 劃設的更為明顯。
LED 大燈組 & LED 方向燈
重新設計的大燈組，與近代 YAMAHA 車款都採用小型化大燈燈具的理念相同 (如 Tracer 與 MT 系列)，有著更緊湊俐落的造型 (這不像口球了吧！)，方向燈也全面更新為 LED 光源。
#這大燈給過嗎？ 我覺得可以...
全新的騎乘姿勢
2021 年 MT-07 配備了全新設計的車把，對比現行款寬度增加 32mm、高度增加 19mm ，讓整體騎乘三角更舒適，騎士上半身較直立，都會騎乘更輕鬆易操控。 就我的印象來說，MT-07 的把手確實比當代許多街車都還要窄，因此差了 32mm 的寬度，並加高了近 2cm，相信整體騎乘感受會有很大的不同。
車體的微妙改變
除了更換把手讓騎乘姿勢更舒適之外，為了維持 MT-07 俐落的騎乘感受，YAMAHA 稍稍修改了前傾角，從 24.8 度改為 24.5 度，至於車體稍重了 1.4kg，猜測是排氣管的變更導致。
動力最佳化
在動力方面，仍舊維持 689c.c. 並列雙汽缸 DOHC 8V 引擎，但在進排氣系統都經過了修正，並且採用新款 ECU 規格，與此同時也最佳化了噴射系統，使得低轉速時動力反應更優異，引擎出力變得更為線性好操控，讓騎士更容易駕馭車輛、享受其性能。
2in1前段排氣管
值得一提的是全新設計的排氣管，在排氣管前段就採用 2in1 的方式將其結合，造型看起來相當特別，通過這樣的設計也修改了觸媒轉換器的位置。相信這項更動最主要的原因在於對應環保法規。
298mm 前雙碟
MT-07 自推出時就採用雙碟雙對四活塞卡鉗的前制動系統，無論推出時或是今日都算相當出色的配備。而最新款的 MT-07 前制動獲得小幅度升級，將碟盤從 282mm 加大為 298mm 。
車色展示
山葉廠隊藍
消光渡鴉黑
暴風雨灰
總結
MT-07 算是較早期進入國內重車市場的產品，堪稱日系中量級街車的台柱之一，至今累積了相當多的車主與愛好者。野性十足的扭力搭配上同級車中最短軸距、最輕車重，小編真心覺得這車騎起來超棒。不過今年的局勢就如大家看到的、HONDA 四缸真香！畢竟 MT-07 產品週期也進入了一個衰退期、熱度不再。透過這次小幅度的改款，2021 年的 MT-07 有辦法刺激的到國內市場嗎？
本文最後由 hom1es 於 2020-11-5 10:06 編輯
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, 扭力大師第三世代
