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【試乘報告】足以賦予雄獅之名!Aprilia「RS660」

分類: 心得 webike.tw 2020-10-29 12:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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運動車款在過去十年來的銷售量逐漸下降,原因很容易猜到,那就是雖然很多人都想擁有一輛,但當代的運動車款雖然性能優異、車身輕巧、電控系統齊全,但其價格也不是一般人能無痛下手。

在這種情況下推出的Aprilia RS660不僅價格適中,在性能等各方面的表現更是遠超預期,而RS660的定位也很明確:能提供快速騎乘與刺激感的中量級RSV4,同時加入充足的電子配備使騎乘更輕鬆,加上動力表現十分不錯,相比同級車款的騎乘姿勢也更友善,因此非常適合新手和經驗豐富的騎士。


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|騎乘和煞車性能

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跨騎上RS660的第一個感覺就是車身非常輕巧、引擎性能能按照騎士的意願和期望發揮,且RS660的脾氣比預期要溫和、刺激感也並非來自於極速,而是在低於160km/h的速度騎乘時,人車合一般的騎乘感受,尤其是彎道中的表現非常順暢,有點類似RSV4和Tuono的特性。

雖然懸吊並沒有配備到Ohlins,但也採用了KYB製的全可調等級,因此無論是高速衝刺或低速慢行的表現都非常稱職,至於Brembo製的煞車零件雖不是最新、最複雜的類型,但是在同級距車款的煞車配備及性能來說是非常令人滿意的,加上原廠標配的Pirelli Diablo Rosso Corsa II輪胎,在柏油路面則有著很好的抓地力。

RS660最突出的是它非常舒適的坐姿,可能是受RSV4的啟發,因此騎乘姿勢就像是運動車款和旅行車款的中和平均值,手腕、膝蓋、背部和頸部都不會受到持續性的壓力。


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為了讓車架盡可能的簡潔,Aprilia將這具並列雙缸引擎作為受力件,並直接將後搖臂鎖點設計在引擎上,且該引擎是以RSV4的V型四缸引擎為基礎進行開發,因此Aprilia勢必會以這顆引擎為基礎,發展出其他類型車款。

此外,Aprilia也相當重視RS660的輕量化,因此RS660標配鋰電池、輕量化輪框(前3.56kg/後5.38kg),副車台更比RSV4薄16mm的僅重1.98kg,不僅減輕重量更提供足夠的支撐性,就連集中在引擎下方的雙出排氣管也僅重6.2kg,Aprilia在重量方面可說是斤斤計較。

在電子設備方面,RS660使用最新一代的Marelli 11MP ECU取代RSV4和Tuono使用的7SM,整個油門控制輔助、傾角輔助、回正自動取消的方向燈等都由該ECU控制。

RS660提供三種騎乘模式,分別是STERRT、SPORT及自訂模式,可以根據騎士需要進行調整,此外還提供三種動力輸出曲線、引擎煞車、彎道ABS、8段循跡控制,巡航控制和PIT區限速等設定可供調整。


|引擎

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RS660所搭載的659cc並列雙缸引擎,是以RSV 1100的V型四缸為基礎,直接擷取前半組修改而來,缸徑81mm、行程63.93mm,能提供99ps的最大馬力,在10,500rpm時會感覺到強大的力量、以4000rpm過彎時的感覺則是非常平滑,同時也不用擔心換檔時的動力損失,因為標配Quickshifter能提供快速升降檔。

雖然複雜的電子設備可能會降低經驗豐富的騎士的興奮感,但對新手騎士來說,這才是真正的樂趣所在。

RS660有三種顏色,分別是時髦的的磨砂金(Acid Gold)、以前就曾經介紹過的1994年RS250仿賽款的熔岩紅(Lava Red)以及俐落有型的頂峰黑(Apex Black)。


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◎本文由 Webike 授權刊登◎
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