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Gogoro GT Edition 正式亮相與試乘心得

分類: 採訪 金旺男 2020-10-16 19:18 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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大家好,我是大叔。

前天才透過網路發表的 Gogoro GT Edition ,在外觀造型上,Gogoro 1 GT、Gogoro 2 GT、Gogoro 2 GT ABS、Gogoro 3 GT 皆運用 Gogoro 獨有的調色手法,以經典「水泥灰」與俐落黃色標線,將車身與無盡的道路連結,俐落展現從容姿態。這次大叔受 Gogoro 之邀,騎著 Gogoro GT 來趟半日的蹺班之旅,就也順便為各位介紹一下改了配色與動力加大的 GT edition 到底騎起來如何。



壯闊的蹺班山巒之旅

這次媒體出發的集結點,以位於 Gogoro 內湖 CityLink 門市為起點,出發前主辦方神秘地不透露活動內容,待各媒體抵達門市後,才告知今日的終點在基隆九份後山的不厭亭。看著各家媒體同業出發前的輕鬆的模樣,殊不知等一下就開始體會大自然的力量....
這次路線從內湖出發,經南港、汐止,沿著新台五線再轉台 22 線往九份行進。出發後沒多久,天公便不作美的下起一陣陣的間歇性大雨,大叔早就將雨具準備好,但 Gogoro 更貼心地在車廂內備妥了輕便雨衣與鞋套,不讓媒體成為落湯雞啊。



大叔這次去程分配到的是 Gogoro 1 edition ,所有的 Gogoro GT edition 都搭載了升級的馬達,除了 Gogoro 1 GT 採用與 S 版相同的 7.2Kw 馬達外,其餘 GT edition 車款皆採用 7.0Kw 的動力元件,而有這樣的配置也讓人覺得奇特。經詢問後,才得知因為 Gogoro 1 GT 的地位,故採用了更大動力的 G1-S 馬達,以彰顯其經典、獨特的工藝與性能。
從內湖出發後,在瑞芳車站附近的換電站進行第一次也是唯一一次的換電,其實車輛還有一半的電量,但考量到等會兒都是連續上坡,還是先行換電較為保守。大叔發現除了這次換電的換電站中全都是新款的 21700 電池,在其他換電站也能見到越來越多的新款電池, 看來 Gogoro 對於電池更新的速度是越來越快囉。



別了換電站便朝九份邁進,整段山路上 Gogoro 1 GT 根本就是台開掛的大玩具!短軸距加上 7.2Kw 的動力,上山殺彎還有超車根本是如熱刀切奶油般的犀利,唯獨那礙事的中柱不斷地提醒大叔「少年耶,騎咖慢一點啦」。說真的,Gogoro 1 GT 的加速感是所有 GT 車款中最強烈的,但是過於夢幻的坐墊還是讓大叔覺得不宜長途騎乘啊~



到了不厭亭,老天終於給了個短暫的空檔,雨停的當下趕緊將車輛擺好,開啟網美自拍模式!這次配色採用的水泥灰配色中又帶點淡淡的藍色,隨著光線的不同會有不一樣的色澤,在大燈周圍與椅墊上的配色,在不厭亭延伸的公路上剛好融入,也呼應了將車身與道路無限連結的意象。



人家是網美,為何大叔拍起來就像「亡美」....



在著充滿了故事與歷史的山城小歇一下,科技與原始交錯融合沒有任何突兀。以往到九份都是騎燃油車種,這次以 Gogoro GT 系列穿梭在九份狹小的巷弄中,微聲的行進反而更能聆聽山城間的呢喃。



靜靜地享受著寧靜的片刻,電動車的優勢已經慢慢的崛起,雖然大叔血液裡還是流著滿滿的辛烷值,但是電動機車的寧靜與加速力道實在是讓人難忘,這讓大叔陷入了矛盾的狀態,只能說有捨才有得吧。在稍事休息過後開始返程,這次大叔換了 Gogoro 2 GT ABS 騎乘,為了大眾化市場打造的 Gogoro 2 系列,整體的乘坐感比 Gogoro 1 來得更為舒適,提升動力後的 Gogoro 2 GT ABS 加速感比普通版的 Gogoro 2 來得更為有感,面對下山時的小雨,有了 ABS 更是多了份行車的保障。離開了九份,原以為在汐止要進行換電,但大家的電力都還足夠騎回內湖,所以就以單次換電的成績達成往返九份的成就。




車輛細節介紹

Gogoro 1 GT 經典之作

以一體成型鋁合金車架與圓弧外觀成名的 Gogoro 1 系列,可說是打響 Gogoro 車款的經典之作。而 Gogoro 1 GT 更是 Gogoro 1 系列中第一輛特仕車款。



Gogoro 1 GT  車頭搭配 GT edition 限定大漠黃顯示字幕的無邊界智慧儀錶板。



獨特的單搖臂前叉。



搭載了與 S 版同級的 G1-S 馬達。



車身採用雙色搭配,椅墊上馬鞍帶旁的黃色飾條更是有著畫龍點睛的效果。



搭載阻尼可調整後避震和高性能輪胎,造就出 Gogoro 1 GT 如風的快意操駕感受。



椅墊上也有著專屬的 GT edition 刺繡字樣。



Gogoro 2 GT ABS / GT 入世之作

車頭的膠囊型 LED 大燈,在大漠黃前燈環的環繞下成了 Gogoro 2 GT 系列最明顯的特徵之一。





水泥灰的配色融合了消光與亮光設計,在不同光線下營造出不一樣的氛圍。



採用 AIRFLOAT 空氣座墊提供高彈性的支撐,有效緩衝並分散壓力,實際乘坐的確是比其他版本的舒適。



同時繡上 GT edition 電繡字樣和大漠黃縫線,與身車配色相呼應。加上 Gogoro 車尾燻黑標誌和消光黑鋁合金鋁圈,整體運動感大增。



GT edition 限定的大漠黃多彩智慧儀表板和 USB 充電孔。



Gogoro 2 版本專屬的前置物盒同樣也延續至 Gogoro 2 GT 上。



Gogor 3 GT 更大膽,更顯眼

採用耐刮的 PP 材質打造車身外觀,水泥灰的色系在 PP 材質上依舊是相當具有可看性,特別是在大燈的大漠黃燈環比起 Gogoro 2 GT 更為顯眼,加上消光處理的外殼,整體質感其實蠻好看的。





具有倒車輔助功能的 Gogoro 3 GT ,只要觸動倒車輔助鍵,就能輕鬆在車陣中自由移動。



同樣也採用了 AIRFLOAT 空氣坐墊。



除了坐墊前方的字樣外,後座同樣也有 GT edition 刺繡字樣。



大叔碎碎念

一向以創新聞名的 Gogoro 總是能夠將旗下車款賦予不同面貌,從 S2 Adventure 到 Cafe Racer ,很難想像還有什麼不可能的車款會出現在 Gogoro 家族裡,這次推出的 GT edition 更是讓許多人大吃一驚,除了配色的創新與大膽外,動力的提升也恰好彌補在 S 版與一般版之間缺少的那一塊。整體而言, GT edition的出現也提供了有心入主電動車的消費者更多選擇。


延伸閱讀:全新 Gogoro GT edition 都會跑旅 拋下規則自在登場

我是大叔,下次見。

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網友回覆52

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感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
感謝版主的分享!!讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚~~
老實說這種電動車實在是沒有GT的感覺阿
感謝版主分享......
6#
E430 2020-10-17 01:22 只看這個作者
S版除了S1會有充沛的加速感之外
其餘的S2 S3都是一下子就麻痺了
更不用說次一級的GT
這次的換色還是稍嫌不夠搶眼
尤其是GOGORO1 不細看根本不知道阿
7#
卡搭車 2020-10-17 04:32 只看這個作者
感謝版主分享
老實說真的不是很明白這間環境污染電動車的設計美覺在那...
9#
pooy 2020-10-17 06:13 只看這個作者
感謝分享
謝謝分享~~~~~~~~~~