手動怠速熄火裝置(加裝電容)

小弟突發奇想，希望在怠速的時候能手動熄火，降低油耗+環保
所以在摩托車上加裝了一組電容16V15F，並聯在電瓶

在電容旁邊加裝一個搖動開關，停車熄火時斷開迴路，避免電容放電造成鉛酸電池電壓不足

本來以為電容的快放性質，可以減少鉛酸電池頻繁啟動車輛的負擔
以下是我測試的結果

未安裝電容 電瓶電壓12.8 啟動瞬間11.2
安裝電容後 電瓶電壓12.8 啟動瞬間11.6此時電容的電壓大概也是11.4-11.5(應該是電容自然放電的結果)，我本以為快放的特性，可以多消耗一些電容內的電量

我將鉛酸電池拆除，單獨用電容啟動不了機車
我的電容是在機車發動後，才將迴路打開，此時車子很明顯有1-2秒運作慢下來，在幫電容充電

我想請教一下
1.這樣的做法是否可行??如果我一天會啟動機車超過100次
2.電容多少的容量才能有效幫助電池在頻繁起停延長壽命
3.這樣土炮的方法會不會傷車

你省的錢應該抵不過電瓶和啓動馬達的損耗

如果只單純為環保~那真的要給你拍拍手啦

怠速時熄火讓我沒有安全感，所以，有那種功能的車我不會選，更不可能把原車改成那樣 。
你的問題我暫時答不上，請其他車友協助你完成評估與改裝，祝 -- 順利 !

JAM 發表於 2020-9-21 00:09
怠速時熄火讓我沒有安全感，所以，有那種功能的車我不會選，更不可能把原車改成那樣 。
你的問題我暫時答不 ...

考倒高手！


15F也就是超級電容，説穿了和大約等於電瓶功能，至於蓄電能力和大電流放電CCA是否適合啓動馬達就要再確認。

另外電容特性是充電快（瞬間近乎短路），放電慢，所以在充電一瞬間發電機的電被電容【拉走了】。

我的話會用一個12V充電式鎳鎘電池替代，CCA夠大，經濟實惠，雖然有記憶效應但是應該夠用了。

參考參考。

如果確定電瓶是健康狀態就直接怠速熄火了，
以前遇到長時間的紅綠燈是習慣這樣做。

基本上是有點多此一舉，因為以機車的啟動電流來看，如果要有效果最少也要用，玩汽車音響的電容才匹配的夠，那如果要搞那顆你乾脆換大一點的電池還比較便宜。

原廠規格裡找不到你那模組的90F規格，就當作100F好了
最大峰值電流也才48A，更別提電容根本沒充飽才14.4/6=2.4V
能不能達到峰值都是個問號，就算可以再加上電路板阻值線路阻值快速接頭阻值
有個30A峰值應該很好了
再從最大能量0.1Wh(其實沒充飽不能拿最大能量算不過算了)換算等於0.1*60*60W·sec
除以電壓2.4V=150A·sec 也就是說頂多撐個3~5秒
更不提125CC除去ZRSG/SMG車款至少都要個80A啟動電流
然後還有內阻18m歐比起電瓶10m歐附近大多了 電大多從電瓶吃
結果就是以紙面數據看都是放電能力不足，放電秒數也少，連輔助成效都要打個大問號了
弄一堆有的沒有的 比不上換一顆鋰鐵電池就好了 何必庸人自擾

其實怠速熄火應該是看系統
像我的HONDA無刷啟動
啟動時消耗電流超小
原廠只配五號電瓶我用六年多了
還再繼續服役

如果原生系統沒有怠速熄火
還是不要比較好
省油錢省不到什麼錢
但是會衍生什麼問題?誰知道??
所以如果想要怠速熄火
建議選擇一些無刷啟動的車
用過真的不會後悔

yodenso1688 發表於 2020-9-21 07:40
考倒高手！

電容的話就算了，萬一漏液，萬一極性接反，那就【撒喲娜啦】！

JAM 發表於 2020-9-21 00:09
怠速時熄火讓我沒有安全感，所以，有那種功能的車我不會選，更不可能把原車改成那樣 。
你的問題我暫時答不 ...

電容的話就算了，萬一漏液，萬一極性接反，那就【撒喲娜啦】！