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電車旅行 ! Aeonmotor Ai-1 Sport ABS 東北角秘境大冒險

分類: 其他 hom1es 2020-9-14 16:55 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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秘境探訪、絕景旅行,是身為騎士的生活方式。 享受攻略山道的暢快,駐足於鮮為人知的秘境,這便是身為騎士的周末。但、PBGN 電動車也能暢快冒險嗎?小編騎給你看!


眾所皆知,以換電池系統為能源的 PBGN 是以都會交通為主來建構,但隨著換電站數量逐年增加,再加上更大容量電池的採用,這些改變都讓電動車的續航力大幅提升,並且觸及台灣的各個角落。但究竟電車有沒有辦法像燃油車一樣旅行、走訪秘境呢? 編輯部這就出發挑戰啦!


路線安排

這次安排的旅遊景點以瑞芳區為主,而 PBGN 不免俗的在路線安排上仍得遷就於換電站位置,以市道 106 號與市道 102 號為主要路線騎乘,從深坑的換電站出發,沿途十分、瑞芳與濱海公路都有設置換電站,透過這幾處的換電站,讓這次的旅程能夠深入九分、金瓜石山區。
早上的路段是在深坑換完電池後正式出發,之後於十分再換一次電池才足夠電攻略五分山雷達站,中午於瑞芳午餐。

#圖片取自 Google Map。

吃完飯後在瑞芳市區換電,接著從猴硐前往三貂角再至雙溪接 102 市道往北繞一圈。

#圖片取自 Google Map。

由於計劃要前往貂山古道與無耳茶壺山步道,不得不在上一段行程結束後先回到市區換電、再重新攻上山。

#圖片取自 Google Map。


上午行程

早上的路段主要從 106 市道一路往東到瑞芳車站,停留石底大斜坑與五分山氣象雷達站。雖然 106 市道沿線平溪鐵路還有許多好吃好玩的點,諸如十分老街、瀑布等等,但人擠人的觀光區就太不符合我們本次的秘境行程了!


深坑帝品苑前停車場換電站

在深坑蒂品苑前停車站換電池後,開始今天的旅程。


離開深坑後經由 106 市道沿著平溪鐵道往東行,106 市道對網友來說想必不陌生,是北部少數路幅較寬、速度較快的山道。電池交換站夠近,Sport、方格旗模式通通給他開下去!


石底大斜坑

平溪鐵路什麼沒有,採煤採礦的坑道最多。從 106 市道往東、在菁桐老街之前的叉路轉入對向,便可到達菁桐煤礦紀念公園,不用人擠人、也不必擔心停車位。


石底大斜坑位於平溪鐵路菁桐火車站的上方。除了能近距離看到坑口外,一旁還有許多舊時代遺留的殘破廢墟。但無奈探訪當日一旁皆在施工,因此就沒有多逗留取景。



南山社區換電站

雖然從深坑到十分路程很短、剩餘電量也還有 3 格 (滿電為 5 格),但等等可是要爬上五分山雷達站的,因此還是換電池保險。



五分山雷達站

經過了十分火車站不久後,就能看到往五分山雷達站的叉路。由於道路終點僅有山頭的雷達站,因此路過的車輛相當少。通往雷達站的道路視野開闊,沿途風光十分迷人!可惜的是 9 月還未有芒草,若是過個 1、2 個月再來,整片山頭的芒花在太陽的照射下,會更加迷人。


攻頂五分山雷達站對於 Ai-1 Sport ABS 來說乃是小菜一碟!


氣象觀測站佔據山頭一方,除了被建築物遮蔽的部分外,都有居高臨下的視野。


山頂可遠眺望上山的路段。



瑞芳美食中心

結束了五分山雷達站的行程後,沿著 106 市道繼續往東前往瑞芳區,午餐就在瑞芳美食廣場解決。雖然攻上五分山雷達站時有些擔心電量問題,但最後證實續航力是十分足夠的,畢竟有上坡就會有下坡嘛!


美食廣場內就像是傳統市場附設的美食街那樣,空間不大但環境十分乾淨。


豐味肉羹


人氣最旺的就屬這間小吃,無論是 Google Maps 上的評分還是現場人潮皆是如此,因此首選就來這邊嚐嚐。魷魚與肉羹的口感都還不錯...但沙茶也下得太多了吧!吃到嘴裡都只剩沙茶的味道。

燙魷魚 NT$55、肉羹粄條 NT$55

瑞芳林記福州胡椒餅



胡椒餅 NT$45

肉餡 Q 彈,調味稍甜,在青蔥與胡椒的搭配下真是絕配!


阿霞龍鳳腿


此間攤販是美食廣場外最多人排隊的小攤子。連美食節目也都慕名來採訪!



龍鳳腿 NT$12

吃起來就是....嗯...像雞卷的食物!

由於實在太好奇龍鳳腿、雞卷有什麼差別,在此俸上維基百科 - 龍鳳腿


下午行程

第一站不免俗的還是要換一下電池,這次要從瑞芳前往三貂嶺再經由產業道路繞至 102 市道接續行程,往不厭亭、小金瓜露頭以及九份等等。由於預期路程較遠,乖乖的關閉了方格旗模式。以最後抵達換電站時剩餘里程不到 10 的情況來說,證明自己的預判是正確的。

全家瑞芳龍川店換電站

吃飽喝足,換電池繼續出發!


三貂嶺車站

號稱全台唯一汽、機車無法到達的車站。必須以步行的方式沿著鐵軌才能抵達月台。


由於沒有要搭車,就不特別步行到車站了! (絕對不是因為我懶,來回要 30 分鐘啊....)




車站周遭有許多地方都能將愛車騎至鐵道旁拍照。


不到一會兒時間,就有普悠瑪號通過三貂角隧道。


三貂嶺車站能近距離接觸與攝影火車,十分受到鐵道迷喜愛。


取個好景、利用長鏡頭的壓縮感。就能輕鬆將愛車與火車合照!


在車站周邊意外發現的咖啡廳,是利用煤礦坑口的檢查室與變電所,經過最小幅度的整理翻修而來。


在此處休息算是意料之外的收穫,開業沒多久、店面也都還是整理中。( 找了老半天也沒個店名啊!)


累了喝杯咖啡再出發,騎士的周末不就是如此嗎?





不厭亭

要遊覽東北角風光,一定不能錯過 102 市道,而這條山道上風景絕佳、視野最開闊的地放就屬不厭亭了。


我們一路從瑞芳上山,繞過猴硐、三貂嶺再到不厭亭,20 多公里的山道,電池還算給力,途中還包含了幾次來回騎乘取景咧!到此處的時候電量還剩 2 格,雖然有些擔心,還這之後基本算是下坡,因此足夠讓我們去一路往北,朝著九份老街與海岸線騎下去。



小金瓜露頭

從不厭亭出發繼續往九份方向前進,會發現左手邊有處鐵柵門轉進去便可抵達。此處是 102 縣道沿線的小山頭,走路 10 分鐘不到就可以攻頂。能夠跳往整個九金水地區。




橫向的道路就是 102 縣道,從畫面中央的鐵柵門通過就可以抵達。


懶得走的話可以一路騎到有樓梯的地方,再步行攻略山頭。 (對自己有信心的話一旁的碎石越野路搞不搞可以直接騎上來)



市道 102 號

從雙溪到不厭亭再前往九份,市道 102 號除了有美不勝收的景色之外,狹小多彎的道路騎乘 Ai-1 Sport ABS 相當過癮!



阿柑姨芋圓

由於行程滿檔,這次就不進入九份老街逛逛。但都到這裡了沒吃個著名的芋圓怎麼說得過去!?難道要付費停車、再從老街口慢慢走、爬樓梯,就為了吃一碗芋圓嗎?


當然不用,從不厭亭下來,在還沒抵達九份老街入口前,途中會經過消防局在左手邊,再往前一些有個廟宇牌樓,彎進去後沿著通往九份國小的指標,就能直接抵達位於阿柑姨芋圓上方的九份國小。


平日來訪的話停車不是問題,若是假日來真的沒位置,可以考慮停進一旁的廟宇空地,捐獻個 50 元香油錢即可!(近幾個月才開始收費的)


停車走過來吃芋圓不用 1 分鐘!




景觀宜人的用餐區,也是讓東西變得好吃的原因之一吧!



從九份要前往瑞芳市區或是海濱路的加油站基本上都是下坡,到此為止電量還剩 2 格,因此吃完芋圓離開後,前往瑞芳市區或是海濱路換電都綽綽有餘,一天的旅遊到此圓滿結束。

BUT!對、就是這個 BUT!你以為秘境這樣就夠了嗎!?不不不...我們這次還安排了要去貂山古道以及無耳茶壺山。但貂山古道不是錯過了嗎?沒錯,因為擔心太過深入古道會造成電量不足,因此小編只能決定先去九份、並回到瑞芳的全家龍川店換電池後,再出發貂山古道。

OS : 神啊!為什麼我都抽不到新版大容量電池...

瑞芳市區換完電池後再度殺上來貂山古道!


想不到電車跑起碎石子路也是小菜一疊。( 但把手還是很震就是了... )


順利通過崎嶇的道路,歸功於前 14 吋、後 13 吋的大輪徑。而 Ai-1 Sport ABS 在懸吊的調校上較偏向運動化,因此震動相當明顯。


貂山古道內的自然景觀相當壯麗,道路也四通八達,除了評估車輛的性能外,去回程路段的電量也必須掌握好才行,可別一個不小心玩過頭了。



無耳茶壺山

正準備離開貂山古道,天空就下起了雨,夜幕也逐漸降臨,而抵達無耳茶壺山登山口時,天色已晚,便沒有步行上山了,僅在登山口欣賞晚霞。


小編曾利用休假時間爬過一次無耳茶壺山,來回約莫花費 1 小時出頭即可。



報時山觀景台

在前往無耳茶壺山之前會先經過報時山觀景台,是修築的十分完善的景觀步道,十分值得花時間走走。但我們實際騎電車跑了一天,整體來說行程緊湊了點,抵達此處已經天黑了。因此若是有興趣去沿著九金水景點遊玩的車友,會建議貂山古道或是無耳茶壺山挑一個點就好,想爬山就走無耳茶壺山!想 Off Road 就進貂山古道試試!如此一來也不必特地繞去換電池、再上山一次了。



十三層遺址

旅途的最後,沿著瑞金公路通往北部濱海公路前往水湳洞停車場,來看看 13 層遺址點燈後長著什麼樣子!?

點燈活動自 2019 年中秋節開始,每日 18 - 21 點,至 2023 年為止。

玩了一整天手機也沒電了,好在 Ai-1 Sport ABS 有雙充電孔。


雨衣、外套、手套、相機小腳架以及水和錢包,車箱空間足夠負擔 1 日旅遊。車箱內有車箱燈與 1 個 USB 充電孔。



中油海濱換電站

今天的旅程圓滿落幕,準備打到回府。在離開水湳洞停車場後前往台灣中油海濱站換電池,回程走省道 5 號經由市區回家 (新店市) 約 50 公里,1 組電池綽綽有餘。



旅遊總結

續航 OK !但長距離旅程需多費心安排。

經過了 1 日約 200 公里的騎乘,我們總共換了 5 次電池,雖然不是真的騎到沒電,但確實若是錯過任何 1 次換電機會,等著我們的下場就是拋錨。總體來說,山路騎乘 1 組電池撐個 40 公里沒問題,平面道路的話最好預估在 60 公里以內。而這次挑戰的成功,則是證明僅要事前規劃妥善,電動車長途旅行也是 OK !不過受限於續航力,我們為了要騎進貂山古道還是得特地繞去換電池再折返,因此深入山區的旅行對於電動車來說仍是相對不利 。

# 5 次都換到滿電的電池,但都沒有碰到新電池。

運動性與配備棒透了!

撇除續航力不談,Ai-1 Sport ABS 的騎乘感受真的很棒!運動化調校的懸吊在市道 102 號騎乘真的挺過癮的,避震器反應不會像一些電車僅是硬梆梆的、路感不佳。但對比不俗的運動性來說,制動力道就顯得稍微不足,這方面或許能靠加強回充功能所帶來的引擎煞車獲得一些改善。Ai-1 Sport ABS 較大的輪徑則是在冒險時能淺嚐一下 Off Road 的滋味。在配備方面,足夠大的車箱空間、USB 以及 CROXERA 在旅途的過程都相當實用。而回程時行經照明不足的濱海公路,更是讓我對他的 LED 大燈的照明度十分滿意。


整體來說,若不是非得深入無人之境,追求閒雲野鶴與世隔絕,現階段電動車已能滿足大多數騎士的旅遊需求。
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2#
xul3bp6 2020-9-17 12:15 只看這個作者
感謝分享
騎電車出去玩真的是辛苦了
還要刻意去找換電站來維持續航力
4#
ukoo 2020-9-17 17:46 只看這個作者
山路騎乘 1 組電池撐個 40 公里沒問題,平面道路的話最好預估在 60 公里以內。
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對油車使用者而言
對電車認知普遍印象值是80-100
這個實測值實在有點低啊
5#
Poin 2020-9-17 19:23 只看這個作者
感謝分享心得資訊
6#
yco1025 2020-9-17 21:48 只看這個作者
好想知道那個礦坑無名咖啡地點 ...
yco1025 發表於 2020-9-17 21:48
好想知道那個礦坑無名咖啡地點 ...

三貂嶺進去就看的到了.預約制早餐
感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
感謝板主的分享!讚讚讚讚讚!!
感謝大大的分享!