秘境探訪、絕景旅行，是身為騎士的生活方式。 享受攻略山道的暢快，駐足於鮮為人知的秘境，這便是身為騎士的周末。但、PBGN 電動車也能暢快冒險嗎？小編騎給你看！
眾所皆知，以換電池系統為能源的 PBGN 是以都會交通為主來建構，但隨著換電站數量逐年增加，再加上更大容量電池的採用，這些改變都讓電動車的續航力大幅提升，並且觸及台灣的各個角落。但究竟電車有沒有辦法像燃油車一樣旅行、走訪秘境呢？ 編輯部這就出發挑戰啦！
路線安排
這次安排的旅遊景點以瑞芳區為主，而 PBGN 不免俗的在路線安排上仍得遷就於換電站位置，以市道 106 號與市道 102 號為主要路線騎乘，從深坑的換電站出發，沿途十分、瑞芳與濱海公路都有設置換電站，透過這幾處的換電站，讓這次的旅程能夠深入九分、金瓜石山區。
早上的路段是在深坑換完電池後正式出發，之後於十分再換一次電池才足夠電攻略五分山雷達站，中午於瑞芳午餐。
#圖片取自 Google Map。
吃完飯後在瑞芳市區換電，接著從猴硐前往三貂角再至雙溪接 102 市道往北繞一圈。
#圖片取自 Google Map。
由於計劃要前往貂山古道與無耳茶壺山步道，不得不在上一段行程結束後先回到市區換電、再重新攻上山。
#圖片取自 Google Map。
上午行程
早上的路段主要從 106 市道一路往東到瑞芳車站，停留石底大斜坑與五分山氣象雷達站。雖然 106 市道沿線平溪鐵路還有許多好吃好玩的點，諸如十分老街、瀑布等等，但人擠人的觀光區就太不符合我們本次的秘境行程了！
深坑帝品苑前停車場換電站
在深坑蒂品苑前停車站換電池後，開始今天的旅程。
離開深坑後經由 106 市道沿著平溪鐵道往東行，106 市道對網友來說想必不陌生，是北部少數路幅較寬、速度較快的山道。電池交換站夠近，Sport、方格旗模式通通給他開下去！
石底大斜坑
平溪鐵路什麼沒有，採煤採礦的坑道最多。從 106 市道往東、在菁桐老街之前的叉路轉入對向，便可到達菁桐煤礦紀念公園，不用人擠人、也不必擔心停車位。
石底大斜坑位於平溪鐵路菁桐火車站的上方。除了能近距離看到坑口外，一旁還有許多舊時代遺留的殘破廢墟。但無奈探訪當日一旁皆在施工，因此就沒有多逗留取景。
南山社區換電站
雖然從深坑到十分路程很短、剩餘電量也還有 3 格 (滿電為 5 格)，但等等可是要爬上五分山雷達站的，因此還是換電池保險。
五分山雷達站
經過了十分火車站不久後，就能看到往五分山雷達站的叉路。由於道路終點僅有山頭的雷達站，因此路過的車輛相當少。通往雷達站的道路視野開闊，沿途風光十分迷人！可惜的是 9 月還未有芒草，若是過個 1、2 個月再來，整片山頭的芒花在太陽的照射下，會更加迷人。
攻頂五分山雷達站對於 Ai-1 Sport ABS 來說乃是小菜一碟！
氣象觀測站佔據山頭一方，除了被建築物遮蔽的部分外，都有居高臨下的視野。
山頂可遠眺望上山的路段。
瑞芳美食中心
結束了五分山雷達站的行程後，沿著 106 市道繼續往東前往瑞芳區，午餐就在瑞芳美食廣場解決。雖然攻上五分山雷達站時有些擔心電量問題，但最後證實續航力是十分足夠的，畢竟有上坡就會有下坡嘛！
美食廣場內就像是傳統市場附設的美食街那樣，空間不大但環境十分乾淨。
豐味肉羹
人氣最旺的就屬這間小吃，無論是 Google Maps 上的評分還是現場人潮皆是如此，因此首選就來這邊嚐嚐。魷魚與肉羹的口感都還不錯...但沙茶也下得太多了吧！吃到嘴裡都只剩沙茶的味道。
燙魷魚 NT$55、肉羹粄條 NT$55
瑞芳林記福州胡椒餅
胡椒餅 NT$45
肉餡 Q 彈，調味稍甜，在青蔥與胡椒的搭配下真是絕配！
阿霞龍鳳腿
此間攤販是美食廣場外最多人排隊的小攤子。連美食節目也都慕名來採訪！
龍鳳腿 NT$12
吃起來就是....嗯...像雞卷的食物！
由於實在太好奇龍鳳腿、雞卷有什麼差別，在此俸上維基百科 - 龍鳳腿。
下午行程
第一站不免俗的還是要換一下電池，這次要從瑞芳前往三貂嶺再經由產業道路繞至 102 市道接續行程，往不厭亭、小金瓜露頭以及九份等等。由於預期路程較遠，乖乖的關閉了方格旗模式。以最後抵達換電站時剩餘里程不到 10 的情況來說，證明自己的預判是正確的。
全家瑞芳龍川店換電站
吃飽喝足，換電池繼續出發！
三貂嶺車站
號稱全台唯一汽、機車無法到達的車站。必須以步行的方式沿著鐵軌才能抵達月台。
由於沒有要搭車，就不特別步行到車站了！ (絕對不是因為我懶，來回要 30 分鐘啊....)
車站周遭有許多地方都能將愛車騎至鐵道旁拍照。
不到一會兒時間，就有普悠瑪號通過三貂角隧道。
三貂嶺車站能近距離接觸與攝影火車，十分受到鐵道迷喜愛。
取個好景、利用長鏡頭的壓縮感。就能輕鬆將愛車與火車合照！
在車站周邊意外發現的咖啡廳，是利用煤礦坑口的檢查室與變電所，經過最小幅度的整理翻修而來。
在此處休息算是意料之外的收穫，開業沒多久、店面也都還是整理中。( 找了老半天也沒個店名啊！)
累了喝杯咖啡再出發，騎士的周末不就是如此嗎？
不厭亭
要遊覽東北角風光，一定不能錯過 102 市道，而這條山道上風景絕佳、視野最開闊的地放就屬不厭亭了。
我們一路從瑞芳上山，繞過猴硐、三貂嶺再到不厭亭，20 多公里的山道，電池還算給力，途中還包含了幾次來回騎乘取景咧！到此處的時候電量還剩 2 格，雖然有些擔心，還這之後基本算是下坡，因此足夠讓我們去一路往北，朝著九份老街與海岸線騎下去。
小金瓜露頭
從不厭亭出發繼續往九份方向前進，會發現左手邊有處鐵柵門轉進去便可抵達。此處是 102 縣道沿線的小山頭，走路 10 分鐘不到就可以攻頂。能夠跳往整個九金水地區。
橫向的道路就是 102 縣道，從畫面中央的鐵柵門通過就可以抵達。
懶得走的話可以一路騎到有樓梯的地方，再步行攻略山頭。 (對自己有信心的話一旁的碎石越野路搞不搞可以直接騎上來)
市道 102 號
從雙溪到不厭亭再前往九份，市道 102 號除了有美不勝收的景色之外，狹小多彎的道路騎乘 Ai-1 Sport ABS 相當過癮！
阿柑姨芋圓
由於行程滿檔，這次就不進入九份老街逛逛。但都到這裡了沒吃個著名的芋圓怎麼說得過去！？難道要付費停車、再從老街口慢慢走、爬樓梯，就為了吃一碗芋圓嗎？
當然不用，從不厭亭下來，在還沒抵達九份老街入口前，途中會經過消防局在左手邊，再往前一些有個廟宇牌樓，彎進去後沿著通往九份國小的指標，就能直接抵達位於阿柑姨芋圓上方的九份國小。
平日來訪的話停車不是問題，若是假日來真的沒位置，可以考慮停進一旁的廟宇空地，捐獻個 50 元香油錢即可！(近幾個月才開始收費的)
停車走過來吃芋圓不用 1 分鐘！
景觀宜人的用餐區，也是讓東西變得好吃的原因之一吧！
從九份要前往瑞芳市區或是海濱路的加油站基本上都是下坡，到此為止電量還剩 2 格，因此吃完芋圓離開後，前往瑞芳市區或是海濱路換電都綽綽有餘，一天的旅遊到此圓滿結束。
BUT！對、就是這個 BUT！你以為秘境這樣就夠了嗎！？不不不...我們這次還安排了要去貂山古道以及無耳茶壺山。但貂山古道不是錯過了嗎？沒錯，因為擔心太過深入古道會造成電量不足，因此小編只能決定先去九份、並回到瑞芳的全家龍川店換電池後，再出發貂山古道。
OS : 神啊！為什麼我都抽不到新版大容量電池...
瑞芳市區換完電池後再度殺上來貂山古道！
想不到電車跑起碎石子路也是小菜一疊。( 但把手還是很震就是了... )
順利通過崎嶇的道路，歸功於前 14 吋、後 13 吋的大輪徑。而 Ai-1 Sport ABS 在懸吊的調校上較偏向運動化，因此震動相當明顯。
貂山古道內的自然景觀相當壯麗，道路也四通八達，除了評估車輛的性能外，去回程路段的電量也必須掌握好才行，可別一個不小心玩過頭了。
無耳茶壺山
正準備離開貂山古道，天空就下起了雨，夜幕也逐漸降臨，而抵達無耳茶壺山登山口時，天色已晚，便沒有步行上山了，僅在登山口欣賞晚霞。
小編曾利用休假時間爬過一次無耳茶壺山，來回約莫花費 1 小時出頭即可。
報時山觀景台
在前往無耳茶壺山之前會先經過報時山觀景台，是修築的十分完善的景觀步道，十分值得花時間走走。但我們實際騎電車跑了一天，整體來說行程緊湊了點，抵達此處已經天黑了。因此若是有興趣去沿著九金水景點遊玩的車友，會建議貂山古道或是無耳茶壺山挑一個點就好，想爬山就走無耳茶壺山！想 Off Road 就進貂山古道試試！如此一來也不必特地繞去換電池、再上山一次了。
十三層遺址
旅途的最後，沿著瑞金公路通往北部濱海公路前往水湳洞停車場，來看看 13 層遺址點燈後長著什麼樣子！？
點燈活動自 2019 年中秋節開始，每日 18 - 21 點，至 2023 年為止。
玩了一整天手機也沒電了，好在 Ai-1 Sport ABS 有雙充電孔。
雨衣、外套、手套、相機小腳架以及水和錢包，車箱空間足夠負擔 1 日旅遊。車箱內有車箱燈與 1 個 USB 充電孔。
中油海濱換電站
今天的旅程圓滿落幕，準備打到回府。在離開水湳洞停車場後前往台灣中油海濱站換電池，回程走省道 5 號經由市區回家 (新店市) 約 50 公里，1 組電池綽綽有餘。
旅遊總結
續航 OK ！但長距離旅程需多費心安排。
經過了 1 日約 200 公里的騎乘，我們總共換了 5 次電池，雖然不是真的騎到沒電，但確實若是錯過任何 1 次換電機會，等著我們的下場就是拋錨。總體來說，山路騎乘 1 組電池撐個 40 公里沒問題，平面道路的話最好預估在 60 公里以內。而這次挑戰的成功，則是證明僅要事前規劃妥善，電動車長途旅行也是 OK ！不過受限於續航力，我們為了要騎進貂山古道還是得特地繞去換電池再折返，因此深入山區的旅行對於電動車來說仍是相對不利 。
# 5 次都換到滿電的電池，但都沒有碰到新電池。
運動性與配備棒透了！
撇除續航力不談，Ai-1 Sport ABS 的騎乘感受真的很棒！運動化調校的懸吊在市道 102 號騎乘真的挺過癮的，避震器反應不會像一些電車僅是硬梆梆的、路感不佳。但對比不俗的運動性來說，制動力道就顯得稍微不足，這方面或許能靠加強回充功能所帶來的引擎煞車獲得一些改善。Ai-1 Sport ABS 較大的輪徑則是在冒險時能淺嚐一下 Off Road 的滋味。在配備方面，足夠大的車箱空間、USB 以及 CROXERA 在旅途的過程都相當實用。而回程時行經照明不足的濱海公路，更是讓我對他的 LED 大燈的照明度十分滿意。
整體來說，若不是非得深入無人之境，追求閒雲野鶴與世隔絕，現階段電動車已能滿足大多數騎士的旅遊需求。 |
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