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BON 125 改開路整流器

分類: 電系 Zeitung 2020-9-6 12:22 發文來自手機 顯示全部回文 |閱讀模式
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昨天買了一顆 和誠 25A的開路整流器來裝在bon上
騎了約5、6公里  
發車
冷車怠速14.5v  14.6  約10秒後來到14.7v維持
熱車怠速14.7v
行駛超過3000轉後電壓一直維持14.8v  偶爾高速7、8千轉有到14.9v約持續10秒後又掉14.8v

之前有稍微研究過開路整流器的特性
「將全車負載降低  可更發揮開路整流器的優勢」
我全車已LED低功耗  化
一體式魚眼大燈12W  
方向燈3W  x4
後煞車燈5W  
小燈也都改1.5W x3

改完後感覺比較沒這麼拖 變有點輕快
但我有點擔心這樣接近15V的電壓會搞到ECU和電瓶
是因為我全車負載太低造成電壓過高嗎?

本文最後由 Zeitung 於 2020-9-6 12:34 編輯

網友回覆16

娜希亞 2020-9-6 14:12 發文來自手機 顯示全部回文
首先你應該用電流勾表勾才準全led化應該更低才對 你整流器電壓是滿高的廠商怎麼設定這麼高
嘴太臭,禁止發言
JAM 2020-9-6 15:10 顯示全部回文
BON 125原廠儀表有顯示電壓嗎 ? 還是你自己加裝的 ? 有沒有誤差的可能性 ?
用準一點的三用電表交叉比對看看 。
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Zeitung 2020-9-6 17:26 發文來自手機 顯示全部回文
娜希亞 發表於 2020-9-6 14:12
首先你應該用電流勾表勾才準全led化應該更低才對 你整流器電壓是滿高的廠商怎麼設定這麼高 ...

整流器廠商表示14.0-14.9都是正常範圍
且我在賣場評價也看到其他人購買後的電壓14.4-14.7  所以我在想這應該是車種上的差異

原廠沒改 約14.1-14.2在浮動
起初大燈從55W換成12W的led
方向燈也從10W換成3W
短路整流器上升至14.1-14.4
我大概就知道內仁的電過多  導致整流器開始負荷不了

但是目前開路式整流器我還不清楚他是否跟短路整流器一樣  增加負載就能讓電壓下降些
Zeitung 2020-9-6 17:28 發文來自手機 顯示全部回文
JAM 發表於 2020-9-6 15:10
BON 125原廠儀表有顯示電壓嗎 ? 還是你自己加裝的 ? 有沒有誤差的可能性 ?
用準一點的三用電表交叉比對看看 ...

對的我就是用B O N 125原廠的液晶螢幕看
原廠整流器數值約14.1-14.3  所以準確度應該是蠻準的

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感謝說明 !  發表於 2020-9-6 18:00
娜希亞 2020-9-6 18:59 發文來自手機 顯示全部回文
Zeitung 發表於 2020-9-6 17:26
整流器廠商表示14.0-14.9都是正常範圍
且我在賣場評價也看到其他人購買後的電壓14.4-14.7  所以我在想這 ...

廠商說ok就好 是我破14.5(V)我就哭給他看
嘴太臭,禁止發言
repsol6544 2020-9-6 22:12 發文來自手機 顯示全部回文
充電電壓正常應該14左右,太高電池應該會比較容易掛點
別品牌 CCH ET800 電池端電壓也是在14.7~14.9v
14.7v在電池未虧電時,虧電(關鎖頭超過12小時,開鎖頭電池電壓在12~12.3v)會跑到14.9v

勾表量電流比較準,看似電壓高,但回充電流非常低,在回充轉速下可能只1A以下
在電池虧電下,跑個幾百公尺電池充電效率比原廠的快多了  (若有改膠體電池或是卷繞電池、鋰鐵電池效果更好,一般鉛酸充電效率不高)
原廠整流器電池虧電11.5~12.0V 電發發不起來,跑個要1公里,電發還是沒辦法....
ET800 只跑個三到五分鐘不到1公里,熄火後再電發是可行的

晚上7點忘了關防盜器電源,隔日下午1點才發現沒關,電壓降到11.7~12.0V
鉛酸電池此時有可能電發都會失敗,膠體有可能會成功,或是夾上救車電源
只需騎個3~5分鐘,熄火後放個半小時電壓來到12.3~12.5V
原廠整流器可能還在12.1~12.3,若加上鉛酸電池會更慘
像這樣忘了關防盜次數約有三到五次,若是鉛酸的話很快就掛點了
鉛酸過放電似乎壽命會大大折壽,膠體過放數次還頭好壯壯

常忘關電源的或車很久不會發動的,個人推換個膠體電池和 低溫的開迴路整流器......
連續發動膠體(卷繞、鋰鐵)電池外殼較不會發熱,鉛酸溫度會達到約36~38度以上
若鉛酸電池內阻高已折壽的,摸時還會燙手,在虧電下又是開迴路整流器,電池液很有可能會從密封孔冒出來 (有機會可以聽到電池液在沸騰的聲音)

電池樁頭處也會有白色氧化物,等到真發不動此時大多時後電池壽命終了才會發現


以上使用經驗分享.......  



本文最後由 葡萄不一樣 於 2020-9-6 22:54 編輯

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我Force也是裝和誠18A 260W的整流器,怠速發動的時候儀表電壓大概在14.3V,車子在跑的時候最高電壓就14.6V,燈具什麼的我沒改,我就加了一個行車紀錄器,換完以後我覺得油門反應有變比較靈敏,有時候過太久沒發動,發動以後怠速震動會很大,不知道為什麼,不過熱車以後怠速震動就正常了
本文最後由 Akakaforce 於 2020-9-9 18:13 編輯

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kankao 2020-9-7 21:53 顯示全部回文
整流器從輸出端看,依各廠商的觀點設計不同開路電壓(不是開路整流器,兩碼事)最高15V,一有負載電壓即降,所以原則不可能看到15V.所以一般整流器應該不是一個穩壓器的設計,

當整流器輸出電壓=電池電壓,原則上是不會充電的,但...
假設 : 當整流器輸出電壓>電池電壓"可能"0.1-0.3V時只能會小電流充電
當整流器輸出電壓>>電池電壓到會讓電池很快充電,且電壓差越大充電越快,
在快充時的電流量-->依電池大小,電池健康度,電池種類.
所以電池充電的快慢跟電壓有絕對不變的法則關係,任何種類電池道理都一樣.

電池廠商有說...需用13.8V,0.1的電量充10小時方充飽,
可是車子的充電都是14點多快速電壓設計,目的是怕充電太慢不夠用,

看過一則的緊急照明燈廣告..所用的鉛酸電池壽命可到10年,這就是在控制電路板上的設計動手腳.

一般的整流器應該都是開路整流器,
那些閉路整流器???..真的不知其觀點在哪裡...就不予置評吧.

以上說明,是電池特性法則,任何種類電池都一樣,
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