六代勁戰混合動力版現身！aRacer 給你超乎想像的動力

台灣也有混合動力的125cc 速克達?
是的你沒看錯，這就是今天要跟大家分享的，Hybrid 混合動力版本的六代勁戰。


對六代勁戰有點了解的朋友，應該知道這次六代勁戰的水冷引擎，是採用 SMG 智能啟動系統。說穿了，就是 HONDA 最早使用的 eSP 引擎，後來被 SYM 在台灣發揚光大的 ZRSG 零延遲啟動，都是類似的東西，Yamaha 取的名字就是叫做 SMG （Smart Motor Generator，智慧啟動馬達與發電機）


SYM 的 ZRSG 引擎介紹請看我之前的影片


簡單說，就是這個啟動馬達，在引擎停止的時候是當作啟動馬達用，當引擎發動之後，就變成發電機了。
那如果，引擎發動之後還繼續當「啟動馬達」，讓引擎的馬力更大，那不是好棒棒嗎！


當然，這個道理你知我知，獨眼龍也知。
越南的 Yamaha 在之前就推出了 Grand Filano Hybrid 125 這台車


後來用同一顆引擎，又推出了 Grande 這台 hybrid 的速克達。不過，這些車款的引擎都是氣冷設定，馬力也只有 8.3匹，以省油為主要目的，那個 hybrid 電動馬達只有在起步的「前三秒」給一點推力，再來就沒了。


究竟在六代勁戰這台水冷 12 匹馬力，以運動性為主要訴求的車款，再加上 hybrid 的電動馬達混合動力，會有什麼樣的變化呢?

原廠的六代勁戰，在馬力機上測得的輪馬力為10匹


掛上這顆 aRacer 最新研發的混合動力用 ECU，看一下馬力會變多少。


這個數據是只使用了 aRacer 電腦，重新調整供油和解除限轉的結果。最大馬力多了一匹，來到 11 匹的水準。
不過各位別誤會，這還沒有用到 hybrid 的電動馬達實力。


按下神奇按鈕，開啟 hybrid 的馬達動力後，再來測一次輪馬力的數據。


靠著電動馬達的 hybrid 動力輔助，最大馬力又多了 0.6 匹，來到 11.6 匹的水準，而且是整段動力曲線都變強了，扭力也增加到 11.1 Nm。
整體來看，已經比 150cc 引擎還猛。


如果跟原廠的六代勁戰比較，動力到底差多少呢?


從馬力曲線圖可以明顯看出差異，這套由台灣 aRacer 開發的 hybrid 系統，從引擎低轉速開始一路補到斷油啊，將近有 10 秒的時間，讓你不是只有爽「那三秒」。


該怎麼形容呢? 大概就像跑跑卡丁車裡面那個開氮氣拖飄吧


換了一顆 ECU 就有這種威力，台灣的研發實力不容小覷啊！

好奇這樣會不會有馬達壽命快速縮短的疑慮？畢竟原廠應該沒打算把馬達拿來這麼長時間的連續運轉

忽然增加這麼多馬力是不是要付出零件耐用的代價


算了 跑得快的代價總是跟$過不去

Chenhao 發表於 2020-8-31 20:25
好奇這樣會不會有馬達壽命快速縮短的疑慮？畢竟原廠應該沒打算把馬達拿來這麼長時間的連續運轉
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無刷馬達很長壽不用擔心,要擔心的是電池跟控制器的壽命,不知道大魔王有沒有機車電池可維持啟動馬達運轉多久的時間數據?市區走走停停再加上短程代步,容易使電池電量回充不足影響使用壽命

用電瓶的電力+SMG boost，那電瓶的壽命？若是加大電瓶能爽更久嗎XD

問題是電瓶就那麼大，續航里程應該不長，大概只能用在起步

本田的PCX
有H跟沒H的油耗差異不大
最主要的是他不像汽車在市區走走停停的機會高，而且汽車車上空調基本上都是開啟的狀態下，有H在市區上的確很佔便宜。
而機車鑽縫、沒空調的負載下....所謂的[市區]優勢便蕩然無存

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