HONDA將復活搭載400cc四缸引擎的「CBR400RR」！？

隨著EURO 5標準即將上路，勢必有部分現行車款將無法通過標準而面臨停產命運，但KAWASAKI卻在此時推出了搭載250cc並列四缸引擎的Ninja ZX-25R驚豔四座。

｜EURO 5標準將開啟引擎的研發競賽？

在KAWASAKI推出ZX-25R後，同樣身為日本大廠的HONDA也沒有坐視不管的推出了馬力提升的CBR250RR，兩廠牌旗下的CB vs Z和CBR vs ZXR的衝突將歷史重演…

但是，HONDA卻採取了意想不到的行動，那就是將CB400系列的並列四缸引擎安裝到運動車款上，其名稱就是CBR400RR！

以上是一個大膽假設，筆者認為與其研發250cc四缸引擎與ZX-25R正面對決，沒有理由不使用還在販售中的CB400系列的引擎為基礎進行改良升級，然後將其搭載到擁有整流罩的運動車款上，這樣這輛車款將會成為目前400cc級距中唯一搭載四缸引擎的運動車款。

至於車名只有CBR400RR而不是RR-R，則是因為它跟ZX-25R的定位一樣，主要都是在一般道路上使用而不是專注於封閉賽道，輕巧的車身、400cc的排氣量與四缸引擎聲浪，能讓騎士在道路上享受破萬轉的排氣聲浪與輕巧操控性，卻不會因為速度過快而造成危險。




▲透過電腦CG模擬的2022年式CBR400RR。



▲以CBR650R為基礎搭配上400cc並列四缸引擎的CBR400RR的電腦CG模擬圖，排氣管為短版設計的將重心集中，車頭造型則以CBR250RR為基礎而不是CBR1000RR-R，至於定風翼則是作為選購配備分開販售。



▲早在32年前就問世的CBR400RR，搭載399cc水冷式並列四缸引擎，最大馬力59ps、最大扭力4.0kg-m，車架與後搖臂皆採用鋁合金製成，乾燥重量僅162kg，當時在日本的售價為690,000日圓。

｜可以在一般道路上享受運動騎乘的CBR系列

▲CBR650R是目前同級距中唯一的四缸引擎運動車款，搭載648cc並列四缸引擎，最大馬力95ps、最大扭力6.5kg-m，日本建議售價1,036,800日圓 (含稅)。



▲CBR400R有著令人興奮的RR外觀，但卻是搭載並列雙缸引擎與位置略高的把手，相當適合旅行或市區代步騎乘，在日本的售價幾乎與CBR250RR一樣的CP值相當高。



▲CBR250RR搭載電子油門、倒立式前叉等高規格配備，2020年式為了迎戰ZX-25R還增加了3ps的最大馬力，日本建議售價含稅803,000日圓起。

謝謝分享.......................

感謝分享~~~~~~~~

在日本的售價幾乎與CBR250RR一樣的CP值相當高。
但是在鬼島呢??? 只有像盤子一樣，越疊越高。

因為台灣除了車價跟稅金之外
還要加上夢想的價格！

夢想之翼無價！

感謝分享，可以期待

400cc的理想車重最好維持在160公斤左上下，而且馬力至少要有50匹左右。
希望CBR400RR有接近Ninja400的體型、性能與售價，在市場才有競爭力。

cb400的那棵nc23e 引擊本來就是從老400rr那裡要來的.
我的小cb引擊號碼上面都還是刻NC23E-XXXXX
跟老400RR刻的一樣.現在再還回去只是剛好而己.