找回密碼
 註冊

台葉與東南亞共用平台,孰得孰失?

分類: 心得 ozzc 2020-7-31 05:15 發文來自手機 顯示全部回文 |閱讀模式
4 2001
在汽車業,同集團旗下各品牌共用平台,甚至跨品牌貼牌生產同款車司空見慣,現時市場上主流的電動速克達也是這樣。台葉開始引進母廠的東南亞車款平台,無疑有助降低研發成本,提升產品競爭力,消費者也多了海外廉價的改裝部件選擇。但省卻了技術研發,會否能本土廠商淪為組裝廠和銷售商?而其他本土品牌要和國際大廠全球戰略車款直接競爭,相信也是很大挑戰

網友回覆5

就是快 2020-7-31 16:43 發文來自手機 顯示全部回文
不會~~只要GP和迪爵人在,國產車就會活力十足
sfreedom 2020-7-31 16:56 顯示全部回文
國內廠也在使用組合平台,不是單一車廠的問題

A,B型汽缸頭互換同CASE,傳動區別一下子子孫孫(外觀變一下)一直延續下去,

沒有覺得不好,但噴射系統希望一直有新的進步,

往往第一次大改眼睛是最亮,子孫出來後就麻痺了
我還以為是你在把自己的想法加在別人身上,
誤會你了真不好意思,
因為我對你們的生態系統不是很瞭解,
還以為是類人猿的威脅,
我理解你想維持山大王的威嚴,
不過這種事情你還是在自己的地盤上面搞吧!!!
taiwanscooter 2020-8-1 09:41 發文來自手機 顯示全部回文
看看台灣的機車銷售數量跟目前東南亞印尼/泰國/越南的銷售數量,東南亞的機型在山葉集團的比重勢必越來越高,台灣引進東南亞的平台在修改適合台灣的市場應該會越來越常態化。只是山葉沒有應用東南亞的平台來就降低成本售價,這就有點失算了。個人淺見
shiauyu 2020-8-1 14:06 顯示全部回文
好車引進沒什麼不好,
以前換殼時代也差不多。
感覺如果不是三陽這波帶起來,
六代戰可能還是再換個殼繼續賣。

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  發表於 2020-8-6 10:51