KTM Duke 250 尾速

去年入手的 KTM Duke 250

在Youtube上PO用Action cam GPS測的尾速 還贏得了不少 "不喜歡" XD

因為台灣好像有要引進，有人詢問影片這速度不像是250cc的速度....

所以就又跑去測了一次，直接拍錶速。

剛開始升到6檔一樣到了120 km/H就開始疲軟了，就算油門扭到底，頂多到126km/H。

所以一直很好奇那些印尼的youtube影片怎能把他拉到154km/H，雖然拉了好長一段路才上150....

於是就檔檔都拉到斷油再測，到了5檔油門扭到底竟然可以拉到145km/H !



提供給想入手的參考一下

哇!
看到這數字總覺得跟想像中有落差...

不知速度拉起來爬升快不快?
前兩個禮拜上班時小魯還在4檔慢慢龜準備拉到斷油.後面一台紅牌輕鬆愜意的切過...
同為單缸.不知Duke 250拉起來是不是像T3那樣??

這台的齒比是 15 : 46
加速是蠻快的不會拖泥帶水
尾速應該可以更換後齒改善
RC 250 是 15 : 45

LUXMAN 發表於 2020-7-27 19:32
哇!
看到這數字總覺得跟想像中有落差...

我是沒騎過T3 不過這台加速會有拉扯感

如果GPS有126公里.汽車的表速也應該要到140公里

其實在台灣機車不能上高速公路的情況,及白牌車不能上快速道路下.尾數高是沒什麼作用的,把那尾速的動力轉換在加速上還是比較實際的

感謝樓主資訊分享！

對於一輛stunt bike來說，已經很夠了。
是不是跟R3一起出門感覺也不會掉隊？

KTM duke系列尤其是小排量
尾速本來就不是他的重點
你直接升6檔開始拉很多其他車都測不出極限
正常看加速還是會一檔檔騎到馬力峰值換檔
看尾速就是檔檔拉滿

duke系列雖然扭力馬力大
但是齒比的關係尾速不高
他們的訴求就是街道用，靈活輕巧又富有爆發力的特性
以齒比轉速配置來看
會有人覺得R3、MT-03快是因為他轉速夠高
直接比較相同轉速時，390速度反而快14km/h
(390:10000rpm 172km/h，03:10000rpm 158km/h)
而且390扭力大、7000轉就出現，加速很快
在拉尾速前會一路海放03
但問題是R3、MT-03斷油在12000rpm
換算時速也就是190km/h
390在10000轉就斷油了當然尾速比較低
台灣人很愛看尾速，完全忽略加速特性和齒比關係
以為尾速高就棒棒XD
250 duke 的性會完全仿照390

甚至看到690也是，那顆大單缸的爆發力
以市售車的程度來看非常暴力
他一樣不是跑尾速的車
但尾速以前用加速和他優異的車身動態(車輕、懸吊強、配重優)打爆其他車種

KTM市售車的調整都是以街道、山道以及中小賽道取向去調整最大爆發力
跑高速、擁有長直線的路段或賽道必須改電腦提高轉速
會直接明顯提升尾速表現，當然所有周邊都要一併升級
畢竟他是大功率單缸高壓縮比，解轉速、刷電腦提升動力耗損會比R3還要大

CP值當道的年代 又要猛 又要氣長 才是上選不是

街車設定當然會犧牲一些尾速

不過是基於好奇跟實驗的想法才提出來

不然這台拖到160 猛吧

https://www.youtube.com/watch?v=hlwvoQZRnb0

61上不了 不用擔心被R3海放 .....

感謝分享極速測試。