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橢圓形活塞採用!開拓全新世代的HONDA「NR」

分類: 其他 webike.tw 2020-7-28 16:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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※本文所提到的「第一次」指的是「能夠在一般道路上騎乘的市售摩托車款」的「第一次」。此外,「第一次」的定義也可能會有不同的說法。


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|1992 HONDA NR〈全球首款橢圓活塞&日本國產首款車價超過500萬日圓〉

雖然形式上是V型四缸引擎,但是作為內燃機史上唯一一台使用橢圓活塞的NR引擎,實際上卻相當於V型八缸引擎。它的原點雖然是在1979~1982年間在世界摩托車錦標賽上參戰的500cc賽車、1980年代後半利曼24小時耐力賽以及澳洲Swann Series的750cc賽車,不過從1992年開始推出市售的街車版卻以DYNAMIC & ELEGANCE作為研發概念,相當重視作為高級車款的質感。

由於大部分零件都是費盡心思的專屬設計,因此它的售價也是當年摩托車定價中最為昂貴的520萬日圓,手工製作的碳纖維外裝、中央上繞式排氣管、Nikasil電鍍汽缸、使用16位元電腦的電子控制燃油噴射裝置等等,它所搭載的都是在當時稱得上劃時代的配備。

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▲NR750【1992 HONDA NR】■車重223kg(乾燥重量) 水冷式四行程V型四缸DOHC 32汽門 747cc 77ps 5.4kg-m(日規) / 125ps 7.0kg-m(歐規)  ●當時日本售價:520萬日圓

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▲橢圓活塞的上面是進氣4+排氣4=8個汽門,下面則是設置了2根鈦合金活塞桿。凸輪軸的驅動方式為齒輪系統,缸徑×行程更是歷代750cc四缸引擎車款中行程最短的101.2×50.6×42mm,最大馬力則是達到130ps。

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▲鋁合金車架以及ProArm單搖臂,雖然與同時代的VFR採用相同結構,但卻改成了最適合一般道路車款的設計,前叉則是HONDA製道路車款中首度採用的倒立式前叉。

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▲儀表板與同時代的仿賽車款做出了區別,時速以數位螢幕顯示,碳纖維儀表板中間是轉速表,左邊是油溫表/油壓表,右邊則是水溫表/油量表。

|1979 HONDA NR500

NR500雖然以「打倒二行程」的目標華麗亮相,但是這台車卻因為採用了過多創新配備,導致它在世界摩托車錦標賽中持續陷入苦戰之中,1982年以後更是將主打車款的寶座讓給了二行程V型三缸引擎的NS500。

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▲1979 HONDA NR500


|1987 HONDA NR750

將戰場移動到耐立賽/四行程prototype級別的750cc版本NR,在1987年的利曼24小時耐力賽中,以第2名贏得排位賽(正賽時只跑了3小時就退賽),在同年秋天澳洲的Swann Series賽事中則是順利拿下了第2站的優勝。

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▲1987 HONDA NR750

◎本文由 Webike 授權刊登◎
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網友回覆6

感謝樓主資訊分享!
syz23boy 2020-7-29 06:52 顯示全部回文
感謝大大的分享
lozpxs 2020-7-29 08:29 顯示全部回文
Thank you for sharing
Tanqueray 2020-7-29 08:53 顯示全部回文
打造夢想的代表作~
God's in his heaven, all's right with the world~
yean23 2020-7-29 09:06 顯示全部回文
感謝分享
前無古人後無來者 !經典中的經典 !
當然價格也是經典等級的XD
有錢一定要買一台來騎騎