ZX-25R 不再是唯一 ？YAMAHA YZF-R25M 謠言四起

全球車迷引頸期盼的直 4 汽缸跑車 Kawasaki ZX-25R ，終於在今年正式發表，率先於 7/10 由印尼 Kawasaki 舉辦線上發表會後，也緊接著在曼谷車展亮相。但就在以真面目示僅僅不到 1 個月的時間，車迷的注意力很快的又落在另一件吵得沸沸揚揚的八卦上 — 「Yamaha YZF-R25M」。

#圖為最早YZF-R3推出前的原型車款。

如同 2016 年 Honda 推出了 250 級別並列雙缸純種跑車 CBR250RR 沒多久，小排量、直 4 汽缸的 Kawasaki ZX-25R 馬上謠言滿天飛！如今這齣戲碼亦發生在 ZX-25R 發表後。

2021 Kawasaki ZX-25R

此則八卦近日在外媒間討論的相當熱烈，謠言主要是在印尼、也就是 Kawasaki ZX-25R 的產地廣泛被討論，眾家媒體都直指這輛 YZF 會是掛上頂級跑車名號的「 M 」版本。但情報也僅止於此，這項消息未獲得任何官方證實。不過對於當今全球摩托車市場偏向兩極化 (要嘛公升級、不然就是入門級別) 的情況來說，的確可以期待 Yamaha 會端出什麼牛肉來應對。




但就在車迷已有望穿秋水的準備時，Honda 在這幾天宣布了 CBR250RR 的改款消息，雖然外型沒有變動，但加強了動力、新增滑動式離合器，並且有電子快排可以選配。採用新開發的活塞，增加壓縮比、同時減少連桿、汽門彈簧等零件磨擦，藉由引擎內部最佳化的方式強化馬力與扭力，同時也針對懸吊系統進行了調整，使其在都會有更棒的操控以外，也增加了運動性騎乘的循跡性。

2021 Honda CBR250RR

延伸閱讀 : 2021 Honda CBR250RR 動力升級 迎戰 ZX-25R

CBR250RR 雖然馬力不如 ZX-25R ，但重量更輕、扭力較強，同場對陣 ZX-25R 還不見得會輸。車輛預計在今年 9/18 在日本市場開始銷售。

消費者相信對現行的 Yamaha YZF-R3 或是 Kawasaki Ninja 400 都不陌生，這兩輛國內最受歡迎的黃牌檔車，雖然也都是在 WorldSSP300 與許多賽事上奔馳的運動型車款，但比起 8、90 年代的 250c.c. 4缸純種跑車來說，規格與設定上還是有段距離的。因此當 Kawasaki 開出了第一槍後，時局將會往怎樣的方向發展呢！？

kawasaki Ninja 400

現行款的Kawasaki Ninja 400 與 Yamaha YZF-R3 是在運動化與日常使用中達到平衡的設計，而 ZX-25R、CBR250RR 與可能推出的 "R25M" 將會是純粹的跑車。

Yamaha YZF-R3

Yamaha & Kawasaki 的戰爭會延續到 250 級距 4 缸跑車上嗎？雖然 Honda CBR250RR 已有足夠的實力在此級距站有一席之地，但 Honda 會在 CBR250RR 改款後就此止步嗎？那可不好說，因為在前幾個月、日本媒體 Young Machine (對、最愛推出CG模擬圖的那個)，就大膽預言可能會有 CBR250RR-R 的四汽缸車款。80 年代日系 4 汽缸小跑車百花齊放的光景，有可能歷史重演嗎？

嗯...如果有的話也得先問問國內的環保機關、車輛研究測試中心。

大家現在都在注重小排氣量的市場了!

Yamaha要加入戰場了嗎?

以後白牌車都快騎不起了。
還有敝人的預感成真了，還真的跑出個250RR-R

每一台進臺灣都開價40萬以上，真的是奢侈品......
明明小排氣引擎，只不過運轉效率做到最高，
政府反而抽一堆稅!!!

一想到台灣交通部跟ARTC 跟政府大力搞的二輪歧視 心就涼了

都沒有要出250中羊嗎?  仿賽老骨頭我已經騎不動了....

感謝分享，劇情好像開始精彩

如果山葉加入戰場 那250市場這幾年應該會很精彩

騎個車，為什麼不能簡單純粹就好，單缸、兩缸就不是車??
地球暖化、溫室越來越嚴重，然後車商就一直造吃油車，消費者繼續，等到明天過後才知曉環境已經無法生存才後悔嗎??