打 JET 車系誕生以來，強調視覺特色的改裝從沒少過，但針對性能進行大幅度強化的改裝卻跟日本製的壓縮機一樣稀少，主因在於市場上針對性能面的改裝品一直以來都不算豐富，直到 JET S 連連奪冠之後，眾人才發覺到這台車的高度可能性，而本次得到最佳人氣獎的「陸上噴射機」正是看好 JET 性能面的可玩性，進一步挑戰 JET 的極限！
JET 也是噴射機的英文，改裝幅度如此之大，取名為「陸上噴射機」也只是剛好而已！
「最佳人氣獎」的獎品是 moto A1 藍芽耳機兩組，再加上 MPS 噴霧清潔劑兩罐，獎項由小老婆汽機車資訊網站長 SINGER 頒發！
原廠沒有魚眼？那就自己改囉！藍色的 GMS 6代遠近魚眼燈具與車色完美搭配，差點就以為原廠就這樣了呢！
簡潔的座艙卻毫不低調呀！電鍍紅的儀表外框不僅讓座艙多了一點顏色，更大大的提升了「戰鬥氛圍」！除此之外，把手上的電腦與電子懸吊控制棒，更說明了這台「陸上噴射機」可是性能導向的戰車！
車主把船底殼件直接移除，將烤漆過的油箱直接露出，要是 Supreme 有跟 JET 的油箱聯名的話，這台車的身價肯定先加上一個零！
雖然未能窮盡全貌，但這台「陸上噴射機」的缸頭可不是泛泛之輩，由於 JET 車系汽缸頭改裝品較少，車主選用勁戰 SMRT SS 缸頭搭配 TTMRC 67 缸陶瓷水冷氣缸，再加上同為 TTMRC 出品的 600 條曲軸，修上修上再修上！雖然暫且不知動力有多大，但可以確定這一定是大工程！
打開坐墊，底下別有洞天！為了安裝口徑與體積都更大的節流閥，車廂本體必須移除掉，為了保留基本的置物機能，車主訂製了專用的壓克力板隔層，螢光紅色的透明箱體除了能讓底下的機構美一覽無遺，也增添了一點配色上的趣味性！而電池則為了使用尺寸較小的湯淺 YT7B-BS，特別訂製了專用的電池盒，並採取斜置的方式固定。
在車廂底下的怪獸可不簡單，為了對應加大的排氣量，車主選用了 KEIHIN 40mm 的節流閥，噴油嘴則使用了新雅推出的 220c.c. 噴油嘴，並搭配輪速國際推出的直噴套件，使供油可以更順暢！此外，由於引擎做了大幅度的改裝，啟動馬達也換成了能提供強大電發力道的河豚工廠改裝馬達，從裡到外完全為性能而打造！
排量大到某個程度，原廠管就已經無法對應了，車主吳俊宏選用的是骷髏 KL1 賽道靜音管來將引擎系統的最後一塊拼圖完成，絢麗多彩的防燙蓋則是限量的燒色鈦護片，性能、美觀皆齊備！
排氣管靠近頭段的位置安裝了所謂的「扭力瓶」，除了能提升一點扭力表現，據說倘若設置位置得當，還能使排氣音量略微下降！
看到這顆 RC Super 2 就這樣「掛」在車身外，起初我還以為是為了散熱或者空間安排之類的理由而置於車身外，詢問車主後得到了「我買 RC Super 2 黃金版就是要炫給人家看啊！包在裡面又看不到！」的回答，真心覺得男人女人都一樣，為了展現自我還真的什麼事情都願意去做呢！
改裝幅度那麼大，散熱可不能馬虎，強制空冷早已經不夠了！車主在車底下安裝了一套油冷排，降低機油溫度能使機油的潤滑性常保穩定，進一步確保了引擎內部零件的壽命，對於大改車來說有其必要性！
可別忘了這台「路上噴射機」可是改了 TTMRC 的水冷汽缸呀！由於空間有限，水冷排就設置在腳踏上，並以風扇強制冷卻，水冷系統可以確保汽缸、缸頭的不會因為過熱而降低效率！
引擎動力改得再強勁，車台如果沒辦法提供足夠的支撐性可不行呢！為了使操控與動力能有更好的平衡，特別跟 Moto-R 皇泰訂製了專用的雙肋車台強化套件，不僅車架強度大提升，視覺上更是張力滿滿！
動力輸出龐大加上全車偷輕，很容易在高速時出現不穩定的情況，解決方法之一就是加裝防甩頭，可說是大改車必備的配置！
看看整車動了多少動力方面的改裝，就知道這車絕對是快得嚇人，車主選用了DDS來提升前端的路感表現，搭上BREMBO 對四，可說是性能與實用層面都很合理的配置！
前叉都用上DDS了，後避震怎麼能輸？當然是要來上一組 X2E 才叫懂改啊！
最後來一張張力十足的後總做結！鯊魚工廠鍛框、成吉思汗排骨、Brembo CNC 對二大螃蟹...這改裝幅度以 JET 車系而言絕對算得上「緊繃」呀！
結語
JET 車系的改裝品一直以來多以外觀為主，所以能看到這樣的性能改裝真的很令人興奮呢！在訪問車主時也得知，他自己也是受到 JET 投入 TSR 賽事大有斬獲才決定往這個改裝方向繼續發展，過程中也遇到了許多難關與挑戰，但能跟自己的愛車一起挑戰無盡無涯的性能極限，不論花費多少時間、心血、金錢都甘之如飴呀！
改裝明細
本文最後由 s121212 於 2020-7-3 07:04 編輯
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