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【試乘報告】水冷輕跑旅 YAMAHA「NMAX/SMAX 155」

分類: 心得 webike.tw 2020-6-9 16:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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YAMAHA在越演越烈的125cc~250cc速克達王者之爭中,一口氣推出了3台主力戰將,分別是SMAX(MAJESTY S) 155、NMAX 155及NMAX 125。


以下,筆者就為大家送上這3台車款的試乘測試報告。


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|搭載VVC可變汽門並將ABS列為標準配備的NMAX 155


從沒有平坦腳踏空間的車身設計就可以看出,NMAX 155的主要競爭對手就是HONDA的PCX 150。NMAX 155採用擁有最大馬力15ps的可變汽門VVC引擎,並在前後輪採用13吋輪框搭配碟盤煞車,同時還將ABS列為標準配備。


車重方面則比PCX 150輕了3㎏、只有128㎏;此外,NMAX 155的車架和PCX 150一樣都採用雙搖籃式車架,因此在高速行駛時都具有相同的直線穩定性。


由於NMAX 155搭載的是採用BLUE CORE技術的水冷式單缸引擎搭配VVC可變汽門裝置,因此在油門一打開時便非常的強而有力,比起一樣擁有15㎰最大馬力的PCX 150來說,NMAX 155在感覺上的馬力更加充沛。


在煞車裝置方面,因為前後輪都採用碟盤煞車,因此並不會讓人覺得有什麼不足;但是NMAX 155的油箱容量比PCX 150少了1.4L,所以如果是想要騎著去上班上學的話,可能就會稍嫌不足(笑)。


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▲2018年式日規版NMAX 155。NMAX 155採用前後13吋輪框及前後碟煞,ABS也被列為標準配備之一。


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▲照片中的騎士身高175cm、體重62kg。坐墊採用厚度相當厚的2段式設計,官方公布的坐墊高度是和新款PCX幾乎一樣的765mm,因此雙腳腳跟都能穩穩地踩在地面上;此外,NMAX也和PCX一樣都能夠把腳向前伸直,所以在長途巡航時能夠有效放鬆緊繃的身體。


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▲NMAX 155採用多功能液晶儀表板,右邊空格能顯示瞬間油耗值,下面還能夠切換顯示平均油耗。


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▲兼顧騎乘性能與環境保護的155㏄ BLUE CORE引擎,採用了促進高效率燃燒的VVA可變汽門裝置與DiASil汽缸等。


截圖 2020-06-09 上午11.53.47.png


|SMAX(MAJESTY S)的車重較重卻運動感十足


SMAX(MAJESTY S)的車架基礎是具備日常實用性的彎樑式車架搭配上前後13吋輪框及碟盤煞車,因此車重是3台車款中最重的145kg,軸距也比NMAX長55mm,甚至坐墊高度也高上30mm等,因此SMAX(MAJESTY S)的體型實際上比較屬於250cc以下的大型速克達車款。


在動力核心部分,雖然引擎缸徑與行程都和NMAX相同,但既不是Blue Core引擎也沒有搭載VVC可變汽門裝置,卻同樣擁有15㎰的最大馬力。


SMAX(MAJESTY S) 的車架剛性並不高,從低轉速時便能感受到車架的柔韌度,但是,雖然前後懸吊裝置的作動感很堅硬,但接地感與抓地力卻也高得驚人。而且雖然軸距很長,但想要改變方向時也能夠很明確地感受到變化,是一款會讓人想積極享受操控樂趣的車款。


另外,SMAX(MAJESTY S)幾乎不會讓人感覺出它比PCX重上15kg的事實,雖然在高速巡航方面明顯是由PCX勝出,但是SMAX(MAJESTY S)坐墊下的空間極大,而且加上新款變得比較運動感的頭燈等,優點非常多。


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▲2018年式日規版SMAX(MAJESTY S)。SMAX(MAJESTY S)在日本是僅次於PCX熱賣的250cc以下級距速克達車款,在台灣則是與孿生車款-FORCE 155一起佔據250cc以下級距水冷速可達車型的熱銷寶座。


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▲照片中的騎士身高175cm、體重62kg。SMAX(MAJESTY S)的坐墊高度比NMAX高了30mm來到795mm,雖然雙腳可以碰到地面,但腳後跟會稍微懸空;此外,因為前腳踏的設計較緊湊,所以沒有辦法採取比較放鬆的騎乘姿勢,但是由於腳踏部分非常平坦,所以是3輛中最容易上下車的車款。


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▲SMAX(MAJESTY S)的儀錶板採用複合式設計,在正中央的是指針式轉速表,轉速在9500rpm後進入紅線區,右邊的液晶螢幕則可以顯示時間、時速、總里程等資訊,左邊則是指針式油量表與引擎警示燈、遠光燈、水溫警示燈等。


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▲全新搭載的12V電源插座,加上鋁合金製的掛鉤及設置在車子前方的油箱蓋等,在質感方面遠遠勝過NMAX。


截圖 2020-06-09 上午11.54.07.png


|NMAX 125的優點是將ABS列為標準配備


NMAX 125和NMAX 155一樣都將ABS列為標準配備,所以相對於沒有配備ABS的PCX 125來說,這應該是一個非常大的優勢。


在騎乘感方面和NMAX 155並沒有大太差異,同時都具備了穩定性與運動騎乘感,但筆者私心希望YAMAHA能夠考慮將PCX擁有的怠速熄火等裝置新增加到NMAX身上。


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▲2018年式日規版NMAX 125。NMAX 125比NMAX 155更早上市,早在2016年就繼承在歐洲地區受歡迎的MAX系列之名,從印尼等地展開全球販售。


截圖 2020-06-09 上午11.54.18.png


|實用性滿點的置物空間


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照片右邊是NMAX 155,坐墊下的收納空間為24L。正如同照片中所看到的,將安全帽倒過來之後就可以放進去,前面的置物空間也可放進500cc的寶特瓶。


照片左邊則是SMAX(MAJESTY S),坐墊下的收納空間是遠遠大於NMAX 155的32L,前面的置物空間則約有2.6L,同時還附上便利掛鉤,甚至還追加了12V的電源插座,大大提高日常生活使用時的方便性。


※規格皆為日規。


◎本文由 Webike 授權刊登◎
【試乘報告】水冷輕跑旅 YAMAHA「NMAX/SMAX 155」

網友回覆14

醫靈寺 2020-6-9 21:04 顯示全部回文
感覺S妹應該會更好賣
除非信仰值爆掉了...
想不到這麼快就有試乘報告,Y牌加油啊!
看標題以為是“小老婆”的【試乘報告】
rock on ~
hothit123 2020-6-9 22:15 顯示全部回文
摩扥新人 發表於 2020-6-9 21:25
想不到這麼快就有試乘報告,Y牌加油啊!

這哪算是什麼試乘報告

沒看到圖片上的NMAX是舊款的嗎???
syz23boy 2020-6-9 22:50 顯示全部回文
感謝大大的分享  
cloud. 2020-6-10 00:00 顯示全部回文
感謝分享心得.                 
xul3bp6 2020-6-10 00:17 發文來自手機 顯示全部回文
感謝版主分享
車頭造型有點.....
▇▆▅▃▂▁──────────劃破凝結的冷空氣スピードばけもの
看看能賣幾台啊
台灣的經濟就靠這波拉起來了
天天夜晚睡不著 該怎麼辦才好
白天起床起的早 下午卻無凍頭
日子過得很無聊 我手卻還沒好
公司來電催我快上班 你系勒催三小