雷霆傳動配置請益

各位大大們好，小弟我想上來請教關於普利盤的問題，在此先給上小弟的車種跟配置Racing Brembo, 1萬9千公里多一些，機油用Shell Helix Ultra 5W40,前TT93 120/70-12, 後130/70-12
皮帶在1萬5的時候更換過新品，普利珠為KOSO 12.5g,大彈簧是仕輪1200轉,碗公也是仕輪,其餘皆是原廠傳動沒更換過
在前幾天拆下傳動保養時發現楓葉盤上有凹痕,壓板跟普利盤做動不順(已上WD40解決)

原先在保養前,6千轉內可以跑到快70,雖然要拉高轉時會很難拉過7千多轉,然後車子聲音變很大,速度也很難超過90
但裝回去之後到現在,變速順暢很多,轉速也很好拉上去,但發現要騎快時,轉速都要拉得比保養前高(沒什麼在拉尾速,但想到上次被4輪逼車,想補油門車子卻加速不上去),但還沒測過拉超過7千轉可以跑多少,只知道現在可以很順的讓轉速順利上升及下降,不會再有保養前那樣加油門轉速卻卡住,引擎超大聲那樣的問題所以有意想更換改裝普利盤,希望可以降轉原廠傳動在高速域得拉到異常高轉速的問題
約98%都是市區短程騎乘,時速不超過70公里,不喜歡車子會動的轉速域就是7 8千轉那樣的配置,很傷車,油耗也很不好(因為是通勤車)
想要像原廠那樣很順暢的變速,但是到高速域的時候不會像原廠盤那樣爆高轉
目前看到的傳動有 JS 及 新雅
希望大大可以分享經驗及指點迷津! 感謝!
如果哪方面不妥或是得罪,煩請見諒

你詢問的傳動盤組 基本上都是輕量化改裝盤 輕量化盤組本身就會高轉速
7000 8000轉並不會傷車(配置錯誤才會加速傳動零件損耗)
你要看這台車原廠的 最大扭力 與 最大馬力 落在哪個轉速域(如果進氣、排氣管等..有改裝會影響)
直線路段油門全開時的轉速朝最大扭力出鋒值附近為設定(這會依你的體重及雙載時影響轉速爬昇)
當你瞬間要超車或緊急加速時 油門下去會有加速
反而轉速爬昇太慢無力不好騎

上面這兩個盤組都是輕量化為主
你不想要轉速太高
那變成要用重珠去壓制

如果你想要低轉省油
線性的慢慢爬昇
那不如全換回原廠傳動

ken6873542 發表於 2020-6-9 00:45
你詢問的傳動盤組 基本上都是輕量化改裝盤 輕量化盤組本身就會高轉速
7000 8000轉並不會傷車(配置錯誤才會 ...

小弟我表達不清楚
應該說我怕的車子順順起步接合速域會直接到7-8千轉  雖然根據我對CVT的了解會這樣起步通常是改了離合器小彈簧
但因為我沒有碰過改裝盤，故心存疑問
畢竟都在市區作騎乘，偶爾上山小跑，還是會希望說如果慢速起步的時候可以５千轉內接合
如果配置是高轉速的話我可以接受，因為小車本就要拉高轉才有力，而且現在原廠傳動清理完也得常常拉到７千轉做加速，速度還不是很好看．．．
在此造成大大誤解，小弟深感抱歉
還請大大能繼續指點迷津！

再多問個
這兩個盤組的散熱會不會不良?
小弟有想入手新雅盤
但加上價格後又覺得JS盤好實惠 (雖然JS盤好像是公版?)

新雅盤會不會很容易斷皮帶?
因為好像跟原廠盤面角度有差 (新雅14度，原廠１５度？）

希望有了解的大大能不吝給予解答

那用JS就好
很多牌子都是公模 價差到3倍都有
有些牌子只是楓葉盤外型不同 普利盤一樣
有的是自行開模 但不代表最好用
夏季到了
楓葉盤散熱片不要選有跟沒有一樣的那種...

ken6873542 發表於 2020-6-9 23:57
那用JS就好
很多牌子都是公模 價差到3倍都有
有些牌子只是楓葉盤外型不同 普利盤一樣

好的
感謝大大指點   剛剛已經下標了
等之後到貨裝上車如果配置上的問題再來請教大大了!

你用的WD40是乾式還是濕式 ?
如果你是在壓板滑鍵那邊上液態的 WD40 並不是很恰當的做法 ，
應該是要用耐高溫黃油，而且，要上的時候只要很薄很薄很ˊ薄的一丁點去輔助它滑動順暢 。

JAM 發表於 2020-6-11 00:00
你用的WD40是乾式還是濕式 ?
如果你是在壓板滑鍵那邊上液態的 WD40 並不是很恰當的做法 ，
應該是要用耐高 ...

液態的
那時候噴了一點點而已
然後有用布去擦拭盤面