你心目中的扭力大師！YAMAHA MT03卡丁賽道一気乗り試乘會

一気乗りYamaha試乘會
你心目中的扭力大師是什麼樣貌？
地點：高雄TKS台糖卡丁賽車場！


Show Girl們真滴是非常漂釀！（喂！放錯重點）




當時看到了YAMAHA官方當時候的消息之後，時間ok！沒猶豫就報名了。
一直很喜歡Yamaha辦的活動，像之前騎MT07的時候，參加了當時候的大會師，記得就是一直跟妹子拍照！（大誤


好久遠的照片拉！2015在達娜依谷的Yamaha大會師


這次試乘會選擇的車子是2020的口球版MT03
雖然一開始設定想騎的是Tracer900！
看了許多影片也想要試試看到底這類型運動性強的車感覺如何...
可惜！天不從人願！
報名的時候只剩下MT03跟R3可以選
（太慢登記拉...活動夯到爆...下次要早點！)

後來我就選MT03！因為自己騎MT09，也想試試看小老弟的試乘感受如何！
所以！當天就頂著太陽超大的狀態，一路騎到高雄橋頭的TKS賽車場了！
（還好沒下雨，不然就不能好好轉一波油門惹）
這次主辦單位讓我感覺辦得很好，疫情的關係，人數控管、試乘時間控制、賽道應該注意的、一切的小活動都算很滿意。


試乘心得：



（追焦超棒棒！照片取自活動粉專）


外觀：

雖然大家都說外觀是主觀的見仁見智，但如果從某些哲學家的美學領域來談，
美或許就變成了客觀的知識。不過我就來談談我對它的感覺吧！應該大家感受
最深可能是「頭燈」？「口球燈」是網路上常見對它的稱呼，像是MT15也是
這樣的造型，到底是順眼不順眼？有許多不同意見。
我覺得這是一種很大膽的且前衛的設計方式，畢竟要與過去的模樣不同且吸睛
的話，就必須有些想法，並且想法可能是超越目前所有的「存在物」的。不然
在工業化時代下的產品，大量生產之下，獨特性就可能存在於它被設計出來的
當下了。
--
如果說吸引眼球的方式有很多種，其中一種方法就叫做從多數人沒想到或者
擷取不到的概念當中，創造一個全新的概念。或許，有人會覺得這個樣貌可
能跟生活世界中的許多「概念物」是相似的，但其實這個口球燈的創造者已
經先將腦中的各種概念融合一體，然後加入了過去不曾到達的領域，也就是
說把這樣的燈放上車子。
--
辨識度高，遠遠地看到燈，可能就可以猜出它是MT15或03，猶如凱旋的那台
街車獨特的頭燈一樣，已經先在人腦中的概念佔有一席之地。確實為了該品牌
增加了更多曝光的記憶點，重商主義的現代，曝光的機會非常多，但是被記住
的可能就不多，畢竟資訊量實在太過於龐大了。
--
對我而言，外型的肅殺感本身很喜歡，雖然頭燈看起來相對整體而言較為縮小
，但是並不影響車輛的和諧感，有人說排氣管太長了，但可能因為是配色的關
係，所以實車看起來並不怎麼明顯，車體中段的引擎也用各種外觀件，讓它看
起來視覺飽滿，而不簍空。碩大的油箱也增添了霸氣且往前延伸的線條感，側
面看起來，如果不說它是300CC的車子，還以為它是MT09呢！


（照片取自活動粉專）


操控性（分幾個部分來說，加速、煞車、懸吊、引擎整體回饋）
1-10分，愈高分代表愈喜歡！

加速8分！


雖然在小卡丁賽道上沒辦法有長的直線可以試試看破百加速，但是仍然感覺得
出來他是一台高轉取向的車子！當最後一個出彎直線二檔出去後，可以明顯感
受拉到萬轉之後引擎的榨取的動力相當飽滿，雖然不到猛爆，但是也感受得出
那股源源不絕的力量在時速100之前相當有感。常看到媒體用「線性」來描述
這樣的加速感受，但我覺得如果用「層巒疊嶂」來形容更為貼切這樣的加速！


煞車7分！


直線底要煞車時，時速大概80左右重煞車，拉桿的回饋感不硬不軟，實屬中等
，有點像給多少煞車多少的感覺，前後一起煞車整體的減速度不會太敏感，感
覺相當適合新手操控。但如果還要更加極限操駕的話，可能還是需要改裝煞車
系統，一般的日常算是相當夠用的。


懸吊9分！


懸吊給頗高分的原因是，我很難想像原廠的懸吊給這麼夠用，在重煞車時候不
軟腳之外，進彎出彎的感覺也相當的靈敏，一點也不拖泥帶水，或者有07或09
那原廠的不穩定感，或許是因為他們設定是滑胎車的騎法，但是我認為大多數
的使用者並不會使用滑胎車騎法，所以如果像03給的懸吊是穩定中帶一點彈性
的感覺，是相對會比較好的。


如果相對Z300跟CB300R比較起來，MT03的懸吊相對是優異許多，「一體感」
相當的濃厚，坐在駕駛座上，高速過彎的穩定感真的不是蓋的。過彎的傾倒速
度相當快速，完全沒有任何猶豫就這樣子彎過去了，令我相當的驚訝。
如果像是在台灣這個狹小的山路上，應該是很適合MT03這樣的懸吊設定，不
用改裝就可以在山路上怡然自得地享受彎道的樂趣！未來有機會，再跟女車友
借一下車子，來山路上試騎一波拉！


引擎整體回饋9分！


騎了好幾圈賽道，感覺不太出來引擎散發出的熱度，應該是雙缸引擎的關係吧！
引擎在高轉的怒吼相當悅耳，有點像是長笛的高音域發出的聲音，或者是清晨在
山中靜靜聽到一些動物們發出高亢的叫聲。說是怒吼好像也不怎麼搭，應該比較
像是從寧靜中忽然岔出綿延不絕的高音階，難以形容。怠速的聲音也沒什麼鼓動
聲響，而像是小聲地規律哼著某種旋律。


引擎煞車相當好用，雖然沒有滑動式離合器，但我覺得沒有反而比較可以回到更
單純的操控感，之前我騎過的Z300是有滑動離合的，雖然離合器比較輕手，但是
退檔補油的過程總好像少了點什麼，有點難用言語形容，總之覺得差別不是太大。
有幾次進彎前用三檔退回二檔，引擎煞車配合煞車之下，感覺相當棒，配合適當退
檔補油下，不會有太強大的頓挫感，感受很棒！



（照片取自活動粉專）


總結


整體而言，我覺得這是一台很適合市區通勤的車子，車體輕、靈活，負擔很小的車！
但如果偶爾想要上山熱血一波，也是絕對夠用的，至於極限操駕，可能就要進行一波
改裝了。
如果你問我對這台車的第一印象是什麼，我會說：「很驚艷吧！」當我跨上車子，除
了感覺到車子輕之外，入了第一個彎道之後，馬上感受到這台車子帶給我的運動性能
真的是相當的強大，並不是只有那個頭燈很肅殺而已，車子的整體性其實都屬於凶惡
的類型。
自己騎了四年的MT09，一年多的MT07，還有前YAMAHA街車之王Fazer1000，還有
偶爾騎騎別人的車子嚐鮮之外，諸多騎乘經驗後，我發現這台MT03給我的感覺，真
有一種如入無人之境的感受。很難形容跟車子的一體感受如何，或許需要更長時間的
試駕才能夠多說出點什麼，但也可能多騎一點就看法就完全翻轉了。很期待女車友
未來車子來之後，可借我試駕一波！
之後就再來做影片跟文字，敘述一下MT03更深入的騎乘感想吧！


天使等級！即使戴著口罩，笑起來根本戀愛！



感謝各位收看，以下附上高雄TKS賽車場的試駕影片。

用倒叉就是帥

謝謝分享.........................

挖 換滿多台車  .
....

感謝活動資訊分享~

感謝分享活動內容~~~~~

感謝分享試乘心得。

真想體驗看看，這樣兇惡的一款車款，其所能帶來的馳騁快感呢

那個黑色03 ，檔超難打的
整個不想買

外型那段說得不錯
就像KTM duke車系長得像蟑螂一樣...........


吸睛程度200%!!!