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【心得】YAMAHA EC-05 實車心得、遊記

分類: 心得 leolinyoruichi 2020-5-24 06:17 顯示全部回文 |閱讀模式
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人生第一台機車,經過7年的摧殘:雷殘、車禍、倒車、自摔...等等悲劇樣樣來後,不少老車的小毛病也漸漸浮現。
雖然一開始有念頭想把他整理整理,但想到車台可能歪掉要整理起來應該是一大筆錢且費時,就萌生了換車的念頭...
(廢話結束www)

EC-05遊記+雜文(廢話多甚入)
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原本是閃光要換電動車所以跟著去試騎,結果也參遭荼毒,車真的不要亂試!!
因為前一台三代勁戰已經殘破不堪,去試騎一座上去全部都是...
下載.jpg (誤)
就感覺車子非常好騎! 無論是外觀、加速、騎乘姿勢、坐墊都是煥然一新的感覺,似乎找回了最初騎車的感動。

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牽車第一天就跑去關子嶺泡溫泉啦XDDD ,那時剛好天冷,又期待很久就決定把他騎爆!
因為腳踏板下沒有油箱,所以坐上車子時不用把腳抬得太高,就能輕易放上腳踏板,讓坐姿很舒服
這可能是我買電動車的衝動之一,坐完電動車在回去騎一般機車都會覺得腳要抬很高(雖然一下就適應了)


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第一顆電池都是新版電池,雖然依依不捨,但騎到關子嶺的路途太遙遠肯定是要跟他掰掰的,所以就在
台灣中油 隆田站 換下第一次電。

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很幸運的第一次就又換到新版電池,那時候可是電動車菜鳥的小確幸(羞)
電動車的性能會因為新舊版電池、電池殘餘量而去改變他的動力輸出,所以大家都希望拿到新電池
而且續航力大概都是+10km,可以減少換電頻率。


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兩三年前(大概),看到gogoro剛出不久,就有人在PTT上問說gogoro能不能上關子嶺泡溫泉
結果那時候換電站似乎設置的還不夠普及,上的去就下不來了,好在幾年後的今天要上去下來電量都
還綽綽有餘,大家可以放心的上山泡溫泉啦D
(關子嶺前的最後一個換電站 7-11仙草埔門市)
對的,這邊我就把新電池給掰了


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隔週又開始亂騎,這次前往深山(?)裡的景點,西口小瑞士
第一次騎電動車上山路真的是挺新鮮的,但不的不說,你得先規劃好"里程"這回事!!
得先看離你目標附近的換電站,是否來回電力足夠,這算是油車換電動車的一大不一樣!


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例如這次: 最近的換電站是 全聯-台南六甲店 出發至小瑞士需要約14KM,也就是說來回
需要28KM,以我目前的騎乘平均下,大約50KM在換電都沒問題,所以這個點應該是沒問題的!
當然我成功來回啦,所以PBGN的車主想去大可以放心前往!

在返程的路上,閃光說很想去另一個地方,在附近不遠的夢之湖
剩餘里程也都還夠,想說應該是個景點的地方不難前往才對,想都沒想就立即出發~~~
但我真的沒想到,真沒想到,去往夢之湖的路,真的很難騎!!
首先要穿過一個村莊,穿過的時候都會覺得我是不是闖入別人家庭院,不!你沒有錯,真的是那一條!
然後還要騎沒有柏油的山路,陡度超陡,又上又下,旁邊還是懸崖,心臟不好真的不要亂闖
說到陡度超陡,就可以說到電動車的缺點,爬坡會限速來省電,往夢之湖的陡坡大概只能騎15~25KM/hr的速度
不過真的很陡,所以騎油車近來也不會太好受。下坡的部分建議用滑行搭煞車,因為速度很快要小心控制!!


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一陣苦難終於到達夢之湖,美景得來不易,我應該不會去第二次了,煞車煞的好累,因為太陡重心都壓到我身上來了。

這裡真的像世外桃源,歡迎勇者前往挑戰XDDDD
(開車的話,到村莊就得用步行的,要注意)


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騎這麼累,當然要拍張美照呀 <3




夢之湖回去的路上,又是一陣苦難,時間來到晚上,EC-05的缺點之一就被無限放大,那就是
大燈非常不亮 前一週都在市區騎,路燈照射下只會顯得稍嫌不足,但還可以接受,這次在山路中又沒有路燈的情況
就顯得非常不亮(抱歉,忘記拍在山路的慘樣)
大燈光型雖然很集中,但太集中沒辦法照射太多的東西給駕駛看到,老實說有點危險。
當初在買EC-05之前也有爬文到說大燈不夠亮的問題,但都爬不到光型的圖片,所以....


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這不就來了嗎?(喂) (近燈照)
可以仔細看到光源離車子的那段距離都是照射不到的,且在遠一些的視野也無法照到太多
雖然這不會造成對向車道的刺眼、打鳥,但真的流明度不夠,能給駕駛的資訊真的太有限。
我覺得這是日後YAMAHA有做改款或著新款車輛時應該改善的。


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(遠燈照)
遠燈夠亮,太範圍真的小到可憐,要是近燈有遠燈這麼亮,那應該就會好很多!
這兩張可能有人會覺得看起來很亮,不,這都是照片的假象~
我拍了兩張比較趨於真實亮度的給想買EC-05參考!


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(近)
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(遠)

大概是這種亮度的感覺,會明顯感覺近燈的流明度非常不夠,會希望像遠燈一樣亮,但是事實不是如此!!
好在市面上有外掛燈具可以彌補EC-05的這項缺點(gogoro2也是如此不亮)

補上後來安裝的外掛燈具照片
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(近燈+外掛燈具)

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(遠燈+外掛燈具)


這種亮度應該面對大部份情況都足夠了! 不過缺點是會多吃一些電力(雖然不多)


最後推薦大家可以買Y架,很方便,因為工作關係,我都把這台車當買菜車,先前以為會比勁戰還難載菜,結果不然!

Y架兩側都可以掛很多東西,也不容易跳勾,真的很方便,還能再買杯套掛上去就可以解決置杯架的問題了呢!
我兩天買一次菜,兩邊都掛至少7KG以上,Y架耐用度大可以放心XDDDD
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EC-05心得

說了這麼多廢話,該談談EC-05的優缺點了!
如果考慮購買EC-05(或PBGN)的大家,可以加減聽聽~

優點:
1.輕巧加速不重拖
   電動車的特性:馬達的瞬間加速快,不同以往的緩慢起步,真的會愛不釋手,扭力夠大不重拖!
2.舒適的騎乘三角 坐墊
腳踏板位置低,可以用更舒適的姿勢騎乘車輛,也算是很巨大的差異,我個人滿愛這點的!!
   車子整體過彎很舒適,可以很輕鬆的轉彎與入彎,只是一開始會不太信任這麼靈巧的車子是否可以這樣彎,要習慣一下。
3.可改變動力的輸出
可以隨喜好改變模式,想熱血就開方格旗(競速模式),加速快又有貼背感,前幾次騎還會怕怕的XD
   載人想要柔和一點可以開SMART模式,起步柔和,加速取線平緩,也很適合大雨的日子使用,不怕扭力太大打滑
4.改裝品都通用(除了殼與燈具類)
   因為車架都相同,大部份改裝品都可以通用,不怕變成改裝孤兒(當然有關車殼類的改裝就無法了)
5.改裝的可能性
   因為是維修是回YAMAHA,所以改裝只要YSP願意幫你承擔改裝風險,你也可以改一些有破保疑慮的部品(?)
6.維修據點多
全台YSP都能修,不用預約,可以直接去,有別於gogoro本家還在努力擴編!
7.相對稀有
    售價下的相對優點



缺點:
1.售價太高、CP值相對其他PBGN車系低
   Ai-1、Ur1都有在細節上做出調整,例如 大燈夠亮、輕量化輪圈、前輪軸心有防塵套、有導航系統、有杯架、有額外改善小問題等等..
   售價99800,在加4000可以上gogoro s2 ABS,少一萬有更有誠意的Ai-1,在便宜一點還有歐風UR1,唯一優勢就是維修據點..
2.續航力有待加強
   舊版電池我大概騎40KM就差不多想要換電了(大約還能再跑10KM),新版電池可以多騎約10+KM,平均大約50~60就是極限了
   算是PBGN車系的硬傷。
3.大燈不夠亮
   算是很多EC-05車主反應的問題,明明廣告寫著光型更集中(更亮?),實際請看上面的圖示;UR1的大燈亮度,我認為就很足夠!
4.前煞車稍嫌不足、CBS會蹺蹺板
   前煞車採用對四輻射卡鉗,聽起來很厲害,煞車起來的手感偏無力或者說是行程太長,需要很大力制動力才會出來(已經騎約4000KM依舊如此)
   蹺蹺板個人覺得無所謂,但是PGO UR1上卻不會有這個問題,PGO都有辦法處理好,我覺得YAMAHA應該也有辦法才對。而且我們花了更多的錢
   有些人也不喜歡CBS連動煞車,不過我覺得習慣之後,其實還是有他的優點,就是煞車其實只需要拉後煞車(左邊)就會自動分配煞車比重
5.傾角偏小
   我個人過彎沒有很熱血,但還是有很高的機會讓我磨到中柱或者車底,喜愛殺彎的可能要注意這點!
6.軟體功能陽春
   軟體真的不如gogoro本家來的多樣化、有趣,不知道是不是合約上的關係,也很期待之後能有更新像是gogoro一樣的功能,畢竟是PBGN壓!
   (YAMAHA軟體出到至今尚未有更新)
7.出遠門需要規劃路線、換電路線
   電車不像油車一樣加滿油可以跑120~180KM才需要加油,大約40~50KM就需要進行換電,所以在前往不熟悉或比較遠的地方,就需要先規劃。
   像上面我跑去小瑞士一樣,需要查看最近的換電站與目的地的距離,這是需要改變與習慣的地方!

我自己會選擇EC-05是因為,維修據點多+外型居多,然後剛好有分期0利率的活動~
其實PBGN的車子騎起來應該差異不會大太巨大,畢竟車架、引擎都相同,在外型上才會有差異。


選購PBGN的車子之前 請各位大大要好好思考幾件事情!!

1.上下班/學、通勤的路上是否有無換電站
  這跟加油站一樣,雖然換的速度很快但是消耗的也快,盡量要順路或者不遠處。
  大約40KM就需要做換電的動作,所以生活圈越多換電站的人越適合買PBGN車系的車,如果沒有請在多等等。

2.費率是否能夠接受、里程應該選哪一種
  費率是固定的,要好好計算一下平時的里程,選擇最適合的費率,才不會多花錢!
  還有價格一定要先確定你可以接受,有朋友騎3個月就嫌很貴想要退坑!!
  PBGN就像是另一隻 智慧型手機的費率一樣XDDD


3.鍊條保養先爬文
  有別於一般速可達,使用鍊條,是一個台灣人比較陌生的傳動方式,保養的方式、週期都不一樣
  一定要先了解、能夠接受再來選擇!
  鍊條保養週期短、需要時常上油才能永續經營(?)


4.維修費用偏高、時間偏長
  因為gogoro的零件肯定不像是普遍速可達來的通用或廣泛,取得方式不是改裝品就是只能跟原廠叫
  有些維修(電系、引擎)一定要原廠,不可能像速可達一樣,一天就修好!(有些)
  建議家裡有另外交通工具的會比較適合,或者要跟車行借代步車(有的提供的真的很爛...)




以上都是自己的心得,供大家參考
如果觸犯版規或者錯字請通知我和見諒XD
有想到什麼在上來補其他心得


附上最近偷改的Ai-1輪框 <3
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以及用盡最後波紋騎到家的電池里程
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下台一鞠躬

感謝耐心收看


本文最後由 leolinyoruichi 於 2020-5-25 03:28 編輯

網友回覆4

在南科看好幾台了,密度不低
應該和方便維修、外型和品牌有關

給個讚

外觀可能也是一種原因XD  發表於 2020-5-25 02:42
bennylee 2020-5-27 14:51 發文來自手機 顯示全部回文
大燈亮度感覺比起s2還要好,上次看到實車感覺更大台。感謝心得分享

給個讚

車殼看起來是真的比較大(胖)XDD 大燈可能更亮但我覺得還是不夠...  發表於 2020-5-28 02:38