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Piaggio 將搭載主動式空氣力學?

分類: 新聞 kimiyoko 2020-5-21 12:37 顯示全部回文 |閱讀模式
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Piaggio 推出主動式空氣力學,聽起來是一件相當奇怪的事情?實際上不然,因為對於這個龐大的義大利集團來說,主動式空氣力學有助於其他品牌的發展。眾所皆知,空氣力學對於四輪車輛有著極大的影響性,像是 Formula 1 上那些看起來誇張的空氣力學套件,車隊必須不停地透過測試,讓氣流以更穩定的方式滑過車體,這些過程必須透過風洞、程式計算...等複雜的方式,花費龐大的經費與時間來達成。
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然而反過來看,機車領域的空氣力學發展,並不如汽車領域那般來得誇張與迅速,即使是市售高階的運動性車款,也很難看見車體上長出翅膀,或是一些為了達成下壓力所衍生的部件。不過在 MotoGP 的賽場上,空氣力學套件的發展越來越明顯,車隊間的競爭也越來越激烈,直到近四年來,部分車廠越來越重視空氣力學對機車的影響力,像是 Ducati V4R、Honda CBR1000RR-R 這些高階車款,能在實車上看見誇張的空氣力學套件。
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越來越多車廠投注空氣力學的發展,以 Piaggio 集團下的 Aprilia 為例,受惠於 MotoGP 賽事的技術結晶下,空氣力學套件被應用在最新的 RS660 這部車款上,不過從 RS660 車上的空氣力學套件來看,似乎是不可變的空氣力學套件。
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不過 Piaggio 這個義大利集團,近日曝光了一項「主動式空氣力學套件」的專利,然而這項專利並不是以單一個體現身,而是搭配了 Piaggio MP3 這部三輪車款,大燈左右兩側的主動式空氣力學套件顯而易見,從專利圖也可看見以線條的方式描繪出 CPU 控制總成,代表這將是一項由電腦控制的主動式空氣力學套件,換言之,就是一項可變式機構。
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透過側面圖研判,位於車頭左右兩側的主動式空氣力學套件,其運作方式與飛機機翼上的襟翼有些類似,能以順時針向上或逆時針向下的方式旋轉。透過車載的 CPU 計算下,這兩片襟翼可朝不同的方向旋轉,有助於車輛進入或離開彎道的穩定性,當兩片襟翼向上旋轉時可提升車輛的下壓力,向下旋轉時則是減少車輛下壓力。
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雖然這項專利目前處於紙上談兵的計畫,但是就如同 Formula 1 的可變式空力套件,對賽車的穩定性有著極大幫助,如今 Piaggio 以 MP3 這部車款推出主動式空氣力學套件,是否代表在長遠的將來,這項技術會應用至更多市售車款上,甚至推動賽制修改,讓主動式空氣力學也能應用在 MotoGP 賽場上,使機車跨入一個全新的空氣力學戰爭?
本文最後由 kimiyoko 於 2020-5-21 12:37 編輯

網友回覆2

dick730714 2020-5-21 16:37 顯示全部回文
讓我想到阿斯拉
男人啊~

愛槍,愛車,愛女人!!
ncr 2020-5-23 23:12 發文來自手機 顯示全部回文
看過一部漫畫,尾門打開變成兩片襟翼
老外『哩摸台灣人騎車都西歡蛇行』

台灣人『OH NO ,他們只師騎平的路而以』