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人生中有沒有一場
讓你熱血無止盡的劇本
YAMAHA JOG90
勁戰125
SYM RV 250
MAXSYM 400I
YAMAHA XMAX
我的第六部車子 既上回的17萬KM神奇的旅程後
即將從心開始創造無限可能的劇本
是的
其實在這台上市前
只能先找尋替代車種
只是不如所願的
這部車無法滿足我的期待與使用環境
在未滿兩年
經過5萬6千公里的台灣路面洗禮後
讓他在更適合恰當的地方去給更好的人去愛他
不是他不好 只是不適合我
於是
在19/11月中訂車的我
在20/4月中總算交車
歷經近半年的等待時間
這國產進口等候交車的時間
可是折疼不少車主
為何要換這部車 許多車友朋友在問
因為他是我征戰多年騎不壞
戰不爛的後繼車種
MAXSYM 多麼熟悉的名稱
那是一種能耐
這是一種極端
還是一種信仰
不是品牌信仰那太膚淺 我才沒興趣那種理念
這是一種CP值至上的無懈表現
當我見到SYM總算端出真正的牛肉 萬綠叢 中一點紅 ，動人春色不須多
沒有車子是完美的
但以目前
我能確信這台車
在現今市場中
CP值高到沒有對手
當然未來變數多
這是我與..大老婆一起來開箱小情人的故事
很感激也感謝另一半的支持
給我一個能夠持續騎車的夢想變實際
也很感謝她不計風吹雨打的陪著我漫步台灣各地
希望大家都能朝向自己的夢想並賦予實踐
這部車優點除了價格還有說不完的感受
尤其是原廠那種排氣聲
從來沒有一台車讓我覺得可以買來就不用改
(除了個人化以外)
前倒叉與後六連桿就是無盡的讚嘆
我與老婆83+55左右
後六連桿調整一下整個就是截然不同的領域
這台車真的原廠各方面都不錯了
要嫌絕對有
TL如果第二好我還真不知道誰是第一
(還請見識多廣的車友指教一下)
只是SYM第一台雙缸大羊
加上趕工的關係
難免有些小問題
雖有那些微不足道的個案
都因為他強大的售後服務讓人不值得一談
售後服務加上全台灣2年免費道路救援
0800 24Z 服務讓人可以放心的騎車
就算不跟店家保持關西
也能協助您安排店家排除你的困境
這在我騎乘MAXSYM400 就體驗過了
我絕對非業配文 這都是我親身體驗的
國產的車殼鬆散詬病也因為新改良的凸點卡榫全面性改良
讓車子不管其多久都部會很鬆散一堆聲音
回想起XMAX根本是噩夢一場
體驗過Y家的售後服務與艱難的出保條件
何實質鬆散卻不願改善還要自掏腰包的設計 真的騎的很折磨人
更別說原廠車標準配備真的只能當125來通勤用
只能當動力體積大一點的普通機車而已
還好我醒來了
還好我離開了
這次SYM真的在重機與150cc級距中扳回一大成外
還給市場丟了顆震撼彈
我只能說 消費者胃口絕對被養大了
騎過TL 真的會回不去
就算是剛考完駕照的準車主來駕馭這車可能也都不成問題
牽車的第一步由交車店家協助更換與平衡前後輪 老闆說出廠好像沒做過平衡 因為輪框上都沒有平衡塊
更何況是重機的高轉速下 離心力造成的跳動引響更甚
有無差異就見仁見智
反正就如同影片那樣 自行思考思考就不多說
剛好前陣子遇到特價有活動的15"前後胎這次可以用上
原廠配胎雖然是國產瑪吉斯的 但這次瑪吉斯特例為TL開發專用新款胎 用料實在也不輸進口 當然還是有之差別不然價格也不會叉這麼多了 但目前還沒聽到消息會市售多少 但總結都是對消費者正向的 多一點選擇
可以選擇自己所需 青菜蘿蔔各有所好
畢竟15"大羊胎都逼近萬元
如果要通勤真的很吃不消
第一桶油 從車行出來 台中加滿98 一路雙載奔馳 回台北淡水一路上走走跳跳玩回去 在淡水大度路顧路了
不要懷疑我真的牽車第一桶油就給他騎到顧路 一路上61快速道路也有拉尾速
雙載+2天1夜的裝備
可以達到156KM表速
在300公里換油前夕 也在北海岸單人沒什麼裝備 尾速落在167 我體重約85 以上僅供參考 都是夢境
目前從4/18到5/16的油耗持續在追蹤與統計 將來會在TL社團中不定時與其他車主分享
這武嶺的難得追交照 有認識這車主可以分享給他 我有原圖可以提供
TL給我第一次騎乘的感受 2XX的車重 但有著300CC大羊的靈活度 如果以XMAX來比較 大概靈活度是差不多的
但2字頭的車重 又低重心 加上前後50配重比例 跟只比XMAX多0.3CM的輪尖軸長度
載人比XMAX更有安心感又更好的操控性
難怪大魔王會說這台車有著難得一件的 檔克達稱號 前所未有的新騎乘體驗
再加上原廠配置的 前倒叉 加上驚人不已的中置六連桿
不好意思我身體真的被原廠的XMAX欺負的很慘 整個感受與操控回饋不是只有我覺得差很大 連老婆說回家路上常常壓到的水溝蓋高低落差路面全消失了
我老婆對車子這東西完全是白癡中的白痴也能感受出來 就能證明這車的驚人程度與原廠配置就如此的滿足大部分的台灣路面
相信身在台灣的車友們都知道 除非是越野車 不然2字頭3字頭甚至4字頭的車
能原廠懸吊不用改就可以很舒適的應付台灣的路面
根本沒有哪一台車能搬上檯面來稱讚
原廠的排氣管聲浪真的很棒沒話說
這台車真的買來不用什麼改 能熱血一下也能通勤市區好鑽
寫這篇分享心得的文章時 我車子也騎到32XX公里的里程碑了 也換過2次油
去了武嶺 日月潭 北海岸 陽金 北宜公路 經過一些出遊的測試後
結論真的完全不後悔換了這部車
雖然還是有些缺點 油耗200左右就要加 車廂不太足夠但跟同級車種比也不差 輪胎費用高昂 原廠大燈夠亮夠遠但不夠廣 住山上愛夜跑的我根本不夠用 原廠尾燈雖然很美 有3D火焰感 但辨識度真的不夠跟太多車子遠遠看都差不多 騎近才能確認是否為TL車主 XD
換油後把手的共振真的會讓我騎的感覺像檔車 整隻手是麻的 就算有加重端子也不太能改善
第一次TL上武嶺 帶之貓壓壓驚
不免要基本拍留個紀念
美麗的身影跟CP值真屬重車界年度風雲車
隨便亂貼的彩繪貼紙並不是很完美但遠看還可以
目前台灣SYM也交車近千台TL了
銷售成績打趴近幾年的AK與TMM車
慶幸台灣能有一台TL 濕離雙缸鍊條大羊可以提供消費者選擇
第一次上北宜就跟坪林加油站貓交朋友
第一次上陽金就可以放空的貓
陽明山最美消防局
第一次換下的原廠機油
圓場第一桶機油屬於磨合用油
真的換油後震動會改善很多
但把手還是一樣震不知道是什麼原理
合歡山隧道前的廣場
推坑同事 從國產K牌跳S家
利用最近工作空檔比較多 自己搞定了改裝與外觀
我的人生歷練
原本的模樣
宅男人生
超級奶爸
成熟大叔
始終如一
日落了你依然在我身邊
陪我看盡人生喜怒哀樂
就算大家都離我而去而你卻還在這
你看著我 對我說 妳要留下 還是我跟你走
就無止盡的一直騎不停
(反正台灣是圓的)
回家鄉看看家人與曾經的過往
雖然可能人去樓空
但別忘了有你陪伴
一路奔馳永不停歇
本文最後由 Raider 於 2020-5-17 16:24 編輯
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