14年 Address V125G 油耗差、驗車CO 5超標、HC約200多是什麼問題?

我也洗過噴油嘴,最後是白洗的,洗完後沒比較好,
當初想說噴油嘴,精密就是要洗乾淨,結果ADDRESS的車種
,就是粗勇的,油路不順時,汽油加點油嘴清潔濟.
但它的電系真的有點....
電盤發電線圈線粗,但接到主線組卻有點細,騎了十年,斷過二次

看一下是不是原廠排氣管，那隻原廠超貴的，
好像破萬，不太確定

就目前你的排氣檢驗數值來看，
很像是二次空氣控制系統異常，
造成供給進入排氣門的空氣中斷，
排氣管內觸媒轉化不良，
排氣值變濃，
這篇維修文可以參考看看，
確認一下是不是二次進氣被廢了
四期Address V125G 排氣檢驗不合格

showpay 發表於 2020-5-19 13:47
就目前你的排氣檢驗數值來看，
很像是二次空氣控制系統異常，
造成供給進入排氣門的空氣中斷，

2次進氣，就是把空氣送入，我都直接讓圖中的閥門管通大氣，就是連塑膠管都沒接，直接放空不塞

但我是5期車沒有2次回收....

不需要當白老鼠似的讓車行練功...並且花冤妄錢...

台鈴機車各區域至少有一家形象模範店值得你去固定保養與維修....



經過認證的技師...更值得你的信賴....


https://jakey172.pixnet.net/blog/post/469166987

直接把DCP換掉吧,
沒什麼好賭的,
這台車零件就那幾樣,
你的狀況跟我的車很類似,
雖然我的是四期,
不過除了CO高驗車很難驗、油耗差之外,
我的車還有怠速會突然飆高,閃故障碼的問題,
以為是怠速控制器彈簧,
結果騎去ASS還抓不到問題,
第二次發生再去從頭到腳抓一次,
才確定是DCP有問題,
換了之後油耗恢復,
但是學徒油管角度沒裝好害我油管破很多次就是後話了....
差點就把車給報廢了orz.....

Thank you for sharing...

借到DCP測試一桶油後，依然油耗無改善，CO:2.6、HC:400、CO2:13.x，排氣也無改善....

已經過了半年多，自己更新一下近況紀錄:
收來這台二手車後不斷使用認證較多自備機油，油耗有慢慢爬升的趨勢，
中間還因做了很多網路文章的功課ACEA C3機油保護力不足，
有一派理論支持一定要ACEA A3/B4或是Porsche A40有足夠礦物添加物才夠保護引擎，
試了Shell HELIX ULTRA 5W-40與C3認證的EUROL FLUENCE 5W40以後，
反而油耗更差24-26km/L左右，也就是適當的增加黏稠度，
並不會改善是否為機油過稀導致熱衰竭或是保持壓力的狀態，
所以基本可以排除缸壓不足、熱衰竭、或ACEA或A40認證爭議的問題。

反倒是使用ACEA A3/B4與Porsche A40認證的機油時，
排氣管有明顯感覺黑黑的粉末較多，地下室停車位時氣味較重，
怠速穩定度到後期等紅燈都能感受轉數輕微不穩。
所以我更傾向文件派，文件寫他的HTHS是多少、40與100度時的黏度數值是多少，
我也不需要知道他是用什麼替代性的添加物，更相信認證要求的清潔度與環保程度。

所以最後還是回歸到追求較純淨品質認證的機油，
維持使用5W30濃度，當然在認證上有一定的取捨測試。


28500公里前使用的機油是SWD Rheinol Primus LLX 5W30，
認證有
➤ API SN
➤ ACEA C3
➤ VW 504 00 / 507 00
➤ MB-Freigabe 229.51
➤ BMW Longlife-04
➤ Porsche C30
油耗狀態約為26-28km/L左右，1000公里後震動會慢慢增加，所以會準時更換。



28500公里到29500公里之間使用Eurol Fluence DXS 5W-30，
認證有
➤ ACEA C3
➤ API SN / CF
➤ MB APPROVAL 229.51 / 229.52
➤ BMW APPROVAL LONGLIFE-04
➤  MB 229.31
➤  VW 502.00 / 505.00 / 505.01

整體認證較低一階左右，油耗狀態居然提高到30km/L以上最高還能到36km/L左右。
機油800公里後有稍微衰退，抗震性下降時油耗也輕微下跌。
但也把我之前的認證至上想法打臉，也就是說認證也不是越高越好，
研究後VW 507認證可能應是不需要的等級，但需要再加以驗證。
但可以排除樓上網友提到的DCP、微電腦、含氧感知器、排氣管之類的硬體導致的油耗下降。

為了驗證想法，我在去弄了Meguin COMPATIBLE 5W-30於29500公里到30500公里使用
認證有:
➤ACEA C3 / ACEA C2
➤API SP
➤API CF
➤BMW Longlife-04 / BMW Longlife-01 / BMW Longlife-01 FE
➤MB-Freigabe 229.31 / MB-Freigabe 229.51
➤Porsche C30
➤VW 504 00 / VW 507 00
整體認證證上一層樓，甚至有API SP、Porsche C30、VW 507。
油耗狀態下降到29-31km/L左右，但不足以證明與VW 507有關，
但或許是某些認證層級的提升要求的參數還是一定程度的提高效能。
所以才有我上念提到的我更傾向文件派，
文件寫他的HTHS是多少、40與100度時的黏度數值是多少，
認證就當最對於有害添加物的管制措施即可，
至少自己在地下室不用吸臭氣，排氣管也不會有黑粉末，
而且到換下來時都沒有感受到引擎震動增加，
油色還保持一定程度的透徹，可能可以使用更長時間。

最新進度是使用了SRS SLV Plus 5W-30於30500公里後，目前正在使用中。
認證有:
➤API SN
➤ACEA C3
➤VW-Norm 504.00/507.00
➤MB-Freigabe 229.51
➤BMW Longlife-04
➤PORSCHE C30
認證有稍微降低規格，而且認證項目少很多，有少而精的感覺，
但仍然超越Eurol Fluence DXS 5W-30等級。

我將持續觀察提供數據供網友參考，
31500公里我預計換回Eurol Fluence DXS 5W-30二次測試，
如果油耗明顯改善，應該就會結束測試，
過幾個月後會在持續更新進度~
希望能幫助到遇到相關問題的網友們。