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請稱呼我為扭力大師!YAMAHA「MT」家族進化史

分類: 其他 webike.tw 2020-5-9 10:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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世界摩托車壇中,各家都有自己的街車系列,杜卡迪的Monster系列、本田的CB系列、鈴木的Katana系列算是少有的經典街車系列,而如今隨著科技發展,越來越多的街車產品系列誕生,比如雅馬哈的MT系列,雖然推出時間不長,但該系列多款車型都受到了市場的一致好評,對於一個只面世了十幾年的年輕系列來說實屬不易。

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2005年MT-01橫空出世,搭載著1670cc的V型雙缸引擎,最大扭力達150N·m/3750rpm就能爆發,當之無愧的扭力大師,這也是MT系列的第一款車,這款車直到2012年才停產。

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看到成功的雅馬哈在2006年又推出了MT-03,那時候的MT-03和如今的MT-03是兩款車,2006年推出的MT-03採用的是排量為660cc的單缸SOHC 4氣門引擎,這具引擎來自自家的XT660R,這款大單缸還採用了非常獨特的車架形式,這款MT-03直到2014年才停產;而如今這款321cc雙缸引擎的MT-03在是2016年推出的,使用的是YZF-R3的引擎。

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▲2006-2014年式MT-03

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▲2015-2019年式MT-03

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▲2020年式MT-03

此後,MT系列沒有再增加新車型的直到2014年MT-09橫空出世,這是繼雅馬哈XS750和XS850之後採用三缸引擎的產品,這款動力平台之後又衍生出了Tracer 900和XSR900。此後雅馬哈還推出了Tracker版本和Supermoto版本的MT-09;2017年MT-09改款成為了現在這個模樣。


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▲2014-2016年式MT-09

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▲2017年至今的MT-09

2014年,雅馬哈推出了MT-07,這款採用排量689cc並列雙缸DOHC 8氣門引擎搭配270°曲軸,並利用點火時間差營造出一種類似V型雙缸的感覺,在6500rpm就能爆發68N ·m最大扭力。

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▲MT-07

2014年,雅馬哈還推出了YZF-R125的街車版MT-125,這是雅馬哈繼MT-03之後又一次將YZF系列車款打造成街車,就此開創了MT家族的新紀元,之後還有移植YZF動力平台打造了MT-15和MT-10,不知道之後會不會有使用YZF-R6並列4缸引擎的MT-06。

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▲MT-10

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▲MT-15

◎本文由 Webike 授權刊登◎
請稱呼我為扭力大師!YAMAHA「MT」家族進化史

網友回覆5

感謝分享MT家族資訊。
rolkilos 2020-5-9 11:25 顯示全部回文
MT-03(2006)有跨界風格啊
感謝分享!

egoj 2020-5-12 10:33 顯示全部回文
感謝分享!!!
以前MT車型,真的才有大師級的狂爆線條跟引擎啊~
CLAES 2020-5-20 08:42 顯示全部回文
舊款的MT03差真大....... 感謝分享~!
騎大車的時候想念小車的省油及便利性&機動性~!  
騎小車的時候想念大車的大馬力及加速感&路權~!
我個人真的很不喜歡檔車改短牌架,那給我的觀感就像是把一隻孔雀美麗又漂亮的尾羽給硬生生拔掉的感覺似的,原廠牌架才是最美觀又好看的,有改短牌架的人你們都不會覺得一塊長方形的車牌懸在車尾下面那邊的線條整體看上去就是整個突兀感很重嗎?!?(= A =) a