DIY 鋰鐵電池

在DIY之前，本來一開始是想直接買市面上現成的鋰鐵電池產品
眾多品牌之中，老牌的太貴，價格低的又怕用料不好
要在之間取得完美的平衡點，只能依靠萬能的雙手沒有之一

不過在動手之前還得先動腦，爬完文之後可以知道想要鋰電池壽命長久，一定不能過充、不能過放，且每顆電池還要均衡
怎麼控制讓電池可以用到循環次數耗盡，或是怎麼讓電池在計劃的時間內掛掉，這就是鋰電池水深的地方

首先先挑選電池，查版上DIY的文章都是用A123的電池，放電能力真的沒話說，但全新的價格太高，拆機的又不太划算畢竟拿來發動機車也就幾秒鐘的事，這麼好的規格可能可能都還用不到一半車就發了
就像超跑不是每個人都需要的，在有限的預算裡，只要能發動的就是好電池

這次在淘寶選了美國Valence 的 IFR26650PC


規格相比放電能力小了一半，不過價格很香，單顆約台幣45元，所以直接組4串2併5AH的容量


再來就是物色水很深的保護板了

淘了一翻，有些便宜又小不拉機的保護板也能發動機車，但沒有標註任何的保護參數
有標註的很多保護參數不太好，鋰鐵充飽約電壓3.65V，有的過充保護要到3.8V才會中斷
長久下來電池勢必會先再見，最後找了一個台幣300多，40A持續放電，過充保護3.65V，3.5V開始均衡，均衡電流100mA的板

保護板規格：
過充檢測電壓VDET1n(V)   3.65v
過充解除電壓VREL1n(V)   3.55v
均衡檢測電壓VCBDn(V)    3.50v
均衡解除電壓VCBRn(V)    3.50v
過放檢測電壓VDET2n(V)   2.50v
過放解除電壓VREL2n(V)   3.00v
過充保護                                 3.65V       
過放保護                                2.5V
持續電流                                40A
過流保護                                150A
充電均衡                                100mA


合體前，再次均衡一下電池

合體後充電測試，確認均衡燈會亮，亮燈的那串會充比較慢，讓還沒亮燈的電池追上，拔電後會繼續放電到3.5V停止


後續裝上車後會是電池先掛還是保護版，就等時間來驗證了

電池雖然不會爆，但電線還是可燃的，安全措施請做好

感謝分享ＤＩＹ

這類電池。如果連續14V充電 會不會怎麼樣。有沒有過充或是過放的保護機制呢?!
不懂 所以要問。

之前也評估過這種，DIY 雖然經濟一點但是 “萬一”出問題就.....保護電路如果沒有做好，就在屁股下面.....怕火燒鷄.....

然後買國產的又不便宜，最終放棄買了傳統的，一個408+運費，加水後一路觀察電壓到12.5V，靜置一晚順便慢充隔天早上裝上，一個字 -- 【爽】！

實在不敢冒火燒車的風險
只能說等你的時間驗證吧

我是做外掛並聯。
是網路購得，組裝成品A1*3。
使用4年，新車2年滿時剛好遇到1~2月低溫，清晨很不好發動，發到沒電就要換新電瓶。
新電瓶+外掛--隔年遇到低溫，清晨一觸即發。

1.保護板耐電流最好大一點，以承受啟動馬達瞬間所需電流，不然啟動開關按久一點不是保護跳脫就是直接燒掉
2.電池、保護板、樁頭間線路盡量粗且短
3.一定要考慮耐振動問題

pompom 發表於 2020-4-27 00:51
這類電池。如果連續14V充電 會不會怎麼樣。有沒有過充或是過放的保護機制呢?!
不懂 所以要問。 ...

鋰鐵來說，3.6V*4=14.4V是連續最高輸入，超過電池容易短命(主要還是看電池規格)
另外考量一致性問題，一定要加電池平衡板

感覺很專業...
真厲害!!